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01-10-2010, 22:55
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#26
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Jun 2010
ubicazione: PADOVA
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se la potranno comprare i tedeschi che stanno meglio di noi italiani
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01-10-2010, 23:00
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#27
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Mukkista
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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Quote:
Originariamente inviata da kaiser
.... che stanno meglio di noi italiani
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dipende da che quotidiano leggi !!
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K 1600 GT RED / R45 storica
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01-10-2010, 23:18
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2010
ubicazione: Sulle rive del Bormida
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io gia' risolto il problema GTL !!!!!! ad agosto mi sono comprato una KLT del 2004 con il motore a PLATESSA , aspetto qualche tempo per un bel usato risparmiando tanti soldini !!!!!
10 OTTOBRE K-DAY Cairo M.tte (SV)
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02-10-2010, 10:36
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#29
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Guest
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Ma no capisco tutta questa storia sul prezzo e' una moto (come peraltro lo e' il K1300) che e' in una fascia di prezzo dove i comuni mortali (intendo persone con uno stipendio da 1/1500 euro al mese ed una famiglia da mantenere ) difficilmente riescono ad arrivare , non stiamo parlando di una moto sotto o attorno ai 10/12.000 euro dove anche i 500 euro fanno la differenza , se costa 26 anziche' 25 nessuno dei clienti interessati ne fara' un dramma . La moto nasce per una nicchia fino ad adesso dominata dalla Gold Wing (anche se con le vendite stagnanti la Honda rimane il riferimento della categoria ) e il successo della moto sara' legato essenzialmente dall'Appeal che riuscira' ad avere sui potenziali clienti ed onestamente le prime foto sembra che non rendano bene la moto stessa perche' a me onestamente non fa' sbavare per niente .
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02-10-2010, 11:25
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Pharmabyke : bellissima, il motore a platessa....
allora aspettiamo che esca la k col motore a polipo.. un 8 cilindri a stella (tipo aereo) posizionato di piatto col piano dei cilindri parallelo alla terra !!!! e il cambio verticale al centro , un polipo....
Scerzi a parte, posso condividere le considerazioni sul prezzo della gtl, se va a scontrarsi solo con la g.w. ok 24 27 mila o quanto sarà!!!
ma il problema secondo me è la gt , se questa ucciderà la k1300gt (già carissima a 21000 euri !!! ) e si posizionerà a 23 24 mila... allora anche questa sarà veramente fuori mercato !!! Nel segmento maxi tourer (ma non g.w. per intendersi) ad oggi le concorrenti della k1300gt sono la FJR1300 e GTR1400 , a prezzi ben minori !!!!
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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02-10-2010, 11:39
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#31
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
Nel segmento maxi tourer (ma non g.w. per intendersi) ad oggi le concorrenti della k1300gt sono la FJR1300 e GTR1400 , a prezzi ben minori !!!!
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Il prob e che nonostante i prezzi concorrenziali ne FJR ne GTR sono riuscite ad avere Appeal sui potenziali clienti e i loro numeri di vendita nella nicchia della K GT sono risibili , insomma ci possiamo lamentare della scarsa rivendibilita' delle nostre K ma le FJR e le GTR sono indegeribili pure alla loro rete , figuriamoci per la vendita tra privati , segno che in una determinata fascia di prezzo e contenuti il Marchio conta ancora qualcosa.
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02-10-2010, 13:15
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2010
ubicazione: Vezza d'Alba
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Quote:
Originariamente inviata da Alexvt65
Il prob e che nonostante i prezzi concorrenziali ne FJR ne GTR sono riuscite ad avere Appeal sui potenziali clienti e i loro numeri di vendita nella nicchia della K GT sono risibili , insomma ci possiamo lamentare della scarsa rivendibilita' delle nostre K ma le FJR e le GTR sono indegeribili pure alla loro rete , figuriamoci per la vendita tra privati , segno che in una determinata fascia di prezzo e contenuti il Marchio conta ancora qualcosa.
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Quoto alla stragrande!
Non per qualita della moto ma per il segmento nel quale si collocano fjr gtr sono vendibili solo se bellissime, (fresche e ben tenute) , e rimettendoci l'imossibile. Mi sa che anceh per il kgt si possa fare un discorso simile, se poi il 1600 costera solo 2-3 mila euro in piu il crollo del gt sara verticale .
Ma non penso che in BMW si sbattano in questo modo per 2-3 mila eurini di differenza.
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02-10-2010, 20:30
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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Quote:
Originariamente inviata da Alexvt65
.... . La moto nasce per una nicchia fino ad adesso dominata dalla Gold Wing (anche se con le vendite stagnanti la Honda rimane il riferimento della categoria ) e il successo della moto sara' legato essenzialmente dall'Appeal che riuscira' ad avere sui potenziali clienti ed onestamente le prime foto sembra che non rendano bene la moto stessa perche' a me onestamente non fa' sbavare per niente .
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Questa a mio avviso è la dimostrazione che la nuova GTL non è pensata e realizzata per rubare il mercato GW o ElettraGlide. Io, ma non posso immaginare di essere il mercato anche se credo ce ne siano altri che la pensano così, ho atteso dall'ultima LT sino ad ora girovagando tra HD e GS Adventure. Non ho acquistato nemmeno cercato una GoldWing. Motore dolcissimo, guidabilità ottima ma, mè num me piace ! Se a chi piace la GldW la GTL non fà sbavare, secondo mè vuol dire che BMW ha centrato il 1° obbiettivo: aggredire un mercato diverso da quello della GW. Magari qualche GW sopratutto se ex LT passerà a GTL, ma non sono quelli i clienti che faranno i numeri. Se è così, ciò fa ben sperare sul prezzo, sulla gamma . Ma, come ci diciamo da giorni, basta attendere. E' orami questione di una manciata di ore.
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K 1600 GT RED / R45 storica
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02-10-2010, 22:10
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Jun 2010
ubicazione: PADOVA
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[QUOTE=SL4;5175631]dipende da che quotidiano leggi !! [/QUOTE
lo dicono tutti i giornali e massmedia, poi che ci sia una crisi globale quello è una cosa ormai che tutti sanno
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03-10-2010, 00:38
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#35
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Mukkista
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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K 1600 GT RED / R45 storica
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03-10-2010, 00:57
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Sep 2010
ubicazione: imola
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per me bmw fara il suo prezzo per l'europa cosi mi ha detto un amico alla bmw italia , non sarà altissimo perche si aspettano molte vendite in germania mentre da noi finito i primi cambi dei possessori delle 4 cil dopo faranno fatica a venderle come è adesso per i k , chi ha l'rt difficilmente passerà a un 6 cil allora perchè non una goldwing? scusate ma sentire da un possessore di gs che forse sarebbe la sua moto mi fa solo pensare che del gs ha sfruttato poco oppure girato veramente poco perchè parlianmo di 2 mondi completamente diversi non paragonabili in quanto a stile di guida . cmq la moto è un giochino per grandi e è giusto che ognuno di noi se può compri quello per cui sogna ...
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03-10-2010, 10:21
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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Quote:
Originariamente inviata da icepino21
... chi ha l'rt difficilmente passerà a un 6 cil allora perchè non una goldwing? scusate ma sentire da un possessore di gs che forse sarebbe la sua moto mi fa solo pensare che del gs ha sfruttato poco oppure girato veramente poco perchè parlianmo di 2 mondi completamente diversi non paragonabili in quanto a stile di guida . cmq la moto è un giochino per grandi e è giusto che ognuno di noi se può compri quello per cui sogna ...
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.. hai centrato, secondo me, il problema, il confronto 2 e 4 / 6 cilindri. Puoi anche aver capito benissimo il modo di andare in giro del GS ed averci fatto sopra 70.000 km. Ma se vieni dal 4 cilindri, dove ne hai fatto più del doppio, puoi valutare serenamente una scelta. Personale, come tutte le scelte.
1°) Due modi diversi di andare in moto. Certo!
2°) tra i 2 cilindri non c'è paragone che tenga. GS ... punto e basta.
3°) una volta provato il 4 cilindri e passati al 4 cilindri si suona un'altra musica. "non a tutti piace caldo" ma caldo .... è meglio, secondo mè.
4°) Infine. Perchè non Goldwing ! Di 6 cilindri oggi sul mercato, ce n'è una sola. Secondo me solo provando ognuno per sè, a tempo debito, la nuova 1600 bavarese potremo capire perchè non Glodwing, Qui stà la scommessa BMW. Oggi è solo una sensazione il perchè. La giapponese è troppa, appariscente, un pò avanti con l'età e non ha più il brio del mondo moderno.
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K 1600 GT RED / R45 storica
Ultima modifica di SL4; 03-10-2010 a 10:24
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03-10-2010, 10:29
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Quote:
Originariamente inviata da icepino21
per me bmw fara il suo prezzo per l'europa cosi mi ha detto un amico alla bmw italia , non sarà altissimo perche si aspettano molte vendite in germania mentre da noi finito i primi cambi dei possessori delle 4 cil dopo faranno fatica a venderle come è adesso per i k , .......
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La penso anch'io così...
Quote:
Originariamente inviata da icepino21
scusate ma sentire da un possessore di gs che forse sarebbe la sua moto mi fa solo pensare che del gs ha sfruttato poco oppure girato veramente poco perchè parlianmo di 2 mondi completamente diversi non paragonabili in quanto a stile di guida . ...
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Si certo..i stili di guida sono diversi, come son diversi il peso, la comodità, la protezione, la potenza, l'accelerazione, l'elasticità di marcia, la ripresa, l'abitabilità, le vibrazioni ecc.
Ma forse tu del K-GT "hai sfruttato poco oppure hai girato veramente poco" altrimenti sapresti che la GT su strada cede terreno al GS sul misto stretto ma gli è superiore in qualsiasi altra condizione!!...dal misto veloce all'autostrada, dove il confronto è addirittura improponibile!!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Ultima modifica di Sgomma; 03-10-2010 a 10:32
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03-10-2010, 11:53
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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03-10-2010, 13:17
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#40
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
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Il problema e che quando entri nell'ottica di spendere oltre i 20.000 Euro per una moto i 1000/2000 euro in piu' non ti sembrano tanti , quando superi la soglia psicologica dei 25.000 i 3.000 non ti sembrano questa enormita' ..... oltretutto buona parte di chi lo fa' non va' con il malloppo in contanti ma compra la moto con Leasing o Finanziamenti e 3.000 euro in piu' su 48 mesi alla fine sono 70 Euro in piu' al mese o 90 su 36 mesi e chiaro che , con il massimo rispetto per chi i soldi se li suda in fabbrica , come scritto non sono moto da gente con 1500 euro al mese di stipendio ed una famiglia da mantenere dove togliere 100 euro in piu' significa davvero privarsi di soldi veri , poi chiaramente prendi uno come me 45 enne Single e che abita ancora con i suoi genitori , che non ha altri Hobby quindi certi sfizi se li puo' togliere anche con i 1500 al mese .
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03-10-2010, 14:14
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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tanti anni fa ..in un film..sentii questa frase che mi rimase inpressa..:
"I soldi di chi ne ha tanti..valgono meno!!!"
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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03-10-2010, 15:00
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2008
ubicazione: Genova
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Non resta che aspettare, e vedere...
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https://www.facebook.com/zio.titta
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26-11-2010, 14:50
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2010
ubicazione: Sulle rive del Bormida
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piccole considerazioni di un possessore di LT :
GTL non e' una evo della LT
GTL non e' alternativa della GW
GTL e' un qualcosa di nuovo, intercetta clienti di estrazione ed eta' diverse.
Domanda per voi amici : perche' ci saranno 5000 euro tra la GT 1600 e la GTL
per avere un top case e un manubrio piu' comodo ????????
saluto tutti gli amici conosciuti a MILANO al TRUSSARDI Caffe' alla presentazione della GT GTL il 18 NOV !!!!!!!!
bellllisssssima serata !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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26-11-2010, 15:09
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Quote:
Originariamente inviata da PHARMABIKE
piccole considerazioni di un possessore di LT :
GTL non e' una evo della LT
GTL non e' alternativa della GW
GTL e' un qualcosa di nuovo, intercetta clienti di estrazione ed eta' diverse.
Domanda per voi amici : perche' ci saranno 5000 euro tra la GT 1600 e la GTL
per avere un top case e un manubrio piu' comodo ????????
saluto tutti gli amici conosciuti a MILANO al TRUSSARDI Caffe' alla presentazione della GT GTL il 18 NOV !!!!!!!!
bellllisssssima serata !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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In effetti le differenze della nuova K6 con LT e GW sono notevoli. Personalmente ritengo che la definizione più calzante per la K6, specialmente per la GT, è che sia un'evoluzione soprattutto della K 1300 GT.
Concordo soprattutto sul fatto che la K6 si rivolge ad una tipologia di clientela mediamente più giovane di quella legata alla LT!
Quanto alla differenza di prezzo tra GT e GTL, non credo proprio che la differenza di prezzo sarà di 5.000 euro...
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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