ok per la scritta un pò posticcia,va bene che la moto di estetica è rimasta un pò quella (poi può piacere oppure no) ma le modifiche che sono state apportate sia alla meccanica che alle sospensioni ed elettronica mi sembrano molto imporatnti vedremo dopo una prova su strada.......
... fremo dal provarla... voglio proprio vedere dove è migliorata questa erogazione, visto che la mia sembra essere perfetta.... o forse io non la sfrutto al fine di capire che c'è qualcosa che non va o da migliorare....
Forse se il paragone è fatto con una delle prime k1200 prodotte, intendo 2005/2006 forse la differenza è decisamente avvertibile....
Il sistema frenante del modello 2008 era stato già rivisto. Attacco dischi flottanti e pinze, a detta del capo officina, sono una novità per il modello 2008. Era emerso quando, da nuova, mi lamentavo di un eccessivo rumore proveniente dai dischi e dopo un paio di prove e il controllo di serraggio degli stessi il capo officina mi confermò le novità, che lo era anche per lui.
Tutto si migliora comunque, quindi quando avrò tempo, e il tempo climaticamente migliorerà, non vedo l'ora di appoggiarci il mio sedere
Infatti, nei nuovi comandi stile jappa non hanno mica eliminato il fatto che le frecce si disinseriscono da sole, difetto che segnalavo allora.
Il lampeggio dicevo che tutto sommato anche quello bmw non è malvagio.
L'avviamento motore anche nel nuovo è rimasto scomodo, anzi fà pure schifo, sembra un pulsante trifase appiccicato lì.
Idem l'inserimento degli Hazard.
Per l'inserimento delle frecce, come ho scritto in un altro 3d, ho risolto il problema ruotando leggermente i due comendi, in modo che adesso la posizione naturale non è inserire la freccia ma suonare il claxon.
E comunque sembra caro Gioxx che tu stia facendo una crociata contro di me, e siccome non credo che sia questo il luogo più adatto per fare queste cose (ma nemmeno il caso visto che non ci si conosce), se vuoi contattami in MP che chiariamo le cose.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
Non ci penso nemmeno a fare una crociata contro di te e tanto meno mandarti degli mp.
Siccome a mio avviso la tua crociata contro bmw a volte e' infondata, cerco di argomentare la mia disapprovazione a certi tuoi post.
Nulla di personale.
Toglimi una curiosita' dove l'hai provato il nuovo kr?
Toglimi una curiosita' dove l'hai provato il nuovo kr?
Berlino
Quote:
Siccome a mio avviso la tua crociata contro bmw a volte e' infondata
Però mi pare di portare sempre prove molto oggettive, tipo le foto (e non ciacole) del problema della antenna anulare e via dicendo.
In realtà alcune cose non le posso postare, altrimenti il parente rischia il posto, ma suggerisco a chi qui fà il giornalista di non limitarsi a dire và meglio qui, è più bella là, ma di farne smontare una, come si faceva una volta, e valutarne la qualità dopo un 10.000km.
Ricordate le prove di quando le riviste erano tali e gli articoli non dicevano che una moto/auto era valevole solo perchè gli adesivi erano più belli e lucidi ma perchè le componenti meccaniche non presentavano usure strane con tanto di foto?
Quote:
va molto meglio. Meglio la frenata, meglio l'erogazione, meglio la rumorosità meccani
Ripeto, dipende da come si usa (rumorosità meccanica a parte).
Per esempio, se uno viaggia a 100Km/h e non inchioda, la frenata è la stessa.
Molte delle "migliorie" sono per esperti, non per i comuni mortali.
Quote:
(o non ha mai provato il K1200S )
Oppure non ha l'ultima "release" di "hardware" e software.
Per esempio, prova un KS/R con:
MCV 0.5.8
FSV 0.77.22
OSV 2.3.1
poi magari posta il confronto.
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Ripeto, dipende da come si usa (rumorosità meccanica a parte). Per esempio, se uno viaggia a 100Km/h e non inchioda, la frenata è la stessa.
Molte delle "migliorie" sono per esperti, non per i comuni mortali.
slider... per me lo scarico è decisamente migliorato... il tubo della stufa del 1200 faceva proprio schifo. Per me la moto è migliorata esteticamente, come anche il K1200S.
daccordo con te gringo la prima cosa sostituita e stato il cannone della stufa che nella nostra serie era veramente inguardabile .......montato laser
Le moto gialle esprimono dinamismo, quelle grigie tristezza e piattume emotivo.
e quelle col parabrezzone???????
andrew1: giox ha detto le sue impressioni a guidarla per 1000 km tra l'altro con un clime parecchio freddo. calcola che lui ha quasi 100.000 (centomila!) kilometri all'attivo col k1200s, quindi un pò il sedere se lo è fatto. la moto diciamo che la sfrutta parecchio con una guida diciamo allegra.
non gli ho sentito dire che la moto è migliore perchè ha fatto un test di 50.00 km e poi ha aperto il motore e misurato le tolleranze delle bronzine delle bielle ecc.
ha detto che a guidarla è migliore. più maneggevole, più regolare nell'erogazione, stabile, insomma un bel miglioramento rispetto al 1200. ed è quello che mi aspetterei da un modello evoluzione di uno in commercio da 4 anni. speriamo qualcuno faccia un test SERIO di durata.
io ringrazio gioxx per averci detto le sue impressioni personali.
sull'estetica i gusti son gusti. ma a me il vecchio scaldabagno proprio non piaceva.......( infatti l'ho cambiato)
Quote:
valutarne la qualità dopo un 10.000km.
sarebbe meglio dopo almeno 50.000, dieci sono un pò pochi, no?
Malnato pacpeter, ti ritroverò e te le suonerò a colpi di parabrezza...
Rassegnamoci, abbiamo delle moto del menga, solo il 1300 potrà darci l'alabarda spaziale che ora manca al nostro maglio perforante
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ADV990R La cavallona
450 Six Days La cavallina
GRANDISSIMO!!! Anch' io ce l' avevo... gli dava quel tocco di racing in più... e urlava come un ossessa.. hahahah... che goduria...
adesso invece... frrrrrrrrrr frrrrrrrrrrr frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
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PAN e AMERICA
Scrivere un libro non e' scrivere.
più regolare nell'erogazione, stabile, insomma un bel miglioramento rispetto al 1200
Ma io questa cosa della regolarità dell'erogazione proprio NON la capisco.
Ma siete sicuri che le vostre non abbiano problemi e sopratutto che siano state aggiornate in tutto se sono MY < 07?? Che MY avete che vi lamentate di erogazione e rumorosità meccanica? La mia che è MY07 con le versioni software che ho indicato non ha nessun problema di seghettamento o spegnimento, quando si accellera và senza "turbo leg" (dopo l'aggiornamento, altrimenti mi linkano il 3d dove lo faccio notare), ed anche un altra MY08 che ho provato non ha nessun problema. Ed anche circa la rumorosità meccanica, dopo l'adozione del nuovo "polmone" tendicatena non fà più casino, prima si sentiva un certo rumore provvenire dalla catena di distribuzione, niente di chè ma adesso non c'è, e rispetto al 1.3 il rumore in generale del motore è lo stesso (cambia ovviamente la tonalità dello scatico).
BOOOOOOHHHHHHH
Comunque il paragone su questa cosa (non sulla ciclistica, avendo variato gli angoli) và fatta rispetto all'ultima 1.2, non rispetto a quella del 2005.
Se invece il tutto è per giustificarsi il cambio 1.2 => 1.3 come capita spesso quando si è assaliti dalla scimmia, allora sì ... il 1.3 è tutta un altra cosa e merita la firma subito (ma và cambiata subito quella scritta posticcia, sembra fatta all'asilo).
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Malnato pacpeter, ti ritroverò e te le suonerò a colpi di parabrezza...
ahahahahah. non vedo l'ora di un nuovo incontro tra tutti noi, anche con la tua gialla solare e la mia grigia tristissima..................... (cmq gialla è bella.....)
devo dire che anche la mia dopo il tagliando dei 30.000 (sett scorsa) dove mi hanno aggiornato la centralina, và più fluida.
son curioso di provare il milletrè.............tanti cavallini in più............ yahoooooooooo!!!!!!!!!!!!!!
ahahahahah. non vedo l'ora di un nuovo incontro tra tutti noi, anche con la tua gialla solare e la mia grigia tristissima..................... (cmq gialla è bella.....)
Idem, spero si possa presto replicare
Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
devo dire che anche la mia dopo il tagliando dei 30.000 (sett scorsa) dove mi hanno aggiornato la centralina, và più fluida.
son curioso di provare il milletrè.............tanti cavallini in più............ yahoooooooooo!!!!!!!!!!!!!!
Io non ho mai aggiornato, sono fermo alla 6.0, la moto va come un missile e mi tengo qualche strappetto ai bassi, pur di non perdere l'uragano che si scatena a 8000rpm
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GRANDISSIMO!!! Anch' io ce l' avevo... gli dava quel tocco di racing in più... e urlava come un ossessa.. hahahah... che goduria...
adesso invece... frrrrrrrrrr frrrrrrrrrrr frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
. Ed anche circa la rumorosità meccanica, dopo l'adozione del nuovo "polmone" tendicatena non fà più casino, prima si sentiva un certo rumore provvenire dalla catena di distribuzione, niente di. chè ma adesso non c'è, e rispetto al 1.3 il rumore in generale del motore è lo stesso (cambia ovviamente la tonalità dello scatico).
BOOOOOOHHHHHHH
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Bene ora ho la conferma che tu no hai provato il 1300.
Il nuovo motore e nettamente più' silenzioso del precedente, e non parlo del tendicatena.
Beh, affermare che il 1200 sia un motore silenzioso di meccanica è duro, eh
Andrew il paragone va fatto con un Jap 1000, non con una MV che sembra abbia sbiellato al minimo, il nostro 1200 è RUMOROSO di meccanica, a prescindere dal tendicatena in pressione o meno
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e te le suonerò a colpi di parabrezza...
Modalità lineare
