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25-05-2017, 07:35
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#26
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Guest
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Sensazioni visto che ha 2 CV in più la R.
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25-05-2017, 08:17
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2016
ubicazione: Piemonte
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Quote:
Originariamente inviata da Orion
Sì però torno al topic quotandomi: 5mila euro una moto di 6-7 anni con 20-30mila Km con due proprietari, magari senza ABS non ci penso neanche. E poi come dicevi già era costosa all'epoca rispetto a quello che offriva, ora se devo fare un 2009 senza steli rovesciati a 5 mila euro faccio una BMW degli anni '80 a sto punto...
Non mi resta che aspettare l'occasione giusta.
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Non vorrei essere polemico, ma cosa te ne fai degli "steli rovesciati"? La forcella deve funzionare a dovere, punto. Sfortunatamente quella tradizionale della F800R 2010 et simili (e anche la sorella GS) fa pena e non dispone di registri esterni per compressione, estensione e precarico molle da usare per mitigare i problemi. Necessita lavorarci sopra per avere una resa decorosa, questa è la verità.
Se invece serve qualcosa di "figo e basta", allora va tutto bene...
Infine se desideri una naked con ciclistica rigorosa e regolabile punta ad una Triumph Street Triple R, ma con quella in due fai un po' fatica...
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Cu cate limbi vorbesti, de atate ori esti om
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25-05-2017, 11:24
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#28
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Guest
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che poi bastava fosse più sostenuta.
i primi modelli in frenata affondavano in maniera vergognosa.
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25-05-2017, 12:18
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Verissimo e rendevano la guida impegnativa
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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25-05-2017, 12:26
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#30
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 19 May 2017
ubicazione: Pesaro
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Quote:
Originariamente inviata da Timisoreano
Non vorrei essere polemico, ma cosa te ne fai degli "steli rovesciati"? La forcella deve funzionare a dovere, punto. Sfortunatamente quella tradizionale della F800R 2010 et simili (e anche la sorella GS) fa pena e non dispone di registri esterni per compressione, estensione e precarico molle da usare per mitigare i problemi. Necessita lavorarci sopra per avere una resa decorosa, questa è la verità.
Se invece serve qualcosa di "figo e basta", allora va tutto bene...
Infine se desideri una naked con ciclistica rigorosa e regolabile punta ad una Triumph Street Triple R, ma con quella in due fai un po' fatica...
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Sì non ti preoccupare nessuna polemica si ragiona.
Forse ho spiegato male, lo stelo rovesciato era nel contesto come per dire "è una moto vecchia concezione". Non cerco di certo la prestazione con una F800R, ma un contenuto tecnologico proporzionato all'età della moto sì, in una concezione di rapporto qualità/prezzo. Rispondendo ad un commento precedente che sottolineava la funzionalità della F il senso era: "a quella cifra a quel punto faccio una moto ancora più vecchia e risparmio a pari funzionalità". Ed in effetti la risposta di ghima è stata proprio: "Quoto.
È per questo che al tempo la vendetti e mi comprai una R 850 R. ." Non fa una piega il ragionamento. Ed è proprio la risposta al topic. Come diceva un altro utente il mercato delle F800R mi pare un pò "gonfiato" nel prezzo rispetto al valore (comunque ottimo) del mezzo. Almeno questa è l'idea che mi sono fatto finora.
La conclusione è: aspettare una offerta per cui ne valga veramente la pena, altrimenti non so.
Un appunto OT sul commento finale: vengo da una TNT 899 che come ciclistica dava due giri alla Triumph Speed Triple (a parti annata almeno). Venduta purtroppo proprio per le prestazioni da pista su strade bucate e l'impossibilità pratica di usarla in due. Penso che la Speed Triple sia una delle moto più sopravvalutate di sempre comunque, ma per giustificare questa affermazione sarebbe da aprire un topic a parte.
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25-05-2017, 13:37
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#31
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2016
ubicazione: Piemonte
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Tra la Street e la Speed ci sono differenze sostanziali, tanto di motore che di ciclistica.
Diverso tempo fa provai una Street 675 in versione R (feci scambio per mezza giornata con un amico durante un bel giro sulle alpi a cavallo tra Italia e Francia)...forse era il 2011/2012...ricordo questo motore che girava come un violino, sotto mancava rispetto alla F800R, ma in alto era veramente soddisfacente. La ciclistica me la ricordo come fosse oggi: una "lama" per tagliare le curve! Certamente meno comoda, specialmente per me che sono 1,80 e viaggio con la F800 con sella alta.
In definitiva...come già si scrive...prova a vedere se trovi una buona offerta. Tante volte la fretta è davvero cattiva consigliera. Io sulla mia R ci sono capitato per caso: volevo la GS, ma trovai la R a km0 ad un prezzo ottimo e quindi la acquistai, col pensiero di godermela un po', venderla e prendere l'endurona. Alla fine stiamo insieme da 7 anni e va bene così
Buona caccia!
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Cu cate limbi vorbesti, de atate ori esti om
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25-05-2017, 14:15
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#32
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 19 May 2017
ubicazione: Pesaro
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Quote:
Originariamente inviata da Timisoreano
Tra la Street e la Speed ci sono differenze sostanziali, tanto di motore che di ciclistica.
Diverso tempo fa provai una Street 675 in versione R (feci scambio per mezza giornata con un amico durante un bel giro sulle alpi a cavallo tra Italia e Francia)...forse era il 2011/2012...ricordo questo motore che girava come un violino, sotto mancava rispetto alla F800R, ma in alto era veramente soddisfacente. La ciclistica me la ricordo come fosse oggi: una "lama" per tagliare le curve! Certamente meno comoda, specialmente per me che sono 1,80 e viaggio con la F800 con sella alta.
In definitiva...come già si scrive...prova a vedere se trovi una buona offerta. Tante volte la fretta è davvero cattiva consigliera. Io sulla mia R ci sono capitato per caso: volevo la GS, ma trovai la R a km0 ad un prezzo ottimo e quindi la acquistai, col pensiero di godermela un po', venderla e prendere l'endurona. Alla fine stiamo insieme da 7 anni e va bene così
Buona caccia!
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Scusa avevo letto Speed, ho letto male io, infatti mi pareva strano...
Grazie!
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25-05-2017, 23:44
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 14 Jul 2009
ubicazione: treviso
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Quote:
Originariamente inviata da rellolredsa
che poi bastava fosse più sostenuta.
i primi modelli in frenata affondavano in maniera vergognosa.
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sull 800gs aevo montato i pompanti bitubo. moto cambiata completamente in meglio tanto che non arrivavo neanche mai a far lavorare l' abs quando pinzavo forte
@ orion: provala. prova la 800, cosi ti togli il dubbio e cominci a cercare una 1200R
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ex f800gs - ex dorsoduro 1200 - ex K75 - ex R1200R mono - R100R - RALLY LC -
Ultima modifica di tex_Zen; 25-05-2017 a 23:47
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21-06-2017, 09:01
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#34
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Aug 2016
ubicazione: Sondrio
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Ciao sono di Sondrio e posseggo la moto che cerchi colore grigio scuro full optional
perfetta in tutto, mai caduta e mai pista
usata quasi sempre con la mia morosa
se ti interessa 3356676770
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21-06-2017, 09:08
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#35
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Aug 2016
ubicazione: Sondrio
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la mia meil è:
fmarsetti@alice.it
se mi vuoi contattare ti mando foto con wapp
la vendo x motivi di spazio non xchè ha difetti
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09-07-2017, 23:30
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2015
ubicazione: Treviso
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Ciao Orion.
Mi auguro che nel frattempo tu abbia trovato l'offerta che cercavi.
Perplessità sulla moto e/o il suo mercato?
Beh ... io posso solo riportare la mia esperienza.
Ho la patente della moto da quando avevo 16 anni, adesso ne ho ... (sorvoliamo), però ho sempre avuto motorini, scooter, moto da cross e/o trial.
Tre anni fa ho voluto passare alla strada e mi sono sempre piaciute le naked, il sogno era da sempre la monster!
Un amico che aveva una F800R però me ne parlò talmente bene (leggera, maneggevole, facile da guidare e comunque potenza e coppia a sufficenza), che il giorno dopo mi misi alla ricerca su interntert. Il caso ha voluto che un rivenditore che conoscevo benissimo, ne aveva appena ritirata una.
Modello 2010, quindi 4 anni di vita, un proprietario, 15000km, abs, frecce LED, bord computer, manopole riscaldate, power commander, tagliandata BMW, prezzo trattato 5.500 euro, con garanzia. La moto e l'affare giusto per farsi le ossa o per reiniziare ad andare in moto.
Io la ho tenuta 3 anni, me la sono goduta per 15000km, è sempre andata benissimo (a parte la sostituzione per rientro programmato dalla BMW degli interruttori dx e sx in garanzia), ci ho aggiunto un cupolino wunderlich (che poi ho rimosso, perchè funzionale, ma non bello), i paramani dell'acerbis (utili col freddo), il portapacchi post.(usato, ... il cosidetto stendino), e la marmitta sport bmw-akrapovic (usata).
In montagna, ottima. Strade normali e città, ottima. Autostrada .... beh ... non è il massimo. Le manca una carenatura per un po' di aerodinamica. Ma se si tratta di fare un po' di autostrada una volta all'anno per andare in ferie, si può sopportare.
Ho cambiato una volta le gomme, tagliandi sempre alla BMW (molto importante, se si intende rivenderla) e sostituito l'olio delle forcelle (con un dot14, quindi più rigide, più precisa nella guida, non affonda, maggiore sensazione di sicurezza, anche se a scapito della comodità) e ho tarato il power commander alla akrapovic (con e senza db-killer). Era molto elastica, un ottino tiro ai bassi e un esplosione dai 6000 ai 9000 giri. partenze al semaforo da catapulca ed una leggerezza ed agilità nello stretto in montagna da dare filo da torcere alle GS e ktm990!
Punti negativi: un vuoto dai 4500 ai 5500, che non sono riuscito a colmare con la mappatura del PCV e rapporti della 5a e 6a marcia troppo corti e poco rilassanti nelle lunghe tratte.
A febbraio di quest'anno mi è venuta la pazza idea di passare a categoria superiore.
Dal concessionario ho ordinato la nuova RS e la f800r la volevo vendere da privato. Avrei voluto proporla ad un prezzaccio ad un amico, al quale piaceva la mia moto, ma che purtroppo economicamente non sta tanto bene e da disoccupato non poteva permettersela neanche se regalata.
Una volta contrattato il prezzo della nuova, il concessionario mi chiese cosa volevo fare della 800r. Dissi solo che volevo venderla in privato. Mi propose di lasciargliela in conto vendita, sicuro di venderla prima che arrivasse la mia.
Beh ... non è andata proprio così, ... la ha venduta 2 settimane dopo la consegna della mia! In compenso però, me l'ha venduta a 5400!!!! ... Naturalmente con tutti gli accessori e gli originali e mi sono preso a carico il nuovo tagliando. Comunque direi un ottimo affare. In conclusione, per me una buona moto ed un buon mercato!
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Der Walkürenritt
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10-09-2017, 13:38
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jan 2016
ubicazione: galeata
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Salve a tutti......leggevo un po' le varie impressioni sulla f800r che ho notato essere molto bella....io sono un possessore di una r850r comfort del 2004 e mi stava stuzzicando l'idea di cambiarla proprio x una f800r,leggendo il commento di Ghima però sto rivalutando la mia erre......
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EX R850R COMFORT .....ORA F800R MY 2017
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10-09-2017, 19:22
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 May 2017
ubicazione: cinisello beach
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Quote:
Originariamente inviata da tex_Zen
io direi che come alternative, anche piu valide, ci sono tutte le giapponesi e se vuoi qualcosa di super, su quel segmento, l' aprilia shiver.
in manutenzione il mio 800gs, ho potuto usarla per una decina di giorni consecutivi, usandola per fare tutto e non mi ha per niente convinto se non per l' aspetto
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Ciao,
dimentichi che sta cercando una moto comoda anche in due
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ziosem
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10-09-2017, 19:41
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 May 2017
ubicazione: cinisello beach
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Quote:
Originariamente inviata da tex_Zen
sull 800gs aevo montato i pompanti bitubo. moto cambiata completamente in meglio tanto che non arrivavo neanche mai a far lavorare l' abs quando pinzavo forte
@ orion: provala. prova la 800, cosi ti togli il dubbio e cominci a cercare una 1200R
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La differenza economica tra il "boxer" ed il "parallelo" non sono indifferenti: la F800R 2017 la porti via nuova, senza accessori a meno di 8300 €, per la 1200 penso ci vogliono almeno 5000 € in più; è vero sono due cose diverse.
Le pecca maggiore della F800R e che sembra non spingere (almeno fino ai 5000 giri); ripeto "sembra" perchè a conti fatti rispetto al 1200 boxer non rimane affatto indietro .
Ho avuto per 19 anni una Suzuki GSX 750 che non era affatto ferma, ma la F800R nell'utilizzo normale è più performante e poi consuma veramente poco.
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ziosem
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10-09-2017, 20:00
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Quote:
Originariamente inviata da the wall
Salve a tutti......leggevo un po' le varie impressioni sulla f800r che ho notato essere molto bella....io sono un possessore di una r850r comfort del 2004 e mi stava stuzzicando l'idea di cambiarla proprio x una f800r,leggendo il commento di Ghima però sto rivalutando la mia erre......
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Perché ? ????
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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11-09-2017, 19:28
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jan 2016
ubicazione: galeata
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Volevo stare al passo coi tempi e avere una moto un po' più "giovane" visto che la uso sole x un viaggio o due l'anno con la zavorrina pensavo di prendere una moto un po' più divertente,vedo che con le borse laterali la si può caricare bene come la mia erre
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EX R850R COMFORT .....ORA F800R MY 2017
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11-09-2017, 19:33
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jan 2016
ubicazione: galeata
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Dici che farei male a dar via la mia erre x la nuova f800r?
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EX R850R COMFORT .....ORA F800R MY 2017
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