Un missile! Guida per il 1200 passando dal 1100

[paolo chiaraluna]

ha una Cazzabusa e gli sembra di avere una moto decente????

l'ha presa un mio amico, uno del gruppo con cui esco sempre...non c'è un cane che se la fili

[marcortn]

Originariamente inviata da Stefano63

... un amico mentre gli facevo i complimenti per la sua nuova Hayabusa color bianco mi ha risposto........io le moto le compro solo di un colore decente, mica come la tua,...

Poverino, non ha ancora aperto gli occhi!

Anche io pensavo che la moto era meglio di colore sobrio, poi ho incontrato la mia giallona 1100 eSSe ed ora se avessi una moto bianca la rivernicerei gialla.

Non mi piaciiono più le eSSe grigie e blu (che agli inizi avevo cercatro), eccezion fatta per le boxercup.

Fidati che hai fatto una buona scelta.

Non te ne pentirai mai.

Ciao.

Marco.

[Stefano63]

L'amico è alla terza Haybusa è recidivo.

Appena acquistata mi era venuta la scimmia di farla in stile "Boxercup" poi le richieste a dir poco esose dei carrozzieri, la possibilità che una volta che la devi rivendere ti senti dire...........sei caduto vero?

Mi ha fatto propendere per lasciarla della tinta originale, e francamente sono contento della scelta.

Ritengo che il colore migliore per la R 1200 S sia il grigio e rosso, ma i filetti non essendo protetti dal trasparente tendono a rovinarsi.

Lamps Stefano.

[camelsurfer]

Per le pastiglie, oltre alle già citate Carbon-Lorraine (ottime a detta di molti) ed SBS, io monto le HH di EBC, sinterizzate ovviamente. Unico neo: sul bagnato ritardano qualche metro prima di attaccare il disco.
Ma forse è un difetto comune alle sinterizzate che devono entrare in temperatura per agire (boh?!?).
Le acquisto su eBay per 70 euri circa il treno completo. E sono un'altro pianeta rispetto alle originali.
Sulle brembo Rosse invece ne ho sentito di tutti i colori, da chi ne era entusiasta a chi le denigrava aspramente. Potrebbe quindi essere un effetto placebo...

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da Stefano63

le richieste a dir poco esose dei carrozzieri,


Lamps Stefano.

Mi sai dire quanto ti hanno chiesto per riverniciarla. La carrozzeria si smonta completamente in un quarto d'ora. Secondo me portandola dal carrozziere a pezzi la verniciatura non dovrebbe costare molto...
La mia S è nera (l'avrei voluta gialla ma ho preso una Km. 0) e il nero si graffia solo a guardarlo

[riv]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Mi sai dire quanto ti hanno chiesto per riverniciarla. La carrozzeria si smonta completamente in un quarto d'ora. Secondo me portandola dal carrozziere a pezzi la verniciatura non dovrebbe costare molto...
La mia S è nera (l'avrei voluta gialla ma ho preso una Km. 0) e il nero si graffia solo a guardarlo

Uelà!

Al mio paese c'è un artigiano che fa solo carene per moto e naturalmente le vernicia.
Aveva fatto anche una carena in vtr per una r1200s, monoposto, con il muso un pò più a punta, un taglio diverso dei fanali (più sottili e incazzati), etc...
Io ho sentito per un paio di ritocchini e mi era sembrato "onesto"...ti mando un pm.

[Il Veterinario]

con 500/600 euri fai tutta la moto compresi i cerchi.... quella che ho postato io è costata così!


Scusa per il jappo ma ho esagerato per far capire quanto è bella gialla!!!

Su motociclismo di questo mese ci sono delle pastiglie particolari della Ferodo.
si chiamano SinterGrip e sono in materiale organico,dicono che durino 3 volte di più delle normali e consumino il 20% in meno il disco freno.
Distribuite da Newfren al costo di 25,00 € al set.

La mia domanda è,ma quanto freneranno bene??

Ciao

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da Il Veterinario

con 500/600 euri fai tutta la moto compresi i cerchi.... quella che ho postato io è costata così!


Scusa per il jappo ma ho esagerato per far capire quanto è bella gialla!!!

Su motociclismo di questo mese ci sono delle pastiglie particolari della Ferodo.
si chiamano SinterGrip e sono in materiale organico,dicono che durino 3 volte di più delle normali e consumino il 20% in meno il disco freno.
Distribuite da Newfren al costo di 25,00 € al set.

La mia domanda è,ma quanto freneranno bene??

Ciao

Se sono in materiale organico e durano di più freneranno probabilmente meno
Quel poco che so sulle pastiglie freno in generale:
- La Brembo fa le pinze freno ma non le pastiglie. Le farà fare su specifiche non so da chi
- Le pastiglie francesi, anche quelle per auto, hanno solitamente la caratteristica di essere subito aggressive, morbide e... durare un po' meno. Ai cugini d'oltralpe piacciono così.
- Le sinterizzate per uso stradale mordono subito anche da fredde (è possibile certamente che migliorino dopo qualche frenata). Le sinterizzate per uso racing frenano di più ma vanno portate in temperatura, cosa non facile in strada... a parte, credo, per StefanoLXIII
- Le SBS sinterizzate stradali le ho montate su una moto che ho posseduto in precedenza ed era migliorata molto sia la potenza che la modulabilita.
- Delle Carbon Lorraine ne ho sentito parlare sempre bene. Le caratteristiche riportate sono tipicamente "francesi"

[Stefano63]

Per rivenciare la carena i più onesti mi hanno chiesto 350,00 Euro (nera) mentre un bravo ragazzo che fà anche lavori di aerografo, per farla "tricolore" cerchi compresi (bordo cromato) che a suo dire erano bellissimi (per me un pochino tamarri) mi ha chiesto 1250,00 Euro ;-(

Lamps Stefano.

[Il Veterinario]

scusa se te lo dico,ma i cerchi con i bordi cromati fanno cag... non farli!

Ciao

[NICOTACOS]

Mi sono documentato su quanto costa la verniciatura. Un carrozziere di Reggio Emilia specializzato BMW, se gli si portano i pezzi della carena smontati, vuole 210 euro.

[riv]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Mi sono documentato su quanto costa la verniciatura. Un carrozziere di Reggio Emilia specializzato BMW, se gli si portano i pezzi della carena smontati, vuole 210 euro.

Buono !!!

[ISIMAX]

dalle mie parti c'è uno ke vernicia solo moto,lo chiamiamo il mago,neanke se guardi con la lente nn trovi un difetto di verniciatura,ma il prezzo nn è proprio basso,mi aveva chiesto 500euro x cambiare il colore alla mia R1150R e calcoliamo ke nn ha neanche la carena come la S!
ciao a tutti!!!!

[marcortn]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Mi sono documentato su quanto costa la verniciatura. Un carrozziere di Reggio Emilia specializzato BMW, se gli si portano i pezzi della carena smontati, vuole 210 euro.

Buono, a me qui a Roma il carrozziere vicino casa, ha preso 70 euro per verviciare un po di parti della mia R1100S.

Nel mio case erano tutti i pezzi in plastica nera della carena e gli aganci delle borse touring ed ha fatto pure delle stuccature sui coperchi delle candele per eliminare la scritta "4 VALVE".

Se consideri che per vernicare le cerene deve prima carteggiarle un po tutto ce n'è di lavoro da fare, 210 euro mi sembra proprio un buon prezzo.

Ciao.

Marco.

[Stefano63]

Tranquillo veterinario, quando mi ha chiesto 1250 Euro per la verniciatura, il particolare dei cerchi bicolore l'ho sentito in lontananza mentre scappavo ;-)

Buono 210 euro, ma attenzione se non ti fà un lavoro D.O.C rischi ti trovarti con una moto brutta e con seri problemi poi a venderla.

Io se proprio devo, acquisto dei pezzi rovinati e faccio dipingere quelli, salvando la carena originale.

Lamps Stefano.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Stefano63

Per ora ne ho fatto un uso solo "casa - Muraglione" e ritorno, .

visto che vai sul Muraglione è evidente che amiamo le stese strade curvose.
Domanda: stasera ho portato a casa la mia 1200S ed ho notato che le regolazioni delle sospensioni, sia anteriore che posteriore sono molto morbide in compressione e poco frenate in estensione.
Tu che impressione hai avuto? le hai regolate?

Domanda che vale per tutti.

ps
domani foto di Mukkina 2

[alessio]

ieri ho incontrato un tedesco con una r1200s colorata come l'hp2 sport (bianca, nera e blu).
se volete riverniciare la vostra fateci un pensierino, quella era bellissima.

[Il Veterinario]

No,il giallo non si tradisce..al limite aggiungo qualcosa di nero rispettando comunque l'equilibrio tra i due colori...

Ciao

[Datapo8]

...straquoto Veterinario..."GIALLO E' BELLO"!!

[Stefano63]

Ciao Paolo,
la mia S ne ha vista molto poca di strada dritta, se ne hai voglia Sabato pomeriggio ci faccio un salto alla Mura.

Io ho avuto il problema inverso, quando ho ritirato la S mi sono accorto che sulle buche saltavo come un grillo, le sospensioni era bloccate, buone forsre per girare in pista, ma non su strada, troppo dure.

Azzerando tutto ho posizionato i registri all'incirca a poco più della metà, e devo dire che mi trovo veramente bene.

Lamps Stefano.

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da Stefano63

Io ho avuto il problema inverso, quando ho ritirato la S mi sono accorto che sulle buche saltavo come un grillo, le sospensioni era bloccate, buone forsre per girare in pista, ma non su strada, troppo dure.

Posso sapere quanto pesi (ovviamente in ordine di marcia) e precisamente che regolazioni hai fatto agli ammortizzatori?

Anche io vengo letteralmente sparato in aria sulle sconnessioni. Secondo me è un problema di molla troppo dura per il mio peso, però magari si riesce a migliorare parecchio anche solo agendo sull'idraulica. A me non è riuscito. Peso 70 kg. cioè 62+8
grazie

[Il Veterinario]

Io monto l'Ohlins dall'inizio quindi non posso capire la differenza tra il nomale e il giallone.....non mi aggrada l'idea di smanettare sull'ammo però se c'è qualche regolazione particolare che permette di rendere ancora di più in generale proverei volentieri!!


Qualcuno ha un'alternativa all'allargamento della base per risolvere il problema cavalletto?Il quale è anche più difficilmente raggiungibile rispetto al 1100

Ciao

[Stefano63]

Ciao Nicotas,
ho fatto le regolazioni lo scorso anno non ricordo esattamente quanti click ho dato o tolto, ultimamente ho solo ritoccato la molla dell'ammortizzatore anteriore con gli otto click dal tutto aperto come consigliato nel forum e ho trovato giovamento.

Peso un 7-8 Kg in più di te, quindi le regolazioni dovrebbero andar bene.

Ma prova partendo da una configurazione "tutto aperto" quanti click ci sono prima del "tutto chiuso", poi ritorna indietro e posizionati a metà, vedi come vai e poi indurisci o ammorbidisci a seconda delle senzazioni che hai testando la moto.

Molte volte quello che può andar bene ad uno non vale per un altro.

Lamps Stefano.

[paolo chiaraluna]

Rifatte ieri le regolazioni degli ammo insieme al mio amico meccanico/rivenditore Ohlins.
Dopo un anno di fermo della moto i registri erano quasi bloccati.
Bene: le tarature, quelle di serie per quel che mi riguarda, sono da.... montagne russe.
La moto spara in alto non per il precarico duro (che duro non è per nulla) ma per il poco freno in estensione. Di serie sono 14 click da tutto chiuso. Troppo poco freno.
Io l'ho indurito.

Idem per la compressione: 16 clic da tutto chiuso, di serie, che serve a viaggiar bene su una strada dritta e a non sentire buche, ma non certo sul misto. Indurito anche qui.
Per il sag: abbiamo ridotto il negativo a non più di un cm, 1,5 rispetto ai 2/2,5 che Ohlins consiglia.

Stessa operazione è stata fatta per l'anteriore che veniva su come un canguro. Mezzo giro di precarico in più e diversi click all'estensione per frenare...

Va molto meglio; il lavoro è in progress perchè a brevissimo cambierò le gomme e quindi faremo qualche ritocco ancora, per cui non ho contato i click.

Certo è che le regolazioni di serie non vanno bene imho.
Vero è che gli Ohlins della mia 1200S hanno 19 mila km e probabilmente hanno un pò.... "perso" (gli farò dare una occhiata), ma anche sulla 1100S con gli Ohlins nuovi di pacca l'indurimento generale rispetto alle regolazioni standard era stato notevole.

Il tutto ovviamente tarato sui miei 75 kg ed miei gusti di guida

[Plo]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

Certo è che le regolazioni di serie non vanno bene imho.

Confermo, la regolazione sul manuale e' utile per i canguri....