Grazie per i chiarimenti. Effettivamente la consegna di una scheda tutta spuntata ma senza aver osservato i lavori svolti, serve a poco. Forse solo a dimostrare, in caso di vendita, che la moto è stata regolarmente tagliandata.
Quando ho comprato la moto, ho dovuto chiedere a mio figlio, di accompagnarmi per farmi da interprete, dopo 25 anni di matrimonio con una tedesca, non ho imparato la lingua tedesca
Il proprietario aveva segnalato, sull’annuncio di vendita, che le selle riscaldate e il livello del carburante non funzionavano e per questo ho richiesto una riduzione del prezzo di vendita, ma sulla scheda che mi è stata consegnata non risultavano anomalie. Questo conferma che se non controlli in prima persona, la scheda tutta spuntata, può essere carta straccia. Comunque il livello del carburante sono riuscito ad aggiustarlo e questo inverno, se fermo la moto, metterò mano anche al riscaldamento delle selle.
Non essendo un esperto, la mia prima e penultima moto è stata una Guzzi v35 II e per non urtare la pazienza di mio figlio, mi sono fidato e ho comprato la bmw. Era stata tenuta molto bene e con pochi chilometri; in Germania la moto la utilizzano nel periodo estivo, almeno così mi hanno detto.
Una volta portata a casa e sulle strade di Roma, mi sono fatto 1600 km in un solo giorno per paura di prendere la pioggia, ho avuto dei dubbi sul funzionamento degli ammortizzatori e sull’esa.
Le strade tedesche sono un po’ diverse dalle nostrane.
Dopo aver letto sul forum, che un reset del dispositivo esa poteva sbloccare un eventuale blocco e dopo aver ricevuto un diniego di questa possibilità da parte di un concessionario bmw e da un esperto di ammortizzatori, ho scaricato la versione di prova di “motoscan” e ho riscontrato che questo software permetteva tale operazione.
Quindi, dopo aver acquistato la versione completa, ho resettato l’esa posteriore con esito positivo ma l’anteriore mi ha segnalato un malfunzionamento.
Attualmente quando cambio il precario della moto, effettivamente vedo la moto sollevarsi e il segnale dei caschi lampeggiare e mi sembra che gli ammortizzatori vanno meglio.
Forse per mia ignoranza ma non mi sembra ci siano problemi durante la guida con il posteriore che cambia il precario e l’anteriore bloccato, se è effettivamente bloccato.
Quando ho portato la moto da co.mi. al meccanico ho richiesto di verificare il funzionamento dell’esa, ma alla fine del lavoro, non mi hanno detto niente e io mi sono dimenticato di chiederlo. Ad una certa età uno dovrebbe andare ai giardinetti, invece di di fare il giovanotto con la RT.
Mi sembra che tra le verifiche che il meccanico deve fare ci sia un giro di prova, è corretto?
Scusatemi per il post lunghetto
Ispezione R1200RT dei 50000 km
Modalità lineare
