freno posteriore, lo utilizzate?

[carlo.moto]

Se è stato inventata la frenata integrale, per di più modulabile con il santo ABS, un motivo ci sarà; però se vi dico che uso il freno posteriore come se non fosse vero mi sento molto meno scooterista e più motociclista. Uun pò come chi si ostina a non usare l'ABS perchè lui ha più sensibilità in frenata. Di fatto chi non frena sul posteriore ma cmq ha le pastiglie che post che si usurano, qualche certezza sulla opportunità di farlo o no se la potrebbe porre. Poi.....ognuno freni come vuole ma basta che freni al momento giusto.

[Swan]

Dopo tanti anni di moto con ripartitori di vario genere (klt, goldwing) adesso che sono ritornato indietro con il vecchio gs1100 sto riscoprendo piacevolmente l'uso del freno posteriore come un tempo.

[Enzofi]

Ho avuto una moto Guzzi con frenata integrale : il pedale azionava il freno posteriore e un solo anteriore. La leva al manubrio si limitava al secondo disco.
Odiavo questo sistema che non permetteva di scegliere come frenare

[carlo.moto]

E per quele motivo la hai acquistata ?
Ti facevi una Indian e.....vai !!!!

[Enzofi]

Era il 1984...errori di gioventù

[meCoyòn]

Originariamente inviata da Napoleonebg

sapevo che con l'abs, azionando il freno anteriore, automaticamente la frenata veniva ripartita con il posteriore; insomma basterebbe usare il freno anteriore per pinzare anche quello dietro. Curiosando in rete, invece, c'è chi raccomanda di usare sempre i due freni contemporaneamente per stabilizzare la moto. Ma per noi non dovrebbe essere inutile? strada.

Scussa io sono nuovo con la RT pero no con le moto e il sistema che dici te se chiama

CBS e Dual-CBS

Differente è il sistema CBS, ideato dalla casa Honda, ed è un sistema sperimentale adottato già da tempo sugli scooter di questa casa. Il funzionamento sta in un sistema idromeccanico, privo di qualsiasi controllo elettronico. Quando azioniamo le pinze anteriori, trasmette la stessa forza frenante ad una pompa che di conseguenza la invia al freno posteriore. Utilizzato già da decenni sulle automobili e modificate per essere utilizzate nel campo motociclistico, ma con molte pecche.
L’evoluzione del CBS è il Dual-Cbs, sistema simile al precedente, ma adottato da moto di classe superiore, formato da un gruppo di tre pinze con triplo pistoncino, due anteriori ed una posteriore.

La frenata combinata CBS è stata sviluppata negli anni ‘70 in gara (esordio sulla RCB1000 Endurance) per sopperire ad un aspetto critico della frenata: la corretta gestione fra i freni anteriori e posteriori.

Quando si frena in moto la partizione della frenata è importantissima, le cosa da tener conto sono due, sono in curva o in tratto rettilineo? Questo perché, la frenata andrebbe ripartita come segue:
Curva = 90% posteriore 10% anteriore
Rettilineo= 75% anteriore 25 % posteriore


io no sapevo che la RT avvia questo sistema e dentro le caratteristiche no dice niente. se te lo hai letto dici qualcosa dove andare a leggere.

Perche il ABS NO distribuisce la frenata,, solo fa che la ruota no se blocchi e scivoli senza controllo.


MENOYO

[managdalum]

Non è un segreto: si chiama “integral ABS” e BMW lo monta da anni, e sono abbastanza convinto che sulle istruzioni della tua moto se ne parli.

Qui trovi la scheda stampa di BMW