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Vecchio 08-12-2018, 17:51   #1
m.branca79
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predefinito Modifica scarico Gs 1150 twin Spark

Ciao a tutti
Avrei da farvi una domanda.. è meglio lasciare la 1150 twin Spark originale o montare Y-eprom-terminale.
Chiedo consigli
E se ho sbagliato stanza chiedo hai moderatori di spostarmi.
Grazie a tutti


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Vecchio 08-12-2018, 21:47   #2
vertical
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dipende da cosa cerchi di diverso, togliere cat e scarico originale guadagni sicuramente peso in meno, poi però devi recuperare la carburazione. Già togliere solo lo scarico originale alcuni Kg in meno li ottieni senza dover poi calibrare carburazione, e forse anche un "voce" più profonda (ma dipende anche da che scarico monti).
Ma se non hai esigenze particolari (fare off o lunghi viaggi in sterrato ad es.) non ne vedo il motivo, opinione personale ovviamente.
Anche cercare cavalli in più non mi trova favorevole (in generale su qualsiasi moto, in particolare su questa)
L'unica cosa che farei sulla mia, cambiare lo scarico per i motivi detti sopra....ma trovare un akra usato sembra cosa impossibile (comprarlo nuovo non ci penso proprio)...
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Vecchio 13-12-2018, 07:51   #3
maurodami
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Fatte prove con: 1. scarico originale modificato e catalizzatore"; 2. scarico libero in titanio e catalizzatore; 3. scarico libero in titanio e y (senza catalizzatore): 4. scarico originale e y.....scelto la soluzione 4 (ovviamente tutte le prove con eprom modifica e filtro aperto).

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Maurizio
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Vecchio 13-12-2018, 11:28   #4
yuza
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Più o meno le prove che ho fatto anche io
Appena presa aveva Y, terminale originale e centralina sul sensore aria. Andava da dio ma faceva i 10...
Rimessa stock con IAT belinassu, troppo silenziosa
Messa eprom by JohnGS, tolta IAT, meglio come erogazione ai medio/alti
Messo compensatore Remus, cambiato nulla, solo il timbro ma poco
Messa Y Remus, meglio
Messo terminale Remus senza Db killer, più caciara (ma gran suono) ma svuotata sotto
Tolta Eprom e rimessa IAT, cambia poco
Messo il Db-killer e ha ripreso vigore ai bassi

In sostanza, mi pare che il terminale (originale o after ma con db-killer) sia fondamentale per avere le giuste contropressioni. Uno scarico troppo libero va bene agli alti (che non si usano mai) ma svuota sotto

La Y la consiglio vivamente, per il terminale l'originale va bene ed è anche "antisgamo".
Il remus però è più bello.... :-)
Una correzione alla mappa (via eprom o almeno IAT) credo sia necessaria

Se cerchi trovi tante discussioni sull'argomento "Y"
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Vecchio 13-12-2018, 13:12   #5
m.branca79
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Ho Y Remus e Remus Revolution come finale con dbk
In attesa della eprom di jonh gemi


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Vecchio 13-12-2018, 22:59   #6
vertical
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bel ferro!
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Vecchio 16-12-2018, 20:29   #7
R_michele_S
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Qualcuno ha mai pesato il catalizzatore?
Domenica scorsa ho smontato lo scarico per togliere diverse colature di catrame e l'ho pesato.
È un bel bimbo da 5,7 kg.
Sarei curioso di sapere il peso del catalizzatore.

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Vecchio 16-12-2018, 21:31   #8
maurodami
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Non l'ho pesato ma ti assicuro che il catalizzatore pesa circa il doppio dello scarico.
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Maurizio
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Vecchio Ieri, 11:30   #9
Filippo73
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Io monto scarico e Y Remus più centralina (d'obbligo) FRK.

La moto ai bassi e ai medi cambia dal giorno alla notte e quando si è su in 2 e magari carichi, avere più schiena in un sorpasso e allungo è sempre buona cosa.
I consumi sono rimasti identici 18/20, l'unica cosa che ho avvertito togliendo tutta la zavorra sotto è che il baricentro ovviamente si è alzato e nel mistostretto diventa meno agile...ma poco conto
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