Elaborare vespa

[Vittosss]

il collo di bottiglia del 50ino è il 50ino...
poi il padellino.
i blocchi motori 125 primavera o et3 primavera purtroppo non li vendono a buon mercato. ma puoi sempre prendere un blocco motore 50 e renderlo 125. non è che cambi il mondo...fino al 90 se la memoria non mi inganna non hai i prigionieri passanti per il cilindro ad arrivare alla testa. oltre invece saranno passanti.
e cambia anche l'albero.
fuorilegge si...certo...ma ancora, sempre se la memoria non mi fa difetto, fino al 90 puoi usare la cuffia originale 50. oltre il 90 devi montare quella del 125. se ti fermano, per appurare la cilindrata dovrebbero smontarti la cuffia e fare le misure. con una cuffia 125...l'infrazione è + palese.
col 90 andrei con un carburatore del 19-19 shbc.
ci sono cose dalle quali non si torna indietro, altre invece si possono fare. lavorare i carter di un prima serie non si fa. usare un primaserie come si ha voglia di usarla...si. esistono i restauri ed esistono vespe, anche di valore, che girano e non stanno sotto teche.

[Gromit]

Ringrazio vivamente tutti quanti per l'interessamento credo che monterò un 75 giusto per non snaturare completamente la vespetta, ovviamente conservando testa e cilindro originali (anche se rovinati) per un futuro ritorno alle origini . Oggi la vespetta mi serve per divertirmi un po' , e abitando vicinissimo alle colline..... Non mi va di fare anche una piccola salita in prima soffrendo perché sappiamo tutti che originale non va una pippa.

[il_Paso]

Ah beh, guarda... Avendo avuto il 75, le salitine le facevo in seconda...e pesavo pure poco!....
Il 90 invece...altra storia...

[Specialr]

Si ma con lo special originale (da qui il nick ) una volta in salita sono stato attaccato da un cagnolino che per aggredirmi mi doveva aspettare 😁

[teo11]

Io sulla special tre marce del 71 ho semplicemente messo un 75cc DR, senza toccare altro...e per andarci in ufficio o in centro è perfetta!! Almeno hai quel filo di brio che ti permette di fare un cavalcavia o una precedenza

Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

[67mototopo67]

Il 19 e la Proma non bastavano...vista e sentita in moto oggi al CRAME di Imola!

[Ivoc]

Maaaa ... a nessuno viene in mente che aumentare la cilindrata si rischia il penale?
Per non parlare in caso d'incidente, l'assicurazione ci andrebbe a nozze.
Poi, una vespa di quegli anni sarebbe il caso di preservarle l'originalità per mantenere il valore commerciale ... o sbaglio?
Già riuscire a frenare con una vespa 50 degli anni 70/80 era un'impresa con una più "anziana" sicuramente non sarebbe meglio.

[yuza]

Col 125 ti trovi anche già le 4 marce con la quarta lunga, fili a 80-90 che é un piacere
Che nostalgia....avevo una special con motore et3 rifatto che andava da dio, impennavo a ogni semaforo e mi ingarellavo coi quattordicenni sul booster....a 35 anni

[brag]

Un prima serie IMHO va lasciato originale, se poi proprio vuoi un po' più di sprint monta un 75cc come già suggerito da altri.

D

Avuto anch'io al tempo un 50 tre marce, motore in naftalina e blocco 125 sotto. Se lo trovi è la soluzione migliore.

[LucioACI]

Anche io monterei il 75 con il carburatore oroginale, adeguando il getto. Arriverai ai 60kmh e non avrai menate di nessun tipo, ne in revisione, ne coi vigili. Io lo avevo sul 3 marce del 69.

[brag]

Aggiungo che dopo il 75cc conviene passare a qualcosa di veramente serio: un 130cc di quelli che scrocchiano sul serio, ma in tal caso conviene cambiare motore e tenersi l'originale senza toccarlo.

[straco]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Il 19 e la Proma non bastavano...vista e sentita in moto oggi al CRAME di Imola!

...........

Ti prendono fuoco i maroni!

[chribu]

La cosa migliore secondo me è sempre il 115cc Polini.
Una nota tecnico-legale: truccare un 50cc (e fargli fare più di 45 km/h) è penale già di default (non è lo stesso per ciglindrate maggiori)