PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 4]

[gonfia]

Ti ricordo che io ho montato (più volte) solo l’anteriore M7, sempre in abbinamento al posteriore R01...
Detto ciò il comfort lo ricordo simile, l’M7 per essere una sportiva ha un ottimo assorbimento, da buona Metzeler .
Per quanto riguarda l’agilità l’M7 è più rapido e chiude di più la linea a parità di piega... l’appoggio è omogeneo e consistente per entrambe su tutto l’arco di piega ma con l’M7 avviene tutto un po’ più rapidamente, e questo sulle prime può dare l’impressione (a me era successo ) che l’appoggio sia meno solido, ma non è così... l’RA3 è più tranquillo come profilo ed il feeling è quello di una gomma molto “rassicurante”, con tanto feedback sulla risposta della moto agli ordini impartiti da chi guida, e danno tantissima fiducia da subito... e per “da subito” intendo dal 1º metro fuori dal gommista, perché non hanno bisogno nemmeno di un po’ di rodaggio (tecnologia Traction Skin)

Il grip per entrambe è superlativo... probabilmente le M7 hanno limiti ancora più alti e forse una maggior resistenza al surriscaldamento ma all’atto pratico io col mio modo di guidare non ho notato differenze avvertibili.


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[mariold]

Se può interessare, anch'io ho provato le stesse sensazioni di gonfia con M7 ant 01 post e RA3.

Personalmente preferisco le RA3 perchè sono gomme più "facili" per chi non è pilota esperto, ma si vuole comunque divertire a fare qualche curva. Consentono di guidare spediti con bella sensazione di apoggio anche ad angoli un pò spinti, sono neutre, confortevoli, e durano abbastanza. Fra le gomme che ho provato sulla RT ( Z8, M7/01, 3 treni di RS3, ora RA3) le ritengo, per il mio modo di guidare, il miglior compromesso che mi consente di andare alle andature che preferisco senza sentirmi troppo al limite. Le RA3 insieme alle RS3 sono le gomme che mi hanno trasmesso una sensazione di ottimo appoggio a qualsiasi angolo di piega abbia raggiunto, con altre gomme nelle pieghe pronunciate non "sentivo" lo stesso appoggio. A favore delle RA3 rispetto alle RS3 c'è un maggiore comfort, e forse sono un pelo più neutre in curva.

[il franz]

14.000 km
Lo Z8 anteriore è praticamente finito quello dietro ne ha ancora per un po'.
Vorrei solo evidenziare che anche da "finito" oggi mi ha permesso una bella gita su strade, oltre i 1000 metri, umide e un po' sporche senza nessun brutto scherzo. Sempre mantenendo una guida piacevole.

[gonfia]

Complimenti Franz, un consumo perfetto!
Magari ci riuscissi anch’io!
E 14000 km sono un risultato davvero notevole

Le mie Z8 ho solo potuto provarle in condizioni di strada poco più che decenti, perlopiù strade umide, salate e sporche... ed io in queste condizioni non riesco a fidarmi a fare più di tanto, indipendentemente dalla bontà delle gomme... ma devo dire che stanno continuando ad andare molto bene, con un comportamento omogeneo e molto prevedibile, aiutandomi ad avere un po’ più di fiducia anche quando il manto stradale ne dà poca... per la stagione invernale si stanno rivelando una scelta appropriata, anche se probabilmente ci sono prodotti più recenti (R01, RA3 e Road5) che possono performare meglio.
Comunque se mi arrivassero alla bella stagione in condizioni decenti sarei curioso di vedere che sensazioni danno ad andature più allegre, e penso che potrebbero far bene!


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[gonfia]

Integrazione del post #219, sulle mie prime impressioni riguardo le Z8: http://quellidellelica.com/vbforums/...&postcount=219

Finalmente oggi qualche pezzettino di strada bella l’ho trovato , ed ero con l’RT!!
L’inizio del Bracco fino al tornante del Kontiki era pulito, mentre dal boschetto in poi di nuovo umido e sale a profusione!



Queste Z8 continuano a stupirmi piacevolmente, qualche curva un po’ più decisa l’ho fatta, finora niente di “estremo” ma la sensazione di appoggio omogeneo e la precisione delle traiettorie rimangono inalterate fino ai circa 43° che ho raggiunto oggi, non ci sono cambiamenti del comportamento della moto a inclinazioni diverse, più o meno accentuate: per me questo è un plus per una gomma.

Danno alla moto una gran “docilità” e una bella piacevolezza di guida, oltre ad un ottimo comfort nonostante le stia tenendo 1 decimo oltre la pressione prescritta... finalmente una volta tanto faccio onore al mio nick!

Eccole a 1900 km:









Per ora l’usura sembra abbastanza ridotta, ma l’uso è stato veramente tranquillo... piuttosto mi è sembrato che già da nuove avessero meno profondità di battistrada del solito, ma potrei sbagliarmi...

Direi che ci risentiamo nel 2020
Buon San Silvestro e buon anno a tutti!!






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[CosimoRM]

Comunque gli hai dato una bella strapazzata, le mie a 9000km circa rispetto le tue sembrano uscite da poco dal gommista
Boh?

[gonfia]

Guarda... a meno che non siano state corrose dal sale , km su strade buone ne ho fatti veramente pochi, e non a ritmi elevatissimi... quindi non so che dire
Tranne che da domani mi metto a dieta!


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[diws]

Grazie del report Gonfia.
Devo sostituire le Dunlop roadsmart con cui mi sono trovato molto bene sull'asciutto ma un po' meno sul bagnato.
Pur non avendo mai avuto perdite di aderenza non ho mai avuto feeling con quelle gomme.
Sulla precedente rt avevo le 01 ma per l'uso che faccio di quella moto (lunghi viaggi sempre in due e con bagagli) direi che le z8 possano essere la mia gomma.
Grazie ancora.
Franco

[gonfia]

Le RS3 sull’asciutto sono fantastiche, sul bagnato in effetti non erano state il massimo... niente a che vedere con le R01!

Nel passaggio da R01 a Z8 sappi che la moto perderà un po’ di agilità e leggerezza, e sarà un po’ meno propensa a chiudere la linea, ma se le RS3 ti erano piaciute ritroverai un comportamento simile per quanto riguarda la rotondità dei profili, a patto di tenerle a pressioni alte, la carcassa Metzeler non è rigida come la Dunlop e flette di più ...
Buona strada!

A proposito di Roadtec01 (e non solo ) vi segnalo questo, nel caso come me vi foste persi la notizia:

https://www.pneusnews.it/2019/11/07/...adtec-scooter/

Stanno uscendo lo Sportec M9RR e una versione più sportiva delle R01, denominata SE


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[diws]

Grazie mille.
Buona strada anche a te.
Franco

[gonfia]

Aggiornamento Z8: circa 2750 km
Poco dopo la soglia dei 2000-2200 km ha cominciato a manifestarsi il solito piccolo cambiamento di profilo dell’anteriore per maggior usura del fianco rispetto alla fascia centrale ed al bordo esterno... in inverno questo fenomeno è frequente per me perché non riesco a piegare con una certa costanza come in estate e faccio una bassa percentuale di autostrada per mancanza di viaggi, col risultato che la porzione che uso di più è la zona mediana del fianco, che inevitabilmente soffre. I miei percorsi tipici in questo periodo sono commuting casa-studio (Zoagli - Chiavari in Aurelia) e giretti sul Bracco... a parte ieri che ho fatto la 1ª “Cisata” dell’anno.

In questo caso però è successo un po’ prima del previsto,l’usura è stata un po’ più veloce di quanto mi è successo altre volte con altre gomme.

L’altra sera ero a cena con Paolo Cordioli (adesso in MotoE, ex capo tecnico di Melandri e ex meccanico di Pedrosa e Marquez) che mi ha confermato che è abbastanza normale avere un consumo più rapido a basse temperature, perché la mescola tende a strapparsi di più ... gli ho ricordato che queste sono gomme Touring, non sportive, ma la sua risposta è stata “saranno troppo morbide, dovresti usarne di più dure in inverno”

Comunque ...la guida è ancora molto piacevole, anche se ultimamente ho preferito settare l’ESA su Min/Dynamic invece del solito Auto/Road: mi sembra che ridurre un po’ i movimenti della ciclistica ed il carico sull’anteriore mi faccia avvertire meno il cambiamento di profilo, rendendo la guida più simile a quando erano nuove... forse anche il fatto di aver girato fino a poco fa col precarico su Auto (che mi sembra carichi di più l’anteriore rispetto al setting “1 casco” del precedente 1200) può aver contribuito al risultato che vedete qui sotto.

Lascio parlare le foto...















In questo weekend ho trovato le strade più pulite da quando ho preso la moto a fine ottobre, e finalmente sono riuscito a piegare un po’ di gusto, ma a parte questi 2 giorni la media è stata decisamente più bassa, come ho detto all’inizio



Le gomme mi piacciono, non sono dei fulmini ma danno un buon feeling e sono molto confortevoli, e sono convinto che nella bella stagione possano avere una resa chilometrica parecchio migliore, ma sono indeciso sul da farsi: spesso faccio 2 ant / 1 post, ma qui mi sembra che anche il posteriore abbia raggiunto un grado di usura che -seppur minore dell’anteriore- non rende conveniente abbinargli un nuovo Z8 ant... stavolta cercherò di portarli entrambi più avanti possibile e li sostituirò insieme, ma non so ancora con cosa...

Ci risentiamo quando le toglierò ... temo per esperienza che non passerà tantissimo

Alla prossima



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[TAG]

non so sulla tua, ma sua mia K un anteriore come il tuo, su asfalti appenninici avrebbe al max un millino di margine

[gonfia]

Penso di sì, forse anche meno... bisognerebbe riuscire a sfruttare al massimo le inclinazioni maggiori e fare un po’ di trasferimenti a moto dritta, ma come ho detto in questo periodo non è facile ...
in estate ho visto che generalmente i miei anteriori “sopportano” tra i 4 e i 5 mila km di curve, a cui si aggiungono i pezzi fatti sul dritto, ma in inverno il margine è sempre stato più ridotto (e aggiungerei: contrariamente a quanto si è portati a pensare!)


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[Duddits]

Appena montati i Pirelli Angel GT2, prima volta che li monto, per qualche valutazione più precisa però devo attendere di portarmi almeno tra i 1000 e 2000 Km e che le temperature salgano ancora un poco. Rottamato le vecchie Dunlop RoadSmart3 che rimangono ad oggi forse il mio miglior compromesso. Questa volta tra l'altro, avendo fatto per motivi di lavoro parecchia autostrada a bassa velocità (110-120 Km/h) le ho portate a poco meno di 10.000 Km invece dei soliti 6.000-6.500.

[gonfia]

Indecisione: tra un po’ dovrò pensare alla sostituzione delle gomme... cosa monto?
Mi sono trovato benissimo sia con le SSMk3 che con le Angel GT2, ma sarei anche curioso di provare le Road5 GT e sono state presentate le Roadtec01 SE, ma oltre ad essere più “slick” sulle spalle non so se differiscano in qualcos’altro dalle normali...

Le Road5 le ha provate solo Ancos (ho guardato ne “Le nostre prove”) ?


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[Karlo1200S]

Una prova delle Mitas Touring Force non ti attira? Ne parlano molto bene nella stanza del k1600... e poi per il catalogo hanno usato una rr1200 lc...


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[il franz]

Originariamente inviata da gonfia

Indecisione: tra un po’ dovrò pensare alla sostituzione delle gomme... cosa monto?

Sono rientrato da un bel giretto Austria, Germania e Rep. Ceca.
Soprattutto tra le colline del confine CZ D con umido, strisce di catrame e brecciolino i Roadtech 01 (appena montati) mi hanno dato sempre ottime sensazioni.
Soprattutto nelle curve umide con strisce di catrame una sicurezza notevole.
Non era una guida "impegnatissima" ma viaggiando in 7 spediti sul bagnato, si cerca sempre di fare bella figura

[gonfia]

Sì Franz, le R01 su umido e bagnato sono un portento!! Sull’RT per me sono state le migliori... anche se ad esempio le GT2 non ho avuto occasione di provarle nelle stesse condizioni pesanti delle R01 ma penso vadano anch’esse molto bene!

[Edit: nella stanza del GSLC parlano benissimo anche delle Road5 sul bagnato, oltre che sull’asciutto ]

Karlo non saprei... so che ne parlano bene, e sicuramente il prezzo è invitante, soprattutto considerato quanto durano a me le gomme... risparmierei un bel po’!
Cercherò di informarmi!


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[gonfia]

@Ancos ciao, ho letto le tue prime impressioni sulle Road 5 ne “Le nostre prove”, mi sapresti dire qualcosa di più su queste gomme?
Resa complessiva e comportamento fino alla fine?

Sarei curioso di provarle, e non ho trovato altri riscontri... nessun altro le ha montate sull’RT?

Grazie mille a chi mi risponderà !


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[Ancos]

Originariamente inviata da gonfia

@Ancos ciao, ho letto le tue prime impressioni sulle Road 5 ne “Le nostre prove”


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Ciao Gonfia e scusa il ritardo .... ultimamente trovo poco tempo per i social ...
le prime impressioni sono state positive come ho descritto , ma giunto a 5000 le spalle erano usurate in modo imbarazzante , addirittura "incavate " rendendo la guida poco piacevole , e sono tornato alle RS3 , le mie non erano versione GT , magari con l'avvento di queste qualcosa è migliorato ....

[gonfia]

Grazie!


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[gonfia]

Pit stop in corso...
Alla fine ho deciso per queste



che avevo sulla moto precedente quando l’ho permutata e non le avevo portate alla fine ma mi stavano piacendo molto!

A seguire considerazioni conclusive sulle Z8


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[zorba]

Originariamente inviata da gonfia

A seguire considerazioni conclusive sulle Z8

Attendo recensione.
E cerca di essere di manica larga, che le ho appena rimontate!

[gonfia]

Ci proverò!
Ma se le hai rimontate vuol dire che ti sei trovato bene... e questo conta più di qualsiasi cosa che possa dire io o chiunque altro !

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[gonfia]

Qualche parola ancora sulle Z8 che ho tolto 2 giorni fa...

Premessa : a me in inverno gli anteriori durano sempre meno che in estate, per i motivi che ho spiegato nel post precedente... e anche le Z8 non hanno fatto eccezione.

Negli ultimi km fatti il consumo maggiore del fianco rispetto al centro ed al bordo della spalla ha condizionato pesantemente la guida, che è diventata (come al solito) più faticosa ed imprecisa a causa del conseguente appuntimento del profilo.





In altre occasioni ho sostituito solo l’anteriore mantenendo il posteriore che era ancora a circa metà vita, in questo caso pur essendoci ancora un po’ di battistrada non era sufficiente per sfruttare fino alla fine un anteriore nuovo, ho preferito sacrificare gli ultimi km che avrei potuto fare col posteriore cambiandole entrambe.





Il consumo delle Z8 in effetti è stato un po’ superiore a quanto mi aspettassi...

Riassumendo, ecco le caratteristiche che io ho notato:

- Comfort molto elevato, sono tra le gomme che filtrano meglio fra le tante da me provate.

- Profilo molto “ tranquillo” nella velocità di discesa in piega ed omogeneo nella sensazione di appoggio ad ogni inclinazione. Sono forse le gomme più “paciose” che abbia usato, cosa che può essere un pregio o un difetto a seconda dei gusti personali; per me non è stato un difetto, ma una caratteristica che ho apprezzato perché - in combinazione col punto seguente - il feeling che derivava da quel tipo di profilo era davvero molto buono.

- Grip in condizioni invernali: nessuna rimostranza da fare!
Mai una sbavatura, nè all’anteriore nè al posteriore; certo, i ritmi non sono stati elevati come può succedere nella bella stagione ma le condizioni medie delle strade su cui hanno viaggiato sono state piuttosto carenti, e le gomme si sono sempre comportate benissimo.

- Una cosa che forse non ho detto precedentemente è che sono totalmente insensibili all’uso del freno anteriore a moto piegata, effetto autoraddrizzante totalmente assente, anche da usurate.

- Inoltre finché il profilo era ancora discreto erano anche molto poco sensibili alle irregolarità longitudinali della strada tipo rappezzi di asfalto o canalette dovute a posa di cavi di cui le mie strade sono piene... lo sterzo risulta sempre molto saldo tra le mani e la moto è molto stabile, non si scompone praticamente mai. Solo negli ultimi km, a profilo deteriorato, questa caratteristica ( diciamo pure pregio! ) è venuta meno.

Ad essere più onesto possibile nel giudizio non posso che dire che sono delle belle gomme, magari il loro carattere tranquillo può non incontrare i gusti di tutti ma rendono la guida molto piacevole e rilassante, dando anche molta sicurezza quando si vanno a cercare le buone prestazioni che possono offrire.

Per me l’unico vero loro difetto è stato (come la 1ª volta tanti anni fa ) il consumo più rapido del solito dell’anteriore, ma dopo aver visto le foto delle gomme del Franz (a cui esprimo la mia massima stima! ) a 14000km, non posso che ammettere mestamente che il problema non sono le gomme, ma io, con l’aiuto delle strade che abitualmente percorro nella brutta stagione.
Ma se avessero fatto più km avrei anche potuto considerare di rimontarle per la bella stagione !

Pressione usata: sempre tra 2.5-2.6 anteriore e 2.9-3.0 posteriore a freddo, misurata col manometro ( a basse temperature l’RDC segnava sempre 1 decimo in più)
All’inizio ho provato giusto per pochi km a stare sui 2.4-2.8 ma il feeling anziché aumentare diminuiva.

Alla prossima, ciao!


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