Su motociclismo c'è la veritÃ*!!!

[pacpeter]

pasqua: la cosa è semplice.

il vfr è una ottima moto sotto tutti i punti di vista. la sua unica pecca è che pare non emozioni molto. è veloce meno del ks ma più del kawa gt, è comoda più del ks ma meno del kawa gt, è pesante più del ks e mano del kawa gt ecc........

quindi: più turistica del ks
meno turistica del kawa gt
più soprtiva del kawagt
meno sportiva del ks

una via di mezzo, che lascia molti tester un pò perplessi......
unanimemente dicono che è ottima ma non esalta.

credo di aver riassunto tutto

[pasquakappa]

GRAZIE almeno ho capito di cosa si trattava

[Glock]

Grazie pac per i 5 €uri risparmiati

[Ciso]

Cmq. per togliersi ogni dubbio domani , nella stragrande maggioranza dei conce. Honda si puo vedere e provare su strada sta benedetta moto , quindi provamola, e poi vedemo !!

[gambax74]

Il conce Honda vicino a casa mia ce l'ha in vetrina...ma nada test drive
Il VFR piace molto alla mia dolce metà...la cosa mi preoccupa....e non poco

[Alex 62]

avrei vinto i 50 euro, il vfr è più lento del K sia in acc che ripresa che velocità, in più pesa 11kg in più. ci ho azzeccato


PS: alla fine il vfr è veramente un cesso, dicono che scendedo dal vfr e salendo sul KS si rischia di chiudere troppo la curva da talmente è maneggevole il kappa( e pensare che è un cancello rispetto al KR.....) siam appost!!!!

[ToroMatto]

Originariamente inviata da Alex 62

avrei vinto i 50 euro, il vfr è più lento del K sia in acc che ripresa che velocità, in più pesa 11kg in più. ci ho azzeccato


PS: alla fine il vfr è veramente un cesso, dicono che scendedo dal vfr e salendo sul KS si rischia di chiudere troppo la curva da talmente è maneggevole il kappa( e pensare che è un cancello rispetto al KR.....) siam appost!!!!

Ci vuole coraggio a dire che il VFR è un cesso Alex!
Pur se non brilla credo sia una delle migliori moto in circolazione.
Accelerazione e ripresa Alex.. basta avere rapporti più corti.
Provala (io l'ho fatto, come anche il K1300S) e ti rendi conto meglio.

[Gioxx]

Mi sa che non hai provato il 1300!


Ho preso Motociclismo,azz che prezzi gli optional Honda!

[Ciso]

Hai ragione oggi niente prova causa neve , sai man detto, che siccome ha 160 cavalli sarebbe meglio provarla con strade pulite !!!!?!?!?!??!?!
Sarà per la prossima settimana,

[pacpeter]

PS: alla fine il vfr è veramente un cesso, dicono che scendedo dal vfr e salendo sul KS si rischia di chiudere troppo la curva da talmente è maneggevole il kappa( e pensare che è un cancello rispetto al KR.....) siam appost!!!!

ocio a parlare così. meglio prima provare......... guida il 1300 poi capisci molte cose

[Alex 62]

Originariamente inviata da pacpeter

ocio a parlare così. meglio prima provare......... guida il 1300 poi capisci molte cose

io parlo del KS 1200 perchè l'ho provato e ci esco spesso con chi ce l'ha, il 1300 non lo sò ma il KS 1200 rispetto al mio KR 1200 non gira è un cancellaccio

[Wotan]

Originariamente inviata da Alex 62

il KS 1200 rispetto al mio KR 1200 non gira è un cancellaccio

Il K1300S è diverso, svelto all'incirca come il mio K1200S con il manubrio del KR (con cui la maneggevolezza è aumentata di molto).

[dollyg]

Originariamente inviata da Wotan

Il K1300S è diverso, svelto all'incirca come il mio K1200S con il manubrio del KR

Se sul k1300s metto il manubrio del kr cosa diventa? una sveltina?

[Abacus]

Magari ho dimenticato qualcosa o catalogato male ma sembrerebbe che, contando con grande approssimazione commenti positivi e negativi (e per quel che conta questa statistica), abbiano infierito un po' troppo sulla BMW che uscirebbe vincente solo per prestazioni e maneggevolezza (ma non per intuitività dell'avantreno)...

VFR (13 note - 5 negative, 8 positive)
CONTRO
- vibra più del previsto (pedane-serbatorio)
- oppone una certa resistenza ad entrare in curva
- confidenza di guida inferiore rispetto alla GTR
- rumore: mesto fruscio da MAXISCOOTER (al minino)
- erogazione inferiore, con un vuoto evidente tra i 2000 ed i 3500
PRO
- attira di più l'occhio, le concorrenti invecchiano di colpo
- meno protettiva della GTR ma gli scuotimenti al casco solo oltre i 170
- frizione morbida e cambio eccellente per dolcezza e precisione
- frenata più corta
- spiccata capacità di riallineare il retrotreno in staccata
- ABS perfetto
- cardano eccellente
- minor costo dei tagliandi

KS (16 note - 10 negative, 6 positive)
CONTRO
- vibra più del previsto (in fase di rilascio)
- manubrio decisamente più lontano
- non ha cupolino maggiorato tra gli optional
- meno protettiva della GTR
- cambio che "scalina" negli innesti
- carter cambio ostacola le gambe
- nei tratti misti sembra "cadere" all'interno delle curve (ingresso in curva fin troppo fulmineo)
- confidenza di guida nettamente inferiore rispetto alla GTR
- rumore: "trascinio" meccanico quasi fastidioso (al minino)
- modulabilità scarsa dei freni per spugnosità della leva
PRO
- apprezzabile il cambio elettronico, anche per il prezzo ridotto
- erogazione ruvida ma possente
- precisione di risposta al manubrio
- ABS perfetto
- cardano eccellente
- minor costo dei tagliandi

GTR (12 note - 6 negative, 6 positive)
CONTRO
- troppo larga per il traffico
- piedi poco protetti
- vibrazioni dalle pedane
- rumore: fievole timbro di voce (al minino)
- plexiglass distrorce visuale
- maggior costo dei tagliandi
PRO
- protezione e posizione comoda, confortevole e con gambe poco flesse
- più maneggevole alle basse velocità (manubrio grande)
- guida più equilibrata e che da più confidenza della VFR e della KS
- erogazione lineare a tutti i regimi
- ABS perfetto
- cardano eccellente

Mah... ad ognuno le sue riflessioni.

Io le ho (ri)viste entrambe (KS e VFR) oggi e continuo a considerarle due ottime interpretazioni con un leggero vantaggio della VFR per modernità, finiture e posizione di guida e della KS per sportività della linea, accessori e prestazioni.

[Glock]

[QUOTE=Abacus;4444726]
KS (16 note - 10 negative, 6 positive)
CONTRO
- vibra più del previsto (in fase di rilascio)
- manubrio decisamente più lontano
- non ha cupolino maggiorato tra gli optional
- meno protettiva della GTR
- cambio che "scalina" negli innesti
- carter cambio ostacola le gambe
- nei tratti misti sembra "cadere" all'interno delle curve (ingresso in curva fin troppo fulmineo)
- confidenza di guida nettamente inferiore rispetto alla GTR
- rumore: "trascinio" meccanico quasi fastidioso (al minino)
- modulabilità scarsa dei freni per spugnosità della leva
- minor costo dei tagliandi
[/QUOTE)]

non concordo neanche in un punto, di conseguenza per me tutte le prove giornalistiche lasciano il tempo che trovano...

[pacpeter]

comunque , vista oggi . veramente notevole, ma veramente.......... mi garba non poco . trovargli un difetto da ferma è difficile.
1- sella scivolosa
2- parafango ant corto, per cui si sporcherà molto il radiatore ecc
3- mancanza di paraf. post ( optional).........
4 - solo il contagiri analogico. a me piacciono entrambi gli strumenti con le vecchie care lancette........


i conce comunque la mettono in paragone con il ks non il kgt. però la seduta è più turistica del ks, molto comoda, tra l'altro. il peso non si sente , non sembra più pesante del ks........

[Gioxx]

Bene, loro parlano di 1300, quindi....

[pacpeter]

non esagerare.............................

[Gioxx]

Cosa centra il manubrio Wotan?

Sembra a te più maneggevole, solo per l'effetto leva!

[Wotan]

Certo, è solo un fatto di leva. Ma la rapidità d'inserimento in curva aumenta.

[dollyg]

Originariamente inviata da Wotan

Ma la rapidità d'inserimento in curva aumenta.

Mi sa che quì ti sbagli!
Se parli di manovre, ti do ragione, ma se parli davvero di inserimento in curva devo dirti che secondo me il vantaggio è talmente minimo da essere ( forse) appena perteccibile.
Credo piuttosto che sia un impressione del pilota dovuta alla posizione di guida più eretta, però posso anche sbagliarmi.

[Wotan]

Originariamente inviata da dollyg

se parli davvero di inserimento in curva devo dirti che secondo me il vantaggio è talmente minimo da essere ( forse) appena perteccibile.

Prova. Secondo la mia esperienza è così: il maggior braccio di leva del manubrio più largo vince più facilmente l'effetto autoraddrizzante dell'avancorsa, col risultato che sembra di avere un'avancorsa minore, come in effetti è sul 1300.

[mcerasoli]

Ho letto anc'io la menzionata comparativa e, da ex possessore di K 1200S, pongo agli attuali possessori (k1200, K1300) una domanda. Ma veramente i costi dei tagliandi BMW sono quelli dichiarati nell'articolo ? Io ho sempre pagato di più.

Non è che, come spesso accade in Italia, il giornalista abbia aggiustato un'pò le cose ?

Avendo una gtr e poichè i costi dei tagliandi sono sensibilmente più bassi di quanto indicato nell'articolo non vorrei che si fosse voluta favorire la Honda, o la bmw ?

Lamps

[dollyg]

Originariamente inviata da Wotan

il maggior braccio di leva del manubrio più largo vince più facilmente l'effetto autoraddrizzante dell'avancorsa,

Quello che voglio dire, è che, tecnicamente parlando, se prendiamo 2 moto uguali, una con il manubrio alto e una con il manubrio basso e ripeto, tecnicamente parlando, sono maneggevoli esattamente allo stesso modo, proprio perchè anno la stessa misura di avancorsa.
E' fuori dubbio però che quella con il manubrio alto, sembra e ripeto sembra più maneggevole, proprio per il motivo che dici tu, quindi, più facile da guidare non più maneggevole.
Io ho già superato la fase del manubrio alto, ora che sono capace uso il manubrio basso, non te la prendere, vedrai che con gli anni imparerai anche tu
Scherzi a parte, spero di avere espresso bene il mio pensiero poi che sia giusto o sbagliato lo si può discutere,..... sempre dando ragione a me

[The Duck]

...io le ho viste tutte e tre, due le trovo brutte e sgraziate, una più dell'altra, una la trovo bella.