Quale California?

[giessehpn]

…insomma, una moto d’epoca a tutti gli effetti. Naturalmente può piacere

[rasù]

più che altro è per spiegare che può piacere una california "tonti" anche a chi non apprezza molto i comportamenti da custom/cruiser... in realtà è un le mans col manubrio alto

[RedBrik]

Provata ieri: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...ction=parkItem

prestazioni dinamiche ovviamente inesistenti rispetto all'intero panorama moto. Non so valutarla rispetto a concorrenti del suo settore, dove sembra essere "dinamica" da quanto leggo, ma poco importa, sicuro non è una moto "da guidare", se uno cerca quello la scelta di oggetti più adatti è infinita.

Messe da parte velleità "di guida", l'oggetto è davvero apprezzabile. È personale, ovvio, ma la trovo davvero bellissima. Come forme, cromature, proporizioni.

Con i miei 192cm sopra sembro l'orso sulla bici del circo ma non sto scomodo. Se la prenderò penso che le piattaforme partiranno per delle pedane, anche se devo dire che il cambio tacco-punta mi ha convinto molto in fretta, per il tipo di moto.

In movimento è un piacere passeggiare. Perchè per quello è fatta. Tutto sembra molto approssimativo e lento rispetto a moto anche di 10 anni più vecchie (questa è del 2011!!), ma per passeggiare non è un problema. Le vibrazioni del motore, e il suono dello scarico, sono da apprezzare più delle prestazioni di per sè.

Se mi avesse detto 6k l'avrei presa subito li. 8k ci penso. Vuole 10k, che mi pare un poco tanto... e che, come già detto, la mette in competizione diretta con la sorella più giovane: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...ction=parkItem

Prima di tirar fuori 10k€ mi sa che la sorellina la vado almeno a provare, non vorrei poi provarla un giorno e pentirmi.

[RedBrik]

Nota davvero negativa: il cupolino è terrificante.

Concentra l'aria proprio sopra il casco, creando rumore e vortici improponibili. Quando sono scenso e ripartito con la tuono con doppio scarico Mivv da teppista mi son detto "oh finalmente il silenzio"

Se entrerà in garage partirà molto in fretta, magari sostituito da uno basso basso solo per protezione di strumenti e per levare un poco d'aria dal torso

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

anche se devo dire che il cambio tacco-punta mi ha convinto molto in fretta, per il tipo di moto.


.

il cambio a bilancere era tutt'altro che stupido, non solo per salvare le scarpe ma pure per rapidita' di azione, lo avevo su un benelli e l'azione col tacco era fulminea, oltrettutto tenendo il piede in punta di pedana non puoi strisciarlo se usi il tacco per scalare (moto con prima in alto) . Mi ripetero' mille volte, ma quando DOohan (mi pare) fece la leva freno dietro al manubrio per danni fisici e pure i piloti "sani" lo copiarono.....quando un giorno un marquez a caso si fara' mettere un bilancere per cambiare in piena curva senza mettere sotto la punte del piede e non dover adottare il cambio "rovesciato" qualcuno gridera' al miracolo.....degli anni 50....

[Someone]

Tutto vero.
Verissimo.
Ma...
Ricordo il mio primo "tubone" motorizzato Minarelli.
All'atto del ritiro aveva la leva cambio a bilancere che non arrivò nemmeno al garage perchè fu segata subito.
Il segno sulle scarpe era (è) un segno distintivo

[aspes]

verissimo, anche io l'ho segato, ero pischello e lo consideravo roba da vecchi. Di piu, sull'aspes 50 mi sono affrettato a segare il carter pignone, perche' le moto vere da fuoristrada dovevano avere il pignone allo scoperto. La qual cosa con i jeans a zampa non andava daccordissimo....
ma al tempo ragionavo da ggggggiovane, quando ritirai il gilera RX nel 1985 dopo un giorno era privo di frecce, specchietti ,portapacchi, e ho faticato a non estirpare gli strumenti. Venivo dal ktm 125 da cross....

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Someone

T
Il segno sulle scarpe era (è) un segno distintivo

Si, avevo anche io un tubone (prima che diventassero di moda), il fatto è anche che con il cambio a bilanciere si poteva andare in giro anche con le espadrilles. Con il cambio a leva singola ti massacravi il piede sinistro....
Io mantenni il bilanciere.

[Roccabz]

Originariamente inviata da RedBrik

Prima di tirar fuori 10k€ mi sa che la sorellina la vado almeno a provare, non vorrei poi provarla un giorno e pentirmi.

Secondo me, 1100 e 1400 hanno in comune solo il nome sul serbatoio.

La prima una moto classica, la seconda una di quelle custom moderne che strizzano l'occhio alla muscolarità.

Personalmente preferisco tutta la vita la 1100.

[orsowow]

Che meraviglia.
Le moto oltre i 350 chili hanno il loro perché.
Quando la mogliettina mi regalò una Rocket III ... ecco ... persavo fosse un catafalco.
Invece fu amore a ... seconda vista.
Il primo giorno ero perplesso. Il secondo giorno fu estremo godimento.
Due problemini: bisogna partire senza distrazioni, altrimenti tutta quella cavalleria in basso ti stacca la mano dal braccio; secondo problemino, i tre cilindri scaldano da squagliarti le palle.
Per il resto ... la amo profondamente.

[yuza]

Come ti hanno già scritto, tra le due c'è un mondo...

Lascia stare il prezzo, è come paragonare, chessò, una Panhead e una Sportster 1200, o una 500 degli anni 60 e una moderna, a pari prezzo

La moderna non l'ho guidata, lo ammetto. Ma la "vecchia" si, ed era vecchia 20 anni fa. Vecchia nel senso della guida. Motore, cambio, peso, baricentro etc

Detto ciò, la Vintage è "più Guzzi", telaio ancora erede del Tonti, motore ancora erede del primo 700 a V etc

La nuova, è una Aprilia :-)

[Karlo1200S]

Questa del 2011, magari si guida decentemente, ma le vecchie erano veramente dei catafalchi. Qualche anno fa rapito dal suo fascino stavo per scambiare alla pari un k100 base con una bellissima California II, bianca, perfetta, entrambe del 1983, sembrava un vero affare viste le quotazioni.
Ci scambiammo le moto per provarle... io l'avrei abbandonata al primo semaforo... lui entusiasta, non voleva più scendere! Rinunciai a malincuore allo scambio...

[quatrelle]

Originariamente inviata da yuza

....è come paragonare, chessò, una Panhead e una Sportster 1200, o una 500 degli anni 60 e una moderna, a pari prezzo...

...ni ... la 500 vecchia ha un utilizzo limitato rispetto alla nuova... con la cali 1100 fai le stesse cose che fai con la 1400 ...anzi le fai meglio, .... con la 1100 puoi girare con gli amicici col gs ed arrivi insieme, con la 1400 no

[Skiv]

io ho avuto la V7 850 prima serie e sono un purista, per me le varie T3, II, III ecc... non esistono con quel budget non dovresti aver problemi a trovarla e avresti un pezzo decisamente più interessante, tanto alla fin fine vai a passeggio, ho un amico che ha una GT ed è 190 e non è ridicolo sopra e ci si diverte pure sopra. Onestamente tra quel finto vintage del 2011 e la 1400 prenderei una 1400 senza dubbio.