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Vecchio 20-09-2018, 10:40   #1
berrraa
infante Mukkista
 
Registrato dal: 06 Mar 2015
ubicazione: rn
predefinito Sostituzione filtro benzina

Ciao a tutti,
sono un possessore da 3 anni di un f650 gs del 2003 che a 36.000 km ha deciso di farmi un bel po di vuoti in accellerazione, problema abbastanza comune.
Leggendo sul forum e sul web ho deciso di adottare tutte le soluzioni che potessero sistemare il problema; per primo ho pulito il serbatoio che ho notato era sporchissimo; secondo ho sostituito la pompa benzina originale con una MANN-FILTER WK 69/2 VAG (30€ anziche 120€) che è identica anche se ha 0,5 bar di pressione in uscita in piu; terzo ho pulito il corpo farfallato con benzina (era molto sporco), pulito e sigillato filtro aria e airbox. Risultato? moto molto piu fluida e senza problemi di erogazione!

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berrraa non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-11-2018, 18:22   #2
Sciro88
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 30 Sep 2015
ubicazione: Fossombrone
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molto interessante, soprattutto il ricambio della pompa benzina... dove l'hai trovato? Online?
Sciro88 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-11-2018, 18:23   #3
Sciro88
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 30 Sep 2015
ubicazione: Fossombrone
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Quote:
MANN-FILTER WK 69/2 VAG (30€ anziche 120€)
ah.. ma momento parli del filtro, non della pompa. Si il filtro nuovo c/o concessionario BMW ti confermo € 120,00 circa
Sciro88 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-11-2018, 13:16   #4
Monstre
infante Mukkista
 
Registrato dal: 01 Apr 2018
ubicazione: Napoli
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In questi giorni anche la mia (32000 km) mi ha dato un paio di spegnimenti e qualche vuoto in accelerazione... Sostituendo solo il filtro benzina non risolvo?

Inviato dal mio LG-H990 utilizzando Tapatalk
Monstre non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-11-2018, 17:58   #5
guglemonster
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L'avatar di guglemonster
 
Registrato dal: 21 Mar 2006
ubicazione: barcelona chapter here we go!!!!!!
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berraa..... hai davvero messo un filtro benzina con pressione modificata di 0,5 BAR ???

MANN-FILTER WK 69/2 VAG e' un filtro non una pompa

il Vs nominalmente lavora a 3.5 +/-0.2 bar? e come pensi si sentano degli iniettori progettati per lavorare con 25% di pressione in meno !!!'?

hai fatto quella che in gergo tecnico si chiama sovrapressione.... la usiamo SOLO IN GARA e non sulle gare di endurance, sono perfettamente daccordo con Te che BMW l'ha fatta molto lurida utilizzando il filtro di una serie 3 con regolatore integrato decisamente molto costoso, ma il rischio di portare ad una lenta erosione dell'iniettore c'e'.

ogni volta che l'iniettore apre e chiude crea una onda di contropressione che in questo caso e' maggiore di quella da progetto e determina degli urti molto forti sull'iniettore chiuso

ma non era meglio prevedere benzina pulita fin dal principio??

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Guglemonster
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Ultima modifica di guglemonster; 15-11-2018 a 18:21
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Vecchio 15-11-2018, 18:03   #6
guglemonster
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dimenticavo, far lavorare a maggior pressione l'impianto determina anche uno spostamento della curva di lavoro della pompa stessa, se non correttamente dimensionata, potrebbe portarne ad un precoce deterioramento

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Guglemonster
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Vecchio 11-02-2019, 16:33   #7
berrraa
infante Mukkista
 
Registrato dal: 06 Mar 2015
ubicazione: rn
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si scusate intendevo il filtro, purtroppo la moto era usata e non sapevo che genere di benzina avesse utilizzato il precedente proprietario. Pensavo anche di mettere un ulteriore filtro per evitare nuovamente il problema
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