k1600

[fede57]

Ciao ragazzi ben ritrovati, già perchè mi ero iscritto nel forum molto tempo fà, ma per tante ragioni non ho mai partecipato. Dunque ora ho piu' tempo essendo in pensione . Volevo porvi qualche domanda, ho da poco preso un K 1600 GTL del 2011 con 75.000 km tenuto maniacalmente dal ex proprietario. Provengo da GS 1150 del 2003 moto fantastica a parte i vari cambi di olio e filtri e la sola sostituzione della pompa benzina nessun'altro problema. Guido questa da 15 gg, un'altro pianeta. Oggi di ritorno da una gita al mare, fermo al semaforo la moto cambia rumore e vedo la spia gialla motore accesa, continuo perchè il motore sembra girare regolare, ma la spia rimane accesa, dopo qualche metro mi fermo spengo aspetto un pò riaccendo la moto và la spia spenta. Ho letto di bobine bruciate, di sonda temperatura acqua e ventolina raffreddamento. So che è un problema già postato ma se qualcuno vuole darmi qualche dritta e ben accetto.
Mi scuso per la lungaggine e grazie
Un saluto

[Skipper]

Concessionario per verificare l’errore.

[T1z1an0]

Scommetto che fede non ci aveva pensato

[Skipper]

Ma pensi di potergli risolvere il problema? L’unico è il concessionario e poi magari Fede ci racconta tutta la storia con la soluzione, se vuole.

[lelecb1300]

se cambia rumore BOBINA

[salvoilsiculo]

Tranquillo Fede...via il dente via il dolore...probabilmente ti sei imbattuto in una delle caratteristiche di questa moto! Attendiamo gli sviluppi…

[sortoto]

Ferma al semaforo ripetutamente, girando al minimo e con le alte temperature esterne, è la condizione migliore per bruciare le bobine.
Pur cercando di evitare tutte queste circostanze, a me sta succedendo l'incredibile.
Per la seconda volta dopo il tagliando dei 30mila km, improvvisamente il motore perde potenza, gira con difficoltà ai regimi medio-alti ( diciamo dai 3.000 giri in su) per poi non ripartire quando viene fermata dopo aver percorso 100 - 200 km in queste condizioni.
Il motorino di avviamento gira molto velocemente, come se non agganciasse il motore, ora invece non gira, fa solo un "click" . La batteria è carica.
La mia impressione è che il motore vada fuori fase, diciamo ritardata in quanto non avverto il classico battito in testa del motore anticipato.
A qualcuno è capitato ?
Premetto: nessuna spia di segnalazione accesa.

[Skipper]

Il motorino gira a vuoto?

[Superteso]

Che moto fantastica

utilizzando Tapatalk

[Skipper]

Una visita dal concessionario l’hai fatta?

[T1z1an0]

Il motorino che gira a vuoto lo ha fatto anche a me diverse volte su entrambi i K.
Inutile insistere. Meglio piccoli colpetti finché non aggancia. Mai capito perché a volte lo fa è perché smette di farlo.

[Skipper]

Sostituire la ruota libera in garanzia.

[beltipo]

La vedo dura in garanzia una moto del 2011...

[Skipper]

Sostituire ruota libera a pagamento

[K-7]

Sostituire la moto, così se ti capita sostituisci la ruota libera in garanzia.

Inviato dal mio Mi A2 Lite utilizzando Tapatalk

[sortoto]

Scusate il ritardo ..... spero che sia come dice skipper... ma penso ben più grave perchè prima perdeva potenza....
Penso ad un blocco motore perchè il motorino non gira più e la batteria è carica..
Strano perchè prima girava a vuoto, come se non trascinasse il motore e poi invece bloccato.
Non ho insistito molto , in quanto sentivo la cosa anomala. Avrò tentato l'avviamento per 3 - 4 volte solo per pochissimi secondi per paura di imbrattare le candele all'iridio.
Domani verrà portata in concessionaria.
La moto è del 2014 ed ha 42.400 km ed ha percorso 6.500 km dall'ultimo tagliandone....

[Skipper]

Allora tu hai due problemi, uno alla ruota libera (spero per te) e l’altro alle bobine (spero per te), entrambi risolvibili (pagando).

[happyfox]

Ciao Sortoto!
Hai risolto il problema?

[sortoto]

Purtroppo il problema è molto grave.
La catena di distribuzione sulla camma di aspirazione ha scavalcato i denti di ingranaggio.
Avete presente quando la catena della bicicletta esce fuori dalla corona del pedale , ma non la scavalca completamente, bensi si accavalla sui denti? Ecco, proprio così.
Come sia potuto succedere non me lo hanno saputo ( o voluto) spiegare.
Parlano di difetto della moto, ma sinceramente per me è molto difficile digerire questo concetto, in quanto la moto è andata sempre splendidamente fino al tagliandone dei trentamila.
Sono fermamente convinto di qualche svista nel controllo gioco valvole.
Già dopo 600 km la moto rientrava in officina perchè non andava bene: avevano già notato lo scavallamento che però non aveva procurato danni. Forse proprio in questa fase andava fatto un controllo più approfondito.
Ora invece , dopo altri 5mila km si sono verificati danni.
Premetto che nessuna spia si è mai accesa, nessun rumore di sferragliamento , ma all'improvviso calo di potenza oltre tremila giri.

[Patù 767]

Ciao Sortolo , ma dove la porti fare il tagliando a Frosinone? Mi sembra una stronzata dire difetto della moto......

[Skipper]

I soliti meccanici “specializzati” nel bicilindrico, l’unico motore che il concessionario conosce (forse).

[bigzana]

Non ho capito, ma dopo 600 km dal tagliando han notato il problema ma non hanno fatto nulla, o l'ha rifatto dopo una prima riparazione alla catena?

In ogni caso, come farà a scavallare la catena da sola?

Mah.

[lelecb1300]

c'è poco da dire
prima del tagliando andava bene
dopo il controllo e registrazione valvole.......
veri professionisti

[dpelago]

La registrazione delle valvole non c’entra nulla con la catena di distribuzione.

Se la catena ha “ scavallato “ un dente, il motore è uscito di fase. Non comprendo quando il nostro amico afferma che la concessionaria dopo 600 km aveva già notato il guasto .... e non ha fatto nulla?

Se la catena di distribuzione è lasca, o c’è un problema al tenditore, oppure va sostituita la catena stessa per usura eccessiva.

Controlla a questo punto anche lo stato delle valvole. Con il motore fuori fase, potrebbero essere andate ad interferire con il pistone.

Teoricamente quanto sopra è il pane quotidiano dell’officina....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[dpelago]

Originariamente inviata da bigzana

In ogni caso, come farà a scavallare la catena da sola?

Mah.

..... meno infrequente di quanto non si creda. Una catena usurata, e/o un tenditore che non funziona a dovere. Un brusco salto del regime di rotazione , tipo un apri \ chiudi violento, o una scalata allegra, ed il gioco è fatto.

Il tutto al netto del fatto che al nostro amico pare essere accaduto fermo in colonna ..... fatto un tantino più strano.

Una cosa è certa: se succede te ne accorgi subito. Di qui il quesito: se già si era verificato il problema, il concessionario non ha fatto nulla?

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro