Eccoci qua con le prime impressioni:
in modalità RAIN, sembra un amoto elettrica quanto è precisa e liscia nell' erogazione, consumi ecezzionali, più di 17 km/l
Poi in modalita SPORT, la musica cambia, motore un pelino più scalpitante, ma mai come l' F4, dopo la rimappata, figurarsi da originale, 2 mondi differenti
per i consumi non ho ancora fatto 2 conti
Leggere leggera leggera
scende e sale con facilità, però sembra troppo "rotonda" .....
forse perchè monta Pirelli
mi manca la scattosità dell' F4,
appena monterò Dunlop ne riparleremo....
acceleratore elettronico è strano, ma è anche il motore differente quindi non so quanto fare a uno o all' altro
seduta troppo bassa, sembra di essere seduti in cesso
però so che si può alzare il posteriore, cosa che farò al più presto
però, dopo aver percorso un pò di km, ti abitui a questa impostazione comincia a piacerti ... per la comodità ovviamente
Il freno posteriore funzionaaaaaa
Il cambio elettronico è una cosa che bisogna provare, favoloso
Il DTC funziona, ma lo scopri solo perchè si accende la spia
oppure stando molto attendo ti accorgi che da un pelino meno di GAS, me ne sono accorto solo perchè mi hanno fatto porre l' attenzione...
Il sound, dopo il rodaggio .... andando oltri 6000 giri, da brividi (ed è originale) se non ci fosse il rischio libretto avrei già tolto il DB Killer
vabbè attenderemo a Misano
o meglio al Mugello
Sospensioni ....
per ora, per quel poco che ho potuto assaporare, molto buone, si sentono poco le asperità, il davanti non scende come l' F4 stà sempre li e non si scompone...
dietro non capisci ... stà li non sbava ... che volere di più?????
passiamo ai lati dolenti.....
leva freno anteriore troppo lunga e poco progressiva, quella dell' F4 originale mi piaceva molto di più (forse più per abitudine), precisa e progressiva, pure essendo assiale quella dell' F4 ha una corsa più corta, viste le mie mani da fata è meglio
stò valutando di cambiare la pompa, poi vedremo se è colpa della Nissin Radiale oppure del sistema frenate/ABS
frizione .... no comment
primo a cavo non mi piace proprio,
quella dell' F4 è molto più "morbida"
somma che c'è qualcosa che non va, ma che sicuramente risolveranno i bravi meccanici BMW,
appena la moto è calda, i cambi tra 2-3, 3-4 e 4-5 e pure in scalata 4-3 e 3-2, la frizione innesca a metà rilascio della leve frizione
sensazione bruttissima, sentire la leva della frizione che stecca a metà corsa
succede per lo più a range bassi 3000-6000 giri e quando faccio cambiate veloci
quello che non capisco è che se tengo il piede sulla pedana in salita il problema non c'è ... boh?
Domenica primo giro in modalità SPORT e vediamo se sento altro
Consegna HP spostata di 2 mesi.....
Modalità lineare
