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Vecchio 19-11-2018, 08:59   #26
Locomotiva
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@Ghima: con la forcella tradizionale va tutto molto meglio rispetto al telelever, senza ombra di dubbio (e avendo avuto tutta la serie R1200 so di cosa parlo)

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Vecchio 19-11-2018, 09:19   #27
Fede75
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Mia impressoine personale: il Telelever lo avevo sulla vecchia R1200R e per me era il massimo per il viaggio, soprattutto in due. Le forcelle 'tradizionali' le trovo più propense ad una guida sportiva. Il sistema ESA, meglio ancora il Dinamic, sicuramente migliira la moto dal punto di vista turistico, ma a me il telelever continua a piacere di più.

Ovvio siamo tutti diversi e ognuno vive la moto sencondo le proprie sensazioni. A me il telelever da gusto, e poi è una prerogativa distintiva BMW, e anche questo non guasta.


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Vecchio 19-11-2018, 14:18   #28
mariold
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Originariamente inviata da Locomotiva Visualizza il messaggio
@Ghima: con la forcella tradizionale va tutto molto meglio rispetto al telelever, senza ombra di dubbio (e avendo avuto tutta la serie R1200 so di cosa parlo)

Non siamo tutti uguali.

Io passando da forcella tradizionale normale di una moto normale dal prezzo normale, al telelever, non mi sono accorto poi tanto della differenza alla guida, se non in frenata, perchè non affonda. Forse perchè non sono un gran manico.
Nel misto guidato la qualità dell'ingresso in curva e percorrenza mi sembra molto più dipendente dalla distribuzione dei pesi, dal tipo di settaggio delle sospensioni, e anche dal tipo di gomma che si usa.
Trovo che il telelever influisca meno di questi parametri sopra citati.

Ovviamente una R1200RT non è la moto migliore (anche se per quello che pesa è sorprendente il suo comportamento dinamico) per una guida sportiva, però io penso che BMW non abbia tolto il telelever dalla R1200R/RS per migliorare la ciclistica, ma semplicemente perchè non lo si può montare se al tempo stesso si vuole avere una estetica decente. E costa anche di più di una forcella tradizionale...
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Vecchio 19-11-2018, 14:57   #29
ghima
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per il costo non direi mario
c'è una forbice di pochi euro alla fine tra una RS e una GS
per l'estetica hai voglia..se ne potevano inventare ..
casomai i doppi radiatori dell'acqua che influisocno non poco sulla sagoma di una moto ch edovrebbe essre una sportiva naked
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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Vecchio 19-11-2018, 15:48   #30
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Beh sicuramente, nella guida sportiva (e il 1200 R LC invoglia parecchio...) non c'è telelever che tenga, quanto a sensibilità dell'anteriore (il telelever, pur con i suoi innegabili pregi, praticamente non comunica nulla). Con il D-ESA, a mio avviso, si uniscono i vantaggi della forcella tradizionale con quelli di un avantreno bello sostenuto, al bisogno. In ogni caso, mi pare che, anche volendo, il telelever non si sarebbe potuto utilizzare sul LC per motivi di ingombri, quindi...
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Vecchio 19-11-2018, 15:54   #31
Fede75
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concordo con @locomotiva!

Telelever più votato al Touring di coppia, forcelle più inclini a essere strapazzate con guida sportiva!

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Vecchio 19-11-2018, 16:01   #32
Oiink
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E se le forcelle con D-ESA riescono ad essere sostenute in frenatone con i miei 110Kg... :-) :-)
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Vecchio 19-11-2018, 20:22   #33
Mad Max
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Secondo me, il Dynamic ESA è il vero plus di questa di questa moto.
Quello che la rende versatile, capace di adattarsi, di essere sicura e divertire in una moltitudine di condizioni diverse.
Lo dico da fan assoluto del Telelever.
Ma lo dico anche sulla scorta dei 400 km di statali e provinciali siciliane percorse nella giornata di ieri: con condizioni del fondo stradale che mutano in continuazione (dall'asfalto abrasivo dell'Etna a quello lucido e scivoloso del palermitano... dai 25° C della Piana di Catania, ai 4° C di Piano Zucchi... tra buche, dossi, fango, frane... e tutto il resto che questa regione è in grado di offrire nella stessa giornata), avere sospensioni che si adattano semi-attivamente, le cui impostazioni possono essere comandate dal pilota con la semplice pressione di un tasto, secondo me, è un vantaggio non paragonabile a quello offerto anche dalle più sofisticate sospensioni tradizionali.
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Mad Max

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Vecchio 20-11-2018, 03:58   #34
Zio Fabri
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È come passare da un normale cellulare ad uno smartphone.
Con entrambi si può telefonare però........
ESA è il futuro per il motociclista tradizionale mentre i sistemi con regolazione manuale saranno più indicati per un utilizo agonistico
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Vecchio 20-11-2018, 08:39   #35
Locomotiva
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Quoto in toto i due interventi qui sopra
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Vecchio 21-11-2018, 16:26   #36
panciuto
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ti consiglio ESA, anche io ero perplesso ma a 3 mesi dall'acquisto oggi sono molto soddisfatto
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