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Abbigliamento Caschi e Accessori per il Motociclista In questo forum discussioni sull'abbigliamento tecnico / caschi / interfoni etc. , tutto quello che serve al motociclista per viaggiare comodo e sicuro. |
29-10-2017, 20:00
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#1
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la mia moto un ammasso di ghisa
Registrato dal: 04 Oct 2005
ubicazione: Ghisolandia
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casco modulare con doppia omologazione, utile?
Salve Gente
Ho un amico che è fissato con la doppia omologazione dei caschi modulari, non lo prende in considerazione neanche se non ce l'ha...
Personalmente io sostengo che un casco con mentoniera aperta, omologazione o meno, non è sicuro e che quindi la doppia omologazione è completamente inutile.
Credo sia molto più utile che sia omologato e sicuro con mentoniera chiusa, io la apro sempre quando scendo a basse velocità, e che poi debba essere leggero e silenzioso.
Voi come la pensate?
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BMW R 1200 GS Adventure LC my2017
La chiesa è il peso morto della societÃ*!
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29-10-2017, 20:04
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#2
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Questione di gusti se casco aperto o chiuso, ma se modulare dev'essere, la doppia omologazione é un fatto di certo positivo.
Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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29-10-2017, 20:06
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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penso che il modulare debba servire solo per comodità di una sigaretta un caffè o altro, ma che in moto debba essere sempre chiuso. La doppia omologazione serve a chi forse lo tiene aperto........contenti loro, finchè va bene, poi.....
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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29-10-2017, 20:11
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2015
ubicazione: Bologna
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O per parlare con qualcuno...
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Il piacere di guidare.....
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29-10-2017, 20:14
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... è una cosa prettamente italiana questa doppia omologazione.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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29-10-2017, 20:33
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2004
ubicazione: freehold
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Secondo me serve solo se incontri un vigile o simile troppo zelante mentre hai il casco aperto in partenza o in coda.
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Sig.na Rottermeier (gs 1150 twin nera)
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30-10-2017, 08:20
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Sep 2017
ubicazione: Lecce
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La omologazione serve anche in caso di sinistro.
Se avviene con casco non omologato aperto l’assicurazione potrebbe non riconoscere eventuali danni fisici
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30-10-2017, 11:09
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Girare con modulare aperto è di una scomodità assurda oltre che più pericoloso che un buon jet normale. Serve aprirlo al distributore, per aggiustarsi gli occhiali, quando ti fermi e non lo vuoi togliere per pochi minuti o cose simili. In marcia si chiude, altrimenti inutile averlo.
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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30-10-2017, 15:27
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#9
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la mia moto un ammasso di ghisa
Registrato dal: 04 Oct 2005
ubicazione: Ghisolandia
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Beh... io tiro giù la mentoniera in autostrada e comunque quando supero gli 80km/h, se passeggio guardando il panorama tengo sempre la mentoniera aperta come fosse un Jet, non capisco cosa possa aggiungere l’omologazione.
Ie forze dell’ordine non verranno mai a sanzionarti per una cosa simile, non sanno neanche dell’omologazione.
In fine c’è da prendere in considerazione che le marche più prestigiose non danno la doppia omologazione e per questo un motivo ci sarà...
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BMW R 1200 GS Adventure LC my2017
La chiesa è il peso morto della societÃ*!
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30-10-2017, 15:39
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
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è stato appurato, probabilmente con test ad hoc, che un modulare aperto, in caso di incidente con rotolamento a terra, è più pericoloso di un jet (come già asserito da dino)
Detto questo, ognuno è libero di utilizzare ciò che vuole, l'essenziale è badare alla propria sicurezza, le omologazioni passano in secondo piano.
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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30-10-2017, 15:40
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#11
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Il motivo è che per loro devi viaggiare con la mentoniera chiusa, e aprirla solo da fermo, all'occorrenza.
Sull'ignoranza di tutte le forze dell'ordine non ci scommetterei, più facile che lo siano gli utenti della strada...
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30-10-2017, 16:04
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Apr 2013
ubicazione: Torino
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Scusa, ma non ho mai sentito di sanzioni per aver viaggiato o percorso strada con il modulare aperto. E' fatto obbligo di tenerlo calzato e allacciato
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Pasquale, R 1200 RT '11
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31-10-2017, 02:27
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Un modulare/apribile NON omologato J (quindi solo P) se usato aperto equivale a guida senza casco o casco non allacciato. Non è in regola con l'uso per il quale è stato omologato.
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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31-10-2017, 10:01
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Apr 2013
ubicazione: Torino
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Ok grazie, adesso mi è chiara la violazione
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Pasquale, R 1200 RT '11
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31-10-2017, 12:17
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#15
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la mia moto un ammasso di ghisa
Registrato dal: 04 Oct 2005
ubicazione: Ghisolandia
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@dino_g
comunque non ho mai sentito una sanzione in tal senso...
ma secondo voi perchè le marche più prestigiose non si preoccupano della doppia omologazione
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BMW R 1200 GS Adventure LC my2017
La chiesa è il peso morto della societÃ*!
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31-10-2017, 12:19
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... perchè è una menata che abbiamo solo noi in italia... la fissa della doppia omologazione, intendo.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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31-10-2017, 12:26
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Perchè solo in Italia si vuol comprare un casco chiuso da usare aperto. Magari con visiera parasole abbassata così fa più ganzo.
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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31-10-2017, 13:19
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2013
ubicazione: Brescia
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Io preferisco avere un casco da poter usare aperto nel traffico cittadino o ad andatura rilassata ma che posso chiudere all'occorrenza se entro es. in super strada, non prenderei un jet. Piuttosto affiancherei al modulare JP un integrale per i viaggi lunghi e per l'inverno.
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31-10-2017, 13:37
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Aug 2017
ubicazione: Ravenna
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col modulare hai maggiore visibilità intorno a te nelle manovre in mezzo al traffico cosa che non hai con un integrale aprendo la visiera,se fai del turismo è molto più comodo, poi lo chiudi quando quando vuoi a differenza dei Jet ...
io uso un shark evoline la mentoniera si ribalta dietro la nuca integrandosi ,non ha effetto vela,...doppia omologazione
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31-10-2017, 15:01
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#20
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Però pesa come 2 caschi.....
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31-10-2017, 15:25
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... parliamoci chiaro... chi usa il modulare lo usa prevalentemente aperto, infischiandosene di omologazioni o della sicurezza che un modulare aperto, non da... anzi, la peggiora per via della mentoniera, rispetto ad un Jet.
Allora perchè non prendere un Jet?
Perchè in autostrada, quando piove, o quando fa freschetto, si chiude e si ha quasi un integrale.
I costruttori seri non omologano il casco modulare aperto, semplicemente perché è più pericoloso di un Jet.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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31-10-2017, 23:45
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#22
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la mia moto un ammasso di ghisa
Registrato dal: 04 Oct 2005
ubicazione: Ghisolandia
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Addirittura più pericoloso di un Jet?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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BMW R 1200 GS Adventure LC my2017
La chiesa è il peso morto della societÃ*!
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01-11-2017, 01:31
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Si. Perchè oltre alla maggior debolezza intrinseca ad un casco fatto di più parti giuntate rispetto a un guscio unico come l'integrale, c'è l'aggravante che in caso di caduta la parte aperta funge da leva, con l'effetto opposto a quello che il casco deve avere: attutire l'urto e dissipare l'energia distribuendola su una maggior superficie.
Analogo è il caso del paraschiena, la cui funzione viene inficiata se per esempio si porta uno zainetto con oggetti duri.
Resta il fatto che con un jet ci si può spataccare il volto, lo stesso con un modulare aperto anche nel traffico cittadino. Però un jet paradossalmente non offre la possibilità di scalzamento del modulare aperto.
Preciso che io ho un modulare, quindi non sono di parte....
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
Ultima modifica di dino_g; 01-11-2017 a 01:37
Motivo: aggiunta
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01-11-2017, 09:46
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#24
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Cubista doc
Registrato dal: 05 May 2009
ubicazione: cervia (stato libero di Romagna)
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Io ho due caschi modulari con la doppia omologazione che usano i miei figli!
Delle forze dell'ordine e della multa mi frega poco ma provate a cadere con il casco aperto non omologato e poi scommettiamo sulla risposta dell'assicurazione della controparte!
Tre incidenti negli ultimi anni mi hanno spinto a non sottovalutare troppo le "leggende metropolitane".
Comunque anche io sono contrario a viaggiare con il casco aperto!
1100 GS forever
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01-11-2017, 09:57
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
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se fai un volo e ti spacchi il faccino........che sia dovuto ad un modulare aperto o ad un jet, poco importa.
Invece di pensare all'assicurazione della controparte che ti dovrebbe pagare, pensa di aver torto tu o addirittura aver fatto tutto da solo.
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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