Pressione gonfiaggio

[vfghed]

In un precedente post avevo evidenziato il problema del serpeggiamento alle alte velocità della mia GTL. Ora impostando come settaggio Sport e conducente con bagaglio il problema appare risolto alla grande, però sul sito della Michelin per il pilot 3 road sull'anteriore come pressione di gonfiaggio per la GTL indica 2.5 atm anzichè 2.9 ?
Qualche consiglio al riguardo?

[Sgomma]

si ...se viaggi scarico e da solo metti entrambe le gomme almeno a 2.9 (che è la pressione di gonfiaggio minima indicata per la K6) ...se viaggi in due o carico mettile almeno a 3.1...

[luciano1]

Rispettate sempre le pressioni indicate dal conc. non avrete problemi.

[giessista 66]

io ho l'abitudine di tener le gomme piuttosto alte di pressione e ho riscontrato che nella gufetta bastano pochi decimi in meno per sentirla subito molto più dura da piegare quindi normalmente 3.0 bar davanti e dietro e la sento perfetta

[pancomau]

quoto sgomma
io da solo le tengo su 2.9 "abbondanti" (nel senso che meglio 3 o 3.1 che 2.8)
in coppia e carico mi trovo bene con 3.0 davanti e 3.2 dietro.
C'è da dire che dietro le tengo un pò di più anche perchè ho su le specifica M che sono un pò deboline di carcassa.

Sicuramente le 2.5 indicate da michelin sono "sbagliate". Ho l'impressione che se indicano quella pressione si riferiscano alla k1300

Per quanto riguarda il seguire le indicazioni dei conce... dipende da quale conce... perchè alcuni che non sono molto familiari con il k6 mettono per abiturdine le pressioni dei 1300 e quindi troppo basse.

[Wotan]

2,5-2,9 è la pressione classica delle tourer BMW, ed è anche per questo che viene indicata come ottimale dai costruttori di pneumatici per tali moto.
La kappona è oversize e vuole pressioni tutte sue.

[giessehpn]

2.9 / 2.9 ev. 3.0 / 3.0 ...nessun ondeggiamento.

[Delbi]

Io le ho a 2.9 entrambe, ma l'ondeggiamento, anche se solo con il parabrezza completamente alzato e circa sui 140, lo fa lo stesso.

Il conce mi ha consigliato le tipo C, perché le M si sono scalinate a 6300 km ed erano inguidabili.

Volevo montare le PR3, ma non erano disponibili. Stiamo a vedere come andrà con le metz tipo C

[hawk]

per Delbi, monta tranquillamente le METZ Z8 con specifica "C" vanno bene, ciao.

[K-7]

Originariamente inviata da Delbi

Il conce mi ha consigliato le tipo C, perché le M si sono scalinate a 6300 km ed erano inguidabili.

Scusa Delbi ma la tua non ha la C montata di fabbrica? Chiaramente solo al posteriore perchè per l'anteriore esiste solo la M.

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da Delbi

Io le ho a 2.9 entrambe, ma l'ondeggiamento, anche se solo con il parabrezza completamente alzato e circa sui 140, lo fa lo stesso.

Il conce mi ha consigliato le tipo C, perché le M si sono scalinate a 6300 km ed erano inguidabili.

Volevo montare le PR3, ma non erano disponibili. Stiamo a vedere come andrà con le metz tipo C

Io ho montato le pr3 perché le z8 al momento di cambiare non erano disponibili....personalmente non le. Rimonterei nel scendere in piega non mi danno sicurezza ho la sensazione di cadere e la cosa non mi piace sicuramente buone sul bagnato e ottima resa di km ma rimonterò le z8

[Fil]

La k6 mi indica 2.6 ant 2.5 post , con strumento affidabile mi indica 2.6ant e post la gonfio a 2.9 ant 3.0 post lei però mi indica ancora 2.6 devo dargli più tempo per leggere o fanno così tutte?

[pancomau]

proprio recentemente ho controllato in viaggio ad un distributore con un manometro che non si leggeva ed ho usato il seguente metodo:

• moto accesa e display che indica la pressione
• spenta con l'interruttore da blocchetto lasciando il quadro acceso
• gonfiato le gomme e dopo pochissimi secondi il quadro indicava la pressione "modificata".

se invece la spegni e riaccendi di solito ricomincia a indicare la pressione dopo che hai fatto un pò di strada (o hai superato una certa velocità)

P.S: lasciarle scendere a 2,5-2,6 mi sembra un pò troppo....

Fermo restando però che in climi molto caldi (e/o gomme calde) può capitare che ci sia una differenza notevole con i manometri (anche quelli ben tarati) perchè la pressione del quadro strumenti viene compensata con la temperatura riportandola ad una misura teorica a 20° centigradi. Se ne era discusso in un vecchio thread e non mi sembra che si sia chiarito bene se la temperatura che usa per il calcolo sia quella "ambientale" o se gli viene segnalata dal sensore interno alla ruota....

[Bërlicafojòt]

Questa sera sono andato dal gommista perché la pressione segnata dal display della moto nonostante le avessi gonfiate continuava a darmi 2,5 sia al l'anteriore che al posteriore e dopo 20 minuti di utilizzo in città l'anteriore era salito a 2,6 il postriore rimaneva invariato...

Il gommista le ha controllate con il suo manometro e al l'anteriore dava 2,6 al postriore 2,7 a gomme fredde mentre il display continuava a segnalare 2,5

Mi ha fatto riaccendere la moto ho fatto un giro (50metri) e il display continuava a segnare 2,5 su entrambe....

Infine le ha gonfiate e controllate son il suo manometro portando l anteriore a 2,5 e 2,9 al postriore.

Ora il display segna 2,5 anteriore e 2,8 al posteriore......

Consiglio del gommista "stacca i fili della batteria e lasciala scollegata 5minuti poi ricollegati così facendo dovresti fare un reset"

Secondo la sua opinione la centralina potrebbe essere "sballata" passatemi il termine e non leggere correttamene e così facendo dovrebbero ripristinarsi i valori corretti.

Cosa ne pensate?

[pancomau]

tutto è possibile.... ma mi sembra strano.
però una differenza di segnalazione di 1 o 2 decimi lo considererei piuttosto fisiologico, proprio per il discorso della compensazione di temperatura.

comunque ti faccio notare che 2,5 all'anteriore è sbagliata! va 2,9 anche davanti
...come è stato detto almeno 20 volte solo in questo thread.... più un altro centinaio di volte in thread vari...

[Bërlicafojòt]

Si panco lo so che da libretto la pressione è a 2,9 su entrambe ma lui dice 2,5 davanti 2,9 al post con passeggero , quando tornerò per cambiare le gomme gli chiederò di spiegarmi il perché .....

[pancomau]

Originariamente inviata da Bërlicafojòt

... quando tornerò per cambiare le gomme gli chiederò di spiegarmi il perché .....

sarà difficile ottenere una spiegazione dall'interessato... perchè l'unica possibile è che "non sa quel che dice".

Secondo me la spiegazione "vera" è che anche lui come altri non si è mai preoccupato di leggere le istruzioni/documentazioni/prescrizioni del k6 e quindi le equipare alle k1300...

Io posso capire che ci si fidi di un gommista o meccanico espertissimo che suggerisca alcune piccole accortezze o variazioni rispetto a quanto previsto dalla casa, ma mezza atmosfera in meno sulla ruota anteriore è una variazione macroscopica...

[Sgomma]

Originariamente inviata da Bërlicafojòt

Si panco lo so che da libretto la pressione è a 2,9 su entrambe ma lui dice 2,5 davanti 2,9 al post con passeggero , quando tornerò per cambiare le gomme gli chiederò di spiegarmi il perché .....

Lascia stare Berli..quello che ti ha già detto Panco è corretto al 100%!!

E non solo devi portare l'anteriore almeno 2.9 ...ma non fare assolutamente nulla delle stronzate che ti ha consigliato il benzinaio..i tuoi sensori sono normalissimi e funzionano regolarmente..

Come gia detto anche da Panco..la lettura della pressione che viene presentata a schermo pc, deriva da un calcolo che normalizza la pressione rilevata a quella teorica che si avrebbe ad una temperatura di 20 °C, quindi in estate con temperature superiori, avrai sempre indicazioni più basse rispetto ad un manometro esterno, anche di diversi decimi!!

Gonfia le gomme a freddo e quando il sensore ti da 2,9 minimo, sei a posto!

[Bërlicafojòt]

Capisco.... Io per ora non ho fatto nessun reset e riporterò la pressione delle gomme a regime al primo distributore di benzina .... Per l'importante era capire se il display e quindi la centralina che rileva la pressione era in tilt (e quindi segnalare il problema al meccanico bmw) oppure il problema era da imputare al manometro del mio compressore probabilmente sballato nella misurazione ... Forse l'ipotesi più plausibile ....

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da Sgomma

Come gia detto anche da Panco..la lettura della pressione che viene presentata a schermo pc, deriva da un calcolo che normalizza la pressione rilevata a quella teorica che si avrebbe ad una temperatura di 20 °C, quindi in estate con temperature superiori, avrai sempre indicazioni più basse rispetto ad un manometro esterno, anche di diversi decimi!!

Gonfia le gomme a freddo e quando il sensore ti da 2,9 minimo, sei a posto!

Farò così .... In fondo è come da libretto ....

[Fil]

Quindi..ci si può fidare della misura data dal display,grazie.

[Sa Leonica]

Aia, cominciamo bene
Ho ritirato la moto così come preparata dal concessionario, gomme Metz. Z8, pressione 2.5 ant, 2.9 post., non mi sono preoccupato, era così anche sulla 1200

Dovrò iscrivere il capo officina a quellidellelica per sapere cosa fare

[pancomau]

direi di si... ed è in buona compagnia...

però anche qualcuno che compra una moto è non si legge il libretto...


comunque.... il problema è che queste cose non le fa praticamente mai il "capo officina", ma l'ultimo garzone apprendista part-time.... lo stesso che a volta si dimentica di riavvitare i tappi dell'olio, di mettere l'olio dalla lattina giusta, di riagganciare la sella e le borse, di avvitare bene la targa (possibilmente quella giusta), ecc.. ecc....

[Wotan]

Originariamente inviata da Sa Leonica

Aia, cominciamo bene
Ho ritirato la moto così come preparata dal concessionario, gomme Metz. Z8, pressione 2.5 ant, 2.9 post., non mi sono preoccupato, era così anche sulla 1200

Dovrò iscrivere il capo officina a quellidellelica per sapere cosa fare

Ho visto personalmente K1200LT e K1600 consegnate con le gomme a 3,3 davanti e dietro.

[pancomau]

mi sembra il tipico caso di " 'ndo cojo... cojo"?