Ciao a tutti,
Sono al mio primo thread sul forum
perdonatemi se risulterò un po' prolisso, prometto che nei prossimi sarò molto più succinto
Ho passato gli ultimi giorni a leggere di tutto e di più sulla K6/ GTL anche qui sul forum ma tutto quanto letto non esaurisce i miei dubbi in relazione all'uso che ne farò (365 gg/year).
Premetto, ho 50 anni e nessuna velleità "agonistica" mi piace andare in moto in libertà, anche senza meta. Tutte le volte che non mi occorre spostarmi con l'auto uso la moto.
Finora ho avuto dal vespone 125 PX ad una Moto Guzzi Florida 650, una Yamaha Fazer 600, passando anche per alcune altre piccole cilindrare.
Per recarmi al lavoro percorro 150 Km al giorno (75 in andata e 75 al ritorno) con qualsiasi tempo, per lo più in orari alquanto bui (mattina presto e sera tardi).
Per le vacanze almeno una volta all'anno ho in programma qualche giro fuori dai confini nazionali e per i fine settimana, quando si può fare, qualche gitarella "fuoriporta" entro un raggio di 300/600 Km/gg with wife al seguito
La mia idea di moto che esaudisce i miei requisiti è la R 1200 RT della quale ne sono rimasto affascinato fin dagli esordi una ventina di anni or sono (R1100RT/ R850RT).
Purtroppo mi trovo a fare i conti con la mia statura fisica non elevatissima 1.70 m. ed al fatto che dei 150 km giornalieri 20 sono fatti in città. Senza contare che quando sono in due preferisco avere una stabile presa a terra, considerando i pesi in gioco.
Quest'ultima considerazione ha spostato i miei interessi verso la K6 /GTL, con la quale data la mia altezza limitata, poggerei saldamente i piedi a terra e mi sentirei più a mio agio. Potendo togliere le borse laterali come per la R 1200RT sarei avvantagiato nella guida in città.
So che potrei attirare le ire di molti in relazione a quel che penso sulla K 1600 GTL ma mi piace dire quello che penso senza giraci troppo intorno restando con i piedi per terra
Per me è una moto "insulsa" * e mi spiego in seguito, dopo una breve introduzione a scanso equivoci
(*) notare le virgolette sul termine "insulsa"
Se qualcuno si risente o si sente offeso per le mie opinioni personali fuori dal coro, sulla K 1600 GTL eviti di proseguire la lettura, non sono interessato a sterili polemiche. Per quel che mi riguarda posso convivere benissimo senza alcun problema con opinioni differenti e che non ho alcuna intenzione di far cambiare. Semplicemente le rispetto, così come mi farebbe piacere vengano rispettate tutte le opinioni personali, le mie comprese
E' mia opinione che BMW con questo modello abbia toppato target di riferimento, mascherando da turista un motore che seppur tecnologicamente avanzato, nulla ha a che vedere con chi fa un uso turistico della moto.
Ad avvalorare la mia opinione penso che sia sufficiente guardare all'affiancamento adottato della versione GT dove trovo molto più logica l'estremizzazione tecnologica, in senso prestazionale del motore, anche se l'impostazione del telaio mi sembra che continui a limitarne la possibilità di sfruttamento.
E' mia opinione che su una turistica pura (come mi sarei aspettato fosse una GTL) si possa tranquillamente fare a meno di un paio di cilindri e personalmente se fosse possibile, farei molto volentieri a meno anche di una sessantina di cavalli in favore di una maggiore autonomia di percorrenza, sia intesa come Km/litro che come litri disponibili nel serbatoio.
A mio parere chi vuole una moto altamente performante, con prestazioni da supersportiva, rivolge altrove i propri interessi, sopratutto verso una telaistica che permetta di sfruttare a fondo le potenzialità del motore.
Non mi sembra che K 1600 GTL sia un buon compromesso, però a mio parere purtroppo, si ritrova con sto po po di motore astronomico, assurdo per una turistica e con un telaio che non permette di sfruttarlo al meglio. In alcuni filmati che ho visto su youtube si sente benissimo il rumore delle grattate in curva e non solo con passeggero al seguito
Mi è sembrato che le sospensioni si stressino molto nei curvoni con cambi di pendenza dove sembra che si inneschino una serie di oscillazioni verso il basso che fanno spanciare a terra.
• Mi piacerebbe avere una conferma o meglio ancora una smentita da chi ha potuto verificare il comportamento in queste condizioni.
Ho notato che vi è una certa disponibilità nel mercato dell'usato di K 1600 GTL anche con pochi Km all'attivo e mi chiedo cosa non ha corrisposto alle aspettative di chi ha acquistato questo modello. Può essere questa difficoltà di sfruttare al meglio il motore?
Sono giunto a conclusione dopo decenni che sono vicino al mondo delle due ruote che BMW Motorrad non sappia fare i cambi (troppo rumorosi) oserei dire vergognosamente rumorosi
e la K1600 GTL non ne è esente
peccato.
Mi sarei aspettato un miglioramento su un prodotto di questa fascia
Non entro nel merito delle prestazioni del motore sei cilindri che reputo a dir poco spettacolari
ma del rumore metallico di strusciamento, bruttissimo che accompagna costantemente un sound entusiasmante, come se esistessero due motori in uno, il più bello restituisce un tipico e ben pepato "Vrumm Vrumm" spettacolare e potente, l'altro un costante ed antipatico sibilo simile ad un "shcivivivivishivivivivi ... " interminabile, che personalmente mi restituisce più l'idea di "un ferro vecchio" che di un motore altamente tecnologico
(opinione molto personale).
Un appunto su i pesi
Il motore del K6 è pubblicizzato come uno tra i più leggeri tra i 6 cilindri e di fatto lo è, se non ricordo male supera di non molti chili i 100 Kg, non ricordo esattamente il peso, ma mi sembra comunque sotto i 135 KG ma per arrivare ai quasi 350 chili che pesa la moto in ordine di marcia, mi vien da pensare che ci si son messi d'impegno per appesantire il tutto
Che cosa è in particolare che alza così tanto il peso? non penso che siano le plastiche che l'adornano rimane il telaio e le sospensioni le ruote e la trasmissione oltre alla cablatura e i "gadget" tra l'altro comodissimi
tutte cose presenti anche in altri modelli meno pesanti. C'è qualcosa che non mi convince nei pesi
Detto ciò la compro lo stesso pur non essendo la moto dei miei sogni. Talvolta nella vita bisogna accettare dei compromessi
Un Saluto a tutti
Umberto