Pneumatici x uso non pista

[Jimmytf]

Originariamente inviata da Swissrider

Che strano... per la seconda volta mi e' sembrato di leggere qualcos'altro...

Ragazzo mio, allora e' vero che hai problemi alla vista.
Smettila di alzarti alle 4:00 di mattina per farti le pugnette.

[dollyg]

Originariamente inviata da Swissrider

per la seconda volta mi e' sembrato di leggere qualcos'altro..

L'intenzione era sicuramente quella......poi si è ravveduto!

[Swissrider]

Originariamente inviata da maceio

trovi le rr alla grande

Grazie mac, ma come dicevo, si trova solo il post. RR Il 120/70 ant non c'e' piu'... ma devo vedere meglio la differenza di prezzo. Cmq a me sembrano andare ottimamente accoppiati... ma ovvio che se la differenza e' poca perche' non vogliono abbassare il prezzo... che se li tengano

[maceio]

c'e' anke il front......

[pacpeter]

sfiss: non capisco questo attaccamento alle RR

vero che sono ottime gomme, ma le nuove SS hanno ,pare, colmato l'unica lacuna delle vecchie: la tenuta sul bagnato.

vai di sportsmart ......................

[maceio]

se proprio insisti con ste rr fatti le 208 rr che con 170€ hai il treno..........

[Swissrider]

Ma si raga, avete ragione... la differenza non vale il santo... e in effetti c'e' il plus del bagnato. Cmq dopo anni di Michelin prima (chi ricorda le grandiose M59 e A59? Le prime radiali in commercio...) e Metz poi, non avrei mai pensato di diventare un fan Dunlop, anche perche' sulle precedenti moto non avevo mai avuto grande entusiasmo.
Cmq grazie per i consigli e per riportare la gente sulla retta via... hahahaha!

[holdy]

Nonostante a vista le mie M5 sembravano consumate veramente bene e perciò credevo che la geometria dei pneumatici non fosse poi particolarmente cambiata da quando erano nuove, ora mi devo ricredere in quanto questa mattina ho montato le M5 di un amico con sul groppone circa 2500km ma ancora ottime sulle spalle, ho notato una grandissima differenza, nonostante le vecchie avevano ancora un pò di battistrada da percorrere almeno altri 1000 km, in realtà a livello dinamico ossia nel pennellare le curve impostare le traettorie erano uno schifo, e badate bene non è che ho montato gomme nuove.......

[gostiele]

Ma alla fine con le M5 quanti km sei riuscito a fare?

[holdy]

4500 ma ne potevo fare ancora un migliaio.


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[pacpeter]

farli con gomma che funziona oppure un pò sulle uova?

[gostiele]

Un po' pochini per i miei gusti... almeno 7/8 mila con un treno vorrei farli...

[holdy]

No sulle uova, la tenuta di strada era ancora ok era calato un po il feeling e il grip ma ancora si viaggiava tranquilli, la cosa che era calata clamorosamente era la direzionalità in curva e la tendenza a chiudere la traiettoria. In pratica verso la fine aveva perso proprio i suoi punti di forza verso i diretti competitor.
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[LP-65]

Holdy, tu hai segni di spiattellamento sulle tue M5 ?
Mi pare che a Mr-K fossero durate molto meno ed avevano inoltre evidenziato uno spiattellamento centrale evidente
... he he mi sto facendo un po di cultura infatti mi era balenata l' idea di montarle come prox treno (ma le BT-016 sono piu dure a morire del previsto...e meno male).

Grazie,

[holdy]

Un minimo segno di spiattellamento l'avevano anche se immotivato in quanto ho sempre percorso strade di montagna e pista. Credo che lo spiattellamento delle M5 sia un suo punto debole anche per il fatto di avere una unica mescola. Le bt 016 le ho fumate in 1800 km tanto per darti un'idea.


Lamps...........Holdy


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[LP-65]

Originariamente inviata da holdy

Le bt 016 le ho fumate in 1800 km tanto per darti un'idea.


Lamps...........Holdy


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