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19-03-2009, 14:03
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2005
ubicazione: salerno
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Ma che saranno mai 10 km/h in piu' rispetto all'eternita' della vita?Godetevi cio' che avete e mettete una centralina adatta per i vostri seghettamenti....mentali
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R 1200 Gs.....Triple Black Magic Woman
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19-03-2009, 21:10
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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ok Mangiafuoco, provero' a sintetizzare :
motore: quello della zzr e' privo di qualunque vibrazione, un po' pigro sotto i 4/5000 giri, anche perche le marce sono esageratamente lunghe(195 in seconda)dopo i 6/7000 fa veramente paura, quando tiravo la seconda al limite facevo quasi fatica a tirare la frizione per mettere la terza, tanta era la spinta in avanti(attenzione, seconda-terza, non da fermo). una quarta da 280 di strumento e poi .....da 240 in avanti tutti i mille scivolavano indietro.Il k 1300 ha una erogazione bella piena, e' molto meglio della zzr in ripresa (rapporto lungo a bassi giri)e' piu' umana , riesci a tirare senza "spaventarti", e' rapportata meglio, e nei percorsi tortuosi(lago,montagna ) e' sicuramente migliore.Certo che se trovi una zzr o una hayabusa su una autostrada diritta, beh, non puoi fare nulla, se ne vanno.Dimenticavo, anche per k 1300 vibrazioni praticamente nulle.
telaio: molto meglio k1300 s gira meglio, piega meglio, e' piu' leggera nella guida, ti stanca meno, e quindi , essendo piu' fresco guidi sempre meglio.
frizione:zzr perfetta e modulabilissima, k poco modulabile(stacca troppo in fondo e di colpo)e piu' pesante.
freni: sembrano identici alla guida, solo che ho notato che con la k posso frenare anche mentre sono dentro la curva, la kawa si raddrizzava.
comfort: meglio k senza alcun dubbio
consumi: identici, circa 16-17 con entrambe
cambio: meglio kawa, tranne che quando uso il cambio elettronico, una vera goduria.
Bellezza: molto soggettivo, ma secondo me la kappona e' immensamente piu' bella(altrimenti perche' l'avrei comperata?)
In due: non lo so, giro sempre solo.
Sound: bellissimo entrambe.
la gomma da 55 posteriore ti permette pieghe esagerate, quindi anche qui meglio kappa 1300
Spero di essere stata abbastanza esauriente.
Ultima modifica di henry; 19-03-2009 a 21:13
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19-03-2009, 22:28
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#53
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Spero di essere stata abbastanza esauriente.
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fimmina sei????????????
+ 10 faccine allupate........
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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19-03-2009, 22:53
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#54
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Feb 2009
ubicazione: Firenze
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Se mi parlate di migliorie per quanto riguarda la fluidità o tiro ai bassi va bene,ma per quanto riguarda la potenza io penso che quella del 1200 e già anche troppa,sfido chi a mai tirato il 1200 o tirerà il 1300 ai massini regimi
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19-03-2009, 23:17
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#55
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
sfido chi a mai tirato il 1200 o tirerà il 1300 ai massini regimi
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ehm, ehm....................................
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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20-03-2009, 00:03
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#56
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Kappista doc
Registrato dal: 08 Nov 2004
ubicazione: Salerno
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Quote:
Originariamente inviata da Piccio
sfido chi a mai tirato il 1200 o tirerà il 1300 ai massini regimi
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ma non scherziamo proprio, altre i 3000 giri non sono mai andato...............
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Sono indeciso, compero S1000RR o K1600GTL???
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20-03-2009, 00:21
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#57
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Tremila quando mi ingarello!
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K1300s
S1000xr
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20-03-2009, 08:21
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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henry, ottimo report, grazie.
gioxx...ancora qui a cazzeggiare?? avanti con la prova zzr!!!!
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Tam quam tabula rasa
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20-03-2009, 09:09
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
fimmina sei????????????
+ 10 faccine allupate........
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scusate l'errore, masculo sugno!!
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20-03-2009, 14:27
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: cento
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La ripresa...è proprio li' la goduria del K 1300...la ripresa ai bassi e medi..ha una 6 che ti accompagna ovunque..sembra di avere un monomarcia.... E cmq anche alzando i giri è nettamente piu' "piena " della precedente. Proprio ieri dopo aver fatto il tagliando dei 1000 ho alzato il ritmo..spinge veramente forte.
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PX-RD350-Husky510TE-Speed-Raptor1000-Husky610SM(quella seria non da seghe con avv.)-K1200s-K1300s
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21-03-2009, 19:36
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da henry
dollyg, il limitatore non e' entrato, non so dirti se il 1300 e' piu' veloce del 1200, comunque ho 2 amici con il 1200 e alla prima uscita insieme vedremo.
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con il k1200s mi entrava il limitatore a 280, di tacchimetro naturalmente, comunque ti ringrazio e....fammi sapere
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22-03-2009, 11:17
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#62
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Girate sempre in Germania voi eh!
:-)))
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K1300s
S1000xr
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22-03-2009, 11:57
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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perdonate la domanda, forse ingenua. In sesta il limite dei giri dovrebbe essere dato dalla resistenza aerodinamica, che vince la potenza del motore. In pratica, cioè, la moto non aumenta velocità perchè non ce la fa. Ovviamente questo non è vero in discesa...dove prendo più giri e quindi posso arrivare al limitatore. Ma se questo succede in piano o in salita...non significa che la sesta è corta? Forse per favorire la ripresa...
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Tam quam tabula rasa
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22-03-2009, 13:08
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#64
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
la gomma da 55 posteriore ti permette pieghe esagerate
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ma la moto è più alta? sennò di pieghe esagerate ne fai mica tante........ arrivato alle pedanine lì ti fermi
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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23-03-2009, 14:58
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
ma la moto è più alta? sennò di pieghe esagerate ne fai mica tante........ arrivato alle pedanine lì ti fermi
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scusate, mi correggo, non pieghe esagerate ma piu' facili, comunque con un 55 dietro la moto si e' leggermente alzata, poco pero'.
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23-03-2009, 23:42
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da gioxx
Girate sempre in Germania voi eh!
:-)))
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no!! in italia e precisamente autostrada serravalle--milano
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23-03-2009, 23:45
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da mangiafuoco
perdonate la domanda, forse ingenua. In sesta il limite dei giri dovrebbe essere dato dalla resistenza aerodinamica, che vince la potenza del motore. In pratica, cioè, la moto non aumenta velocità perchè non ce la fa. Ovviamente questo non è vero in discesa...dove prendo più giri e quindi posso arrivare al limitatore. Ma se questo succede in piano o in salita...non significa che la sesta è corta? Forse per favorire la ripresa...
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già!! infatti la serravalle--milano, il primo tratto,fino al casello di tortona ,è leggermente in discesa.
e lì ragà......si volava
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23-03-2009, 23:48
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da Piccio
Se mi parlate di migliorie per quanto riguarda la fluidità o tiro ai bassi va bene,ma per quanto riguarda la potenza io penso che quella del 1200 e già anche troppa,sfido chi a mai tirato il 1200 o tirerà il 1300 ai massini regimi
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sfida persa!!!
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24-03-2009, 00:08
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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24-03-2009, 09:56
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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dolly....mai assaggiata un po' di camomilla???
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Tam quam tabula rasa
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24-03-2009, 15:41
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#71
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Roma
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ho una stupenda 1200 del 2008 blu grigia nera è una grande moto sotto ogni aspetto e ne sono molto contento, ho provato la 1300 sicuramente ha delle migliorie tecniche varie ma poi non cosi nette e sono d'accordo nel chi dice che non vale la pena spenderci sopra 9000 euro, poi non parliamo dell'estetica rimasta quasi invariata, anzi con le parti in carbonio che ho montato e il tricolore che ha la mia la 1300 è ancora lontana, non capisco come mai la bmw ha fatto colori cosi anonimi(l'arancione va bene solo in Germania forse) eccetto la tricolore che ancora non si vede... ma non vorrei fosse troppo giapponese come colorazione..in definitiva solo se iniziassero a fare delle offerte veramente buone come prezzo per chi permuta la 1200 forse allora se ne potrebbe parlare ma in queste condizioni no.
peraltro ho visto una lettera di bmw inviata a tutti i concessionari dicendo che la 1300 si rivolge in particolare ai possessori di 1200 e di proporla ma non si rendono conto che se non tuteli chi ha la 1200(la mia è praticamente nuova, 9000 euro di diff??) le vendite saranno molto limitate... saluti a tutti
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28-03-2009, 18:58
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da mangiafuoco
dolly....mai assaggiata un po' di camomilla???
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che simpatico che sei,continua così che vai bene
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23-04-2009, 15:55
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Apr 2005
ubicazione: Seregno
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Quote:
Originariamente inviata da gioxx
Ce' da dire pero' che peso 100 kg.
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E cosa aspettavi a dirci che sei dimagrito ??!!
Grandissimo GioXXL !!!
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BMW R 1200 GS ADV BIALBERO.
Mumu non ha mai fatto parte dei Randagi del Garda. Io invece si.
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23-04-2009, 22:31
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2005
ubicazione: salerno
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Quote:
Originariamente inviata da Marco Fabio
ho una stupenda 1200 del 2008 blu grigia nera è una grande moto sotto ogni aspetto e ne sono molto contento, ho provato la 1300 sicuramente ha delle migliorie tecniche varie ma poi non cosi nette e sono d'accordo nel chi dice che non vale la pena spenderci sopra 9000 euro, poi non parliamo dell'estetica rimasta quasi invariata, anzi con le parti in carbonio che ho montato e il tricolore che ha la mia la 1300 è ancora lontana, non capisco come mai la bmw ha fatto colori cosi anonimi(l'arancione va bene solo in Germania forse) eccetto la tricolore che ancora non si vede... ma non vorrei fosse troppo giapponese come colorazione..in definitiva solo se iniziassero a fare delle offerte veramente buone come prezzo per chi permuta la 1200 forse allora se ne potrebbe parlare ma in queste condizioni no.
peraltro ho visto una lettera di bmw inviata a tutti i concessionari dicendo che la 1300 si rivolge in particolare ai possessori di 1200 e di proporla ma non si rendono conto che se non tuteli chi ha la 1200(la mia è praticamente nuova, 9000 euro di diff??) le vendite saranno molto limitate... saluti a tutti
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Infatti io ...non la cambio per adesso...e poi io queste moto le prendo sempre usate...aòmeno non ci perdo tanto...visto che poi diventano carta straccia..
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R 1200 Gs.....Triple Black Magic Woman
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24-04-2009, 09:02
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Apr 2005
ubicazione: Seregno
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Ma per guidare un KS servono capacità di guida simili al motoGP oppure anche uno come me che scende principalmente da un endurone e che le pieghe non sa nemmeno cosa siano, può godere delle sue caratteristiche ciclo-turistiche ?!
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BMW R 1200 GS ADV BIALBERO.
Mumu non ha mai fatto parte dei Randagi del Garda. Io invece si.
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