Problemi impianto frenante anteriore

[millling]

Vadi pure....

[folagana]

Cattivi, proprio cattivi siete...

comunque io dopo 45000 km ho compreso che il mio freno è come tutti gli altri GS compresi. Certo se tocco un freno di una yamaha R1 o della triumph del mio amico di strada mi girano le scatole ma non ci posso fare nulla è una scelta di BMW quella di fare un freno molliccio con cui molti attempati si trovano bene

[Slim_]

Originariamente inviata da folagana

Cattivi, proprio cattivi siete........
un freno molliccio con cui molti attempati si trovano bene

Ma senti questooo!! ....che da del cattivo agli altri e poi.... urge telefonata all'ACI di Bologna. ah ah ah !! Sei forte!

[millling]

Hei @Slim.... Ci sta dando degli "attempati" , questo è grave.

[Slim_]

Ma non lo sa che nelle staccatone stacchiamo gli steli dall'attacco della piastra ?? Hanno richiamato solo gli anziani !! O no.... mah...

[millling]

...Diversamente giovani

[Slim_]

Comunque, tornando in tema.... sul SAdv ho notato una maggiore immediatezza di risposta del freno anteriore, in sostanza ho "reimpostato" la forza della mano per le frenate normali nelle quali basta una forza minore.
Però....... ecco il raffronto col GS, nelle frenate "forti" la forza della mano che utilizzavo col GS direi che è più o meno la stessa della attuale, io non noto differenza. E non posso nemmeno dire che il GS frena meno... a sensazione non lo noto, poi magari le prove strumentali dicono altro.
Questo con pastiglie originali su entrambe e ruota da 21" sul k.
Ho letto della leva spugnosa che sul GS arriverebbe addirittura vicino alla manopola: non è normale !

[folagana]

tornando seri, ecco il problema c'è ed è comune non è solo per la RS e sopratutto io che pensavo di averlo sono nella normalità ..... ma mi paragonavo alla vecchia moto ed alle altre con cui vado in giro (che non sono GS o BMW, perché sono razzista)

[Tank84]

il problema non è la forza da applicare alla leva per farla frenare. Il problema è la corsa a vuoto che la leva fa prima di frenare e la modulabilità (quasi nulla) del freno.
Ed il fatto che vada spurgato ogni 2000 km per mantenerlo funzionale. Cosa mai vista.

[Jackall72]

Premettendo che l’impianto frenante del GS non è adeguato alla stazza della moto e messo sotto sforzo ti fa po cagare addosso, resta il fatto che la leva “spugnosa” non va bene.
Il problema si potrebbe dividere in due cause:

La prima i tubi (scarsissima qualità)
E il secondo è la pompa che non tiene

Poi so che i meccanici BMW hanno come linea guida, quando si presenta un cliente con questo problema, di spurgare l’impianto, ma non si risolve proprio una mazza.

Comunque vedrai che al quinto spurgo, saranno loro a dirti: forse dobbiamo provare a cambiare la pompa e i tubi....


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[folagana]

si ma se usano la stessa pompa e gli stessi tubi............. non mi pare che serva a qualcosa...

[Slim_]

Allora se si parla della corsa a vuoto del pedale (e leva), l'utente @ilMaiale ben più di un anno fa aveva postato la soluzione (temporanea). il pb (su alcune evidente su altre no) sta nel modulatore che si trova vicino alla pedana freno post.
@folagana, ero serio anche al precedente post

[Jackall72]

@Folagana: la pompa potrebbe essere difettata quindi una nuova risolverebbe, i tubi ti do ragione, ma cambiandoli almeno sai che sono nuovi e, si spera, perfetti.

@Slim, ma il maiale aveva dato soluzione per il freno posteriore, a meno che non mi sia rincoglionito io, qui si parla del freno anteriore.

oppure mi sono incasinato e non mi sono accorto...

Detto questo, io parlo della LEVA DEL FRENO ANTERIORE e quindi pompa e tubi correlati


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[millling]

Il problema sta nella centralina abs.

[makol75]

Confermo che il problema è nel modulatore-centralina Abs. La protezione termica da applicare alla pompa - serbatoio del freno posteriore, consigliata da qualcuno è semplicemente ridicola. Non si capisce bene perché il circuito immagazzina aria nel tentativo di ripartire la frenata tra l'anteriore ed il posteriore a cui può' dare sollievo temporaneamente solo lo spurgo con centralina abs. Posso dire che sulla mia My 2015 è stato evidente sin dai primi km poi appena facevo lo spurgo migliorava sia ant. che post.. Mentre sulla mia nuova Adv 2018 nonostante i 15k km sembra per il momento non soffrirne così come altri modelli piu' vecchi.

[Jackall72]

@mill: la centralina dell’ABSper la corsa della leva?
Spiegati meglio se ti va perche tutto puo essere con BMW....


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[makol75]

io per Centralina intendo quella idraulica accoppiata al modulatore di pressione freni che sono un unico blocco. Credo che il difetto sia in uno di essi , perche' in bmw tendono in casi estremi a sostituirli dopo che non si risolve col normale spurgo. Sulla Gs precedente il problema aria freni si presento' ad appena 1k km e mi sostituirono dopo tanti tentativi il modulatore. In ogni caso, secondo il mio meccanico, l'aria tende a formarsi ed a rimanere in questo componente e per espellerla è necessario spurgare solo tramite centralina abs, quindi inutile sostituire l'olio o spurgare dalle pinze. Sulla mia nuova adv il problema non si è presentato ancora (15k km) e credo e spero che siano intervenuti con qualche modifica.

[Slim_]

Originariamente inviata da millling

Il problema sta nella centralina abs.

@Jackall72, il pb per quel che ricordo sta all'interno della centralina/modulatore abs. Se non sbaglio @ilMaiale parlava di un componente al suo interno che, quando sottoposto a stress genera delle micro bollicine di aria. Poi, dato che la frenata è integrale, in determinate condizioni può inficiare il funzionamento del pedale o della leva.
Invece, il calore del catalizzatore non c'entrerebbe nulla.
Questo per quanto ho assimilato io, che non avevo il problema, ma come sai mi piace curiosare un pò su tutto.
Se ci fossero imprecisioni, per favore portate pazienza, il fine è quello di aiutare e non certo di insegnare nulla a nessuno

[Jackall72]

Grazie Slim e Makol, ora mi è più chiara la questione.


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[millling]

Grazie @Slim , hai chiarito bene il problema.

[folagana]

@Slim_"quando sottoposto a stress genera delle micro bollicine di aria"

mi spiace ma la fisica impedisce quello che hai scritto......

l'aria non si po' formare, se c'è già nel circuito si può concentrare nella centralina per ragioni che non conosco ed uno spurgo dovrebbe risolvere definitivamente a meno che l'aria non entri sempre....

forse potrebbe essere acqua ? Il liquido è igroscopico ma dovrebbe sempre accumularsi in un punto specifico e non credo che il liquido freni si muova molto (dubito che la frenata integrale metta in comunicazione l'olio del circuito posteriore con quello anteriore). Comunque anche io ho sentito di GS che non frenavano proprio per colpa della centralina, ma non so il motivo specifico, mi è stato riferito da un meccanico BMW (bravissimo) di trento.

Liquido freni in ebollizione .... non ci penso neanche....

[Tank84]

Originariamente inviata da makol75

Sulla mia nuova adv il problema non si è presentato ancora (15k km) e credo e spero che siano intervenuti con qualche modifica.

Nessuna modifica. GS Rallye 2018. 1200km. Freno spugnoso peggio della 2016 dopo 5000km dallo spurgo.
Appena avrò tempo passerò in concessionaria a chiedere spurgo.
Frenando in maniera decisa senza insistere sulla leva al posteriore ho notato poi che tende anche a vibrare il pedale freno come se intervenisse ABS. Molto strano, visto che piede e gambe sono le stesse e sulla 2016 alla stessa intensità non pulsava.