Ammortizzatori per GS1200

[CdNP]

purtroppo peso 100 kg La moto ha circa 50k km, concordo che il degrado non lo nota chi la guida sempre, ma ti assicuro che io non sento alcuna anomalia. Quando viaggio da solo setto sempre l'ESA su passeggero con bagagli (la mia panza è il bagaglio) e sport.
Rinaldi purtroppo mi ha gentilmente spiegato che non ha più tempo per dare una sistemata alla mia moto, il mio meccanico vorrebbe risolvere la cosa con 1500 euro di Ohlins, ma a me sembra una cifra esagerata.
Stavo visionando i kit bitubo con molle, pensavo anch di cambiare solo il posteriore, ma onestamente non so che fare.
Non conosco nessuno che abbia la moto come la mia, non c'è in giro per caso qualche cremonese o piacentino per fare un confronto live?

[pivello]

Cambiare ammortizzatori con gli after market è sempre un altro pianeta ma anche la revisione offre risultati ottimi. A 50000 pur se non ti rendi conto di nulla nel quotidiano, ti accorgi del cambiamento radicale se li revisioni


Tapatalko in leggerezza

[CdNP]

ma si può cambiare solo il posteriore con uno after market o vanno cambiati tutti e due?

[pivello]

Puoi fare sempre quello che preferisci. Diciamo che con un posteriore molto 'solido' sentiresti bene bene l'anteriore 'cedevole'. Io cambierei/revisionerei la coppia insieme


Tapatalko in leggerezza

[aspes]

mi sentirei di escludere praticamente sempre che si snervi la molla. Sono cose ormai sconosciute con gli acciai di oggi.

[lucar]

Sì ma oltre la revisione cambia la molla e metti e una con un k superiore
Nel frattempo metti l'esa su due persone...

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[CdNP]

se lo metto su due persone e mi fermo dove c'è un avvallamento finisco sotto la moto

[CdNP]

Ieri pomeriggio sono andato a far vedere il mio mono ad un sospensionista ohlins che si occupa però di moto da cross. Mi ha verificato il mono posteriore e mi ha detto che è assolutamente a posto. A suo parere la molla non è commisurata al mio peso, ma non hai idea, nemmeno io, di quanti k sia l'originale per procedere alla sostituzione.
Ho letto anche delle molle Hiperpro, ma bisogna cambiarle entrambe o si può tenere sull'anteriore l'originale?

[Rinaldi Giacomo]

130-135 Kg/cm la costante di carico della molla originale posteriore.
La molla posteriore è debole l'anteriore (50kg/cm di K) no.
Le progressive non vanno bene perché tendono a murare e le Hyperpro in particolare sono troppo dure.

[giacomarko]

Moto RINATA!!

[giacomarko]

Scusate mi è parito il post,

Come dicevo il mio GS è rinato, oggi ho fatto revisionare gli ammo anteriore e posteriore da Giacomo Rinaldi, (persona speciale), ed è diventata tutta un'altra cosa.

Non saltella piu come un canguro, c'è da dire che a 97.000 km forse non aveva tutti i torti, è più stabile e in curva è più precisa.

Ottimo lavoro, seguito personalmente, da vero professionista.

Grazie Giacomo!

[roberto40]

Scusate mi è parito il post,

In basso a destra trovi il pulsante EDIT, prova a cliccarlo e si aprirà un mondo.

[Marakawi]

Qualcuno ha idea di chi possa revisionarli a Forlì-Cesena? Grazie

[mattia14]

Buongiorno a tutti,

sto puntando un GS1200 ADV che ha un po di chilometri sulle spalle, circa 80k. Provandolo si sente immediatamente la necessita di rigenerare/cambiare le sospensioni, confermata dal proprietario che da quando l'ha presa nuova non le ha mai rigenerate.
Allora mi chiedo se esistono delle sospensioni per moto senza ESA ma di fascia media, non ho in programma grandi viaggi, la userei principalmente in citta e per piccoli tragitti di poche centinaia di km, comunque sempre da solo.

Il dubbio tra rigenerazione e sostituzione ce l'ho ancora ma leggendo vari post la bilancia pende dalla parte della sostituzione.

Avete qualche consiglio?

Grazie,


Mattia

[ireland]

Se devi spendere, fallo una volta fatta bene e scegli quelli più consoni! Altrimenti fai rigenerare i tuoi! Se usi il tasto cerca dovrebbero esserci molte discussioni al riguardo

[Pasqui!!!!!!!!]

Se non vuoi spendere troppo ti conviene farle rigenerare...però se trovi una bella copia di ohlins usati io farei questa mossa!!! Qualcosa ogni tanto cercando salta fuori!!!

[Rinaldi Giacomo]

Gli originali sono più che ottimi.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da mattia14

... non ho in programma grandi viaggi, la userei principalmente in citta e per piccoli tragitti di poche centinaia di km, comunque sempre da solo...

Tienile così allora...



Scherzi a parte, la revisione (e magari ritaratura) è sicuramente un ottima soluzione (ed è anche economica).

Comprare nuovi degli aftermarket è molto dispendioso. Con i Wilbers risparmi un po'. Usati, poi dovrai, dopo un po', comunque revisionarli.

[roberto40]

Provato ad usare il tasto cerca?

[mattia14]

Ho trovato un po di materiale, provo a leggere e vi faccio sapere. Pero non ho mai trovati da nessuna parte scritto che quelli originali sono ottimi.
Mi chiedo quanto ottimi da convincermi a revisionarli piuttosto che cercarne altri aftermarket a qualche euro in piu.

[roberto40]

Chi ti ha risposto è uno dei più quotati guru delle sospensioni.
Valuterei con attenzione quanto afferma.

[fabio 85]

Io ho messo i wilbers più esa qualche mese fa e ne sono contentissimo .ottimo rapporto qualità prezzo e sopratutto 5 anni di garanzia

[MetMaleDucati]

Gli originali sono pessimi in confronto a molti aftermarket

[Rinaldi Giacomo]

Vogliamo scommettere?
Comincia a elencare i perché sono pessimi cosi possiamo capire bene tutti dove sta il problema,se nei materiali o altro.
Quando si fanno affermazioni negative su un prodotto è corretto spiegare il perché,sennò sono solo parole senza senso che "sputtanano" il prodotto di turno senza motivo.

[MetMaleDucati]

Sta solo nel comportamento della moto, nessun difetto di materiali o altro...che vuol dire tutto in pratica....
Con gli ammo di serie fai tt quello che fai con gli after market sia chiaro...
Ma gli aftermarket ti permettono :
- minor sforzo fisico durante la guida, dovuto al pto seguente
- più sensibilità sull' anteriore e minori sollecitazioni su terreni sconnessi, ergo più sicurezza di guida,
- maggior trazione della ruota posteriore su tt i terreni, la ruota sembra incollata a terra, ergo più sicurezza di guida,
- a pieno carico e con passeggero la moto si guida meglio e con minor sforzo, su tutti i terreni.
- maggior stabilità in frenata e panic stop, molte volte con l abs in azione e ammo di serie il posteriore saltella e l anteriore peggio, sensazione molto diminuita con ammo aftermarket.
Mi fermo qui ma ci sarebbero altre mille sottigliezze da elencare...

Con ammo di serie ho percorso circa 50k km
Con ammo aftermarket ho percorso circa 20k km

Tra una settimana parto per la Mongolia, non partirei mai con ammo di serie, puro pensiero personale.