consiglio acquisto K 1300 R

[helios80]

Concordo con Piadeina, ESA giochino carino se si cambia spesso carico da singolo pilota a pilota con passeggero, evita di dover mettere mano manualmente a precarico e idraulica in estensione, ma effettivamente non indispensabile.
ABS e TC secondo me su questa moto sono assolutamente fondamentali soprattutto quando si spinge forte sia in strada che pista. Per non parlare poi di come ti possono salvare il culo sul bagnato e in città sulle strisce pedonali e segnaletica orizzontale varia!!!
Cambio elettronico per me giocattolo idispensabile che pagherei qualsiasi cifra, ogni volta che provo altre moto mi manca tantissimo!!!

[Gioxx]

Il tc del K é penoso.....

[helios80]

Il TC del K credo sia per salvarti dall' highside non per fare il tempo sul giro no?!?

[pacpeter]

il tc del k serve a farti schiacciare i maroni quando interviene........

[helios80]

Be' dai Pac almeno non schianti il culo per terra!!! Poi comunque è molto permissivo, in pista ogni tanto mi partiva il post in uscita di curva e non interveniva, mi lasciava derapare un po'!

[EnricoSL900]

Io non ce l'ho e ancora non mi son messo la moto per cappello. Sarà culo...

[helios80]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Io non ce l'ho e ancora non mi son messo la moto per cappello. Sarà culo...

Allora io non sono mai caduto in frenata per il bloccaggio delle ruote per cui l'abs non serve! Che discorsi sono, l'evoluzione serve proprio per ridurre le possibilità di farsi male, ben vengano i controlli per salvarsi la vita! Non sono tutti piloti! Anzi...

[Gioxx]

Enrico non accellera, cmq la cosa fondamentale é lo snodo.

[andrea.rc]

Il TC del K è pratcamente inutile, serve solo per neofiti.

Non si può tarare e interviene principalmente sul dritto o fino ad inclinazioni di 15°.

[lello82]

Io ero un neofita ( prima moto della mia vita nel 2008 ed era una hornet 600 poi k1300r nel 2010 ). Il tc non e' presente sul mio modello, e non mi e' mai servito. Riconosco pero' che se ci fosse di certo non ci sputerei sopra. Ogni elemento di sicurezza in piu' e' sempre ben accetto :-)

[helios80]

Originariamente inviata da andrea.rc

Il TC del K è pratcamente inutile, serve solo per neofiti.

Non si può tarare e interviene principalmente sul dritto o fino ad inclinazioni di 15°.

Mi stai dicendo che in piega non entra proprio in funzione?!? 15 gradi sei quasi dritto!

[helios80]

Originariamente inviata da lello82

Ogni elemento di sicurezza in piu' e' sempre ben accetto :-)

Sono pienamente d'accordo! Su strada c'è poco da scherzare, magari un elemento di sicurezza ti potrà limitare il tempo sul giro in pista ma in strada ti salva la vita!

[King of the ring]

[QUOTE=helios80;6914048Concordo con Piadeina, ESA giochino carino se si cambia spesso carico da singolo pilota a pilota con passeggero, evita di dover mettere mano manualmente a precarico e idraulica in estensione, ma effettivamente non indispensabile.
QUOTE]

Ma guarda che senza l'ESA la forcella è fissa, nel senso che non si può regolare nulla neanche con cacciavite
Certo la moto funziona lo stesso, ma a quanto mi dice mio cugino hai una qualità di sospensioni/ammortizzatori meno "pregiata"

K1300R con ESA II e ABS
ciao

[King of the ring]

Scusate non riesco a quotare per bene.....

[helios80]

Azzo! Senza l'esa l'anteriore non è regolabile?!? Questo non lo sapevo!!! Allora per chi la deve comprare niente esa e sotto degli ottimi Ohlins che sicuramente sono meglio dell'esa!!!

[Gioxx]

Gli hollins per regolarli sul k li devi smontare, non ci si arriva ad ammo montato.
Sappiatelo.

inviato con il mio Tapadoic

[Gioxx]

Ovviamente parlo dell'anteriore.

inviato con il mio Tapadoic

[helios80]

Be' dai l'anteriore una volta trovato il setup corretto derivato dai vari SAG e deciso il tipo di utilizzo puoi anche non toccarlo più. Io ho l'esa settato sempre su normal, comfort lo uso quando raramente vado sul pavé di Milano e sport in pista.

[EnricoSL900]

Io al Ring dopo il primo giro in Normal provai la taratura Sport. Dopo tre curve considerai che era preferibile non mettersi la moto per cappello al primo tratto vagamente sconnesso e tornai sulla taratura da turista...

Come facciano alcuni a usare quella taratura su strada me lo sto ancora chiedendo...

[EnricoSL900]

E comunque Gioxxxxx....... al Ring lo snodo va strinto quasi alla morte, tanto son tutti curvoni...

[helios80]

Anche io al ring ho provato a mettere in Sport ma ho cambiato subito e rimesso normal. Su strada mai usato sport, non copia l'asfalto perché troppo rigida. Ogni tanto sui passi con asfalto particolarmente rovinato metto comfort.

[King of the ring]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Io al Ring dopo il primo giro in Normal provai la taratura Sport. Dopo tre curve considerai che era preferibile non mettersi la moto per cappello al primo tratto vagamente sconnesso e tornai sulla taratura da turista...

Come facciano alcuni a usare quella taratura su strada me lo sto ancora chiedendo...

Mah...io tengo sempre in sport (con l'opzione in coppia anche da solo) anche per andare a fare la spesa al supermercato..........................e mi sembra soffice
E non possono essere "scarichi" perchè ho 8000 km!

[EnricoSL900]

Boh... ognuno ha i suoi gusti, ma che ti sembri soffice con quella taratura mi sembra perfino impossibile... e te lo dice uno che per quindici anni ha guidato varie Ducati Supersport, che notoriamente non sono le moto più morbide del mondo...

[pacpeter]

enrico: la taratura sport del 1300 è pure più dura del 1200

[Gioxx]

Pacpeter...te ne sai troppe.


Cmq questa.l'hai cannata!

inviato con il mio Tapadoic