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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
08-02-2018, 11:02
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Oct 2006
ubicazione: Fuori dal reticolo
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V Strom 650....e se il destino è contro di noi...peggio per lui!!
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08-02-2018, 11:31
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Riesce pure a pranzare per aspettarci ai passi
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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08-02-2018, 12:45
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Comparativa sportive
Quindi l’hanno schiantata....
Altrimenti arrivava uno!
😬
E comunque fan sempre paragoni non omogenei
La Prilia top
La iamaca M
La Ducati S
E le altre base...
Honda ha anche la sp
Prendetele tutte base no?
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Può accompagnare solo
Ultima modifica di bobo1978; 08-02-2018 a 12:52
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08-02-2018, 13:11
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#29
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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tanto la onda cibiere giusto per arare dei campi va bene
e quella che fanno per arare i campi ....lafricatuin....va bene per andare alláperitivo nei locali ghei
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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08-02-2018, 13:31
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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La cibiere l'hanno lanciata nel ghiaione perché avevano paura vincesse
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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08-02-2018, 14:49
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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mah
titubo
(si può dire?)
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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11-02-2018, 12:33
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Che si mettano d'accordo
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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11-02-2018, 13:00
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#33
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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Quote:
Originariamente inviata da diavoletto
....bhe anche l´erre uno e´ un bel pezzo......
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eh, se poi gli dai anche 100 cc ..
comunque la Pani è più cool, quindi capisco che a te che sei cul piaccia di più. In verità anche a me.
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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11-02-2018, 13:32
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#34
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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E' arrivata anche la mia V4
Ieri ho fatto l'approntamento in officina insieme al meccanico ed ha fatto il primo vagito. Il mio amico che l'ha ritirata da qualche settimana ha finito il rodaggio, peccato per il freddo e le condizioni delle strade che non permettono ancora di guidare al meglio. Di confronti è presto per farne, ma qualcosa posso dire avendo usato un pò la sua. Anzitutto il sound... appena la si mette in moto la prima volta non ci si crede, a come sia stato possibile omologarla... al minimo un fragore sincopato, più pieno e cupo di quello della 1299, non proprio da bicilindrico ma simile. Facendo il riscaldamento, rimanendo nella parte più bassa del contagiri già trasmette una sensazione di pienezza e potenza, che dà piacere. La posizione di guida è un pò più caricata in avanti rispetto alla S1000RR ma devvero piacevole ed azzeccata, per me abituato alle ss è assolutamente comoda. La moto non vibra quasi per nulla, quello che colpisce subito è la reattività, in tutti i sensi, motore e ciclistica. Ci sono tre mappe, Street, Sport e Race, con i soliti settaggi preimpostati dei controlli che sono poi personalizzabili all'infinito. Su strada per guidare allegri la mappa Sport è il compromesso migliore, il motore non ha assolutamente on off e la cosa più appagante è il modo in cui ti estrae dalle curve, pur rimanendo al disotto dei 6000 giri prescritti per il rodaggio. Una catapulta, si gira in terza quarta con un filo di gas con il motore sempre prontissimo, morbidamente feroce e soprattutto fluido in modo incredibile. Moto veramente divertente e piacevole anche su strada, dove oltretutto all'inizio bisogna calibrarsi per la rapidita. la reattività con cui volta, ogni manovra è istantanea, basta pensarla e lei la fa. Assetto naturalmente rigido ma la moto è, almeno per chi è abituato a queste moto, quasi comodo. Vai su e giù sul tratto misto che conosci a memoria a ritmo sostenuto con il solo impegno di valutare tempi e spazi con cui lei ti scaraventa dolcemente alla curva successiva, un piacere cui non vorresti mai porre fine, per il gusto che ne ricavi. Nettissimo il cambiamento passando in mappa Race, qui si capisce in pieno che razza di oggetto balistico sia la moto, che abbassa di molto la soglia di intervento dei controlli, il gas è completamente diretto e l'erogazione è catttiva, arrabbiata e la guidadiventa impegnativa ma anche più entusiasmante, ogni reazione della moto arriva diretta e si percepisce senza filtri.
A mio parere da 10 frenata e cambio, la prima è potentissima ma molto modulabile, 'piena', e si può portarla fin dentro la curva con la moto che rimane neutra, imperturbabile. precisisima. Cambio che sembra un seamless, soprattutto in scalata il blipper è velocissino e molto preciso, senza reazioni sul posteriore. un piacere usarlo. E poi le gomme, con quel posteriore infinito che ovviamete ora non si riesce a sfruttare ma che consente una discesa in piega così fluida, naturale, progressiva... basta pensare di piegare e lei scende.
Quello che si percepisce, ed è anche quanto detto da molti tester, è la sensazione di un 'pacchetto' di elementi tutti ottimi ma soprattutto molto ben integrati, a sensazione è un bel progetto, speriamo sia davvero così ma il primo contatto dice questo.
In settimana cercherò di portarmi avanti col rodaggio, che come sempre per questi motori è da fare con molto scrupolo. Non particolarmente onerosa nemmeno la manutenzione, tra l'altro il filltro olio si trova nella coppa, accanto al tappo di scarico ( è un carter secco) per cui probabilmente si riesce a sostituirlo solo aprendo un pò il puntale da sotto, senza smontare i fianchi carena.
Unica nota diciamo negativa, l'autonomia, ma non perchè il motore consumi particolarmente quanto per la ridotta capacità del serbatoio. Il fatto di aver spostato tutta l'elettronica, batteria compresa, sotto il coperchio dell'airbox ha giocoforza ridotto lo spazio disponibile, nonosante il serbatoio stesso continui fin sotto la sella del pilota. I 16 litri dichiarati sono in realtà poco più di 14 reali perchè la forma particolare non consente di riempirlo completamente, forse si creano delle sacche d'aria.
Avendo ora a disposizione la mia, ho potuto studiarmela al microscopio e non si può fare a meno di otare la cura costruttiva. che è veramente ai massimi livelli, Costa davero tanto ma è molto ben fatta ed assemblata per non parlare della componentistica che è davvero al top.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 11-02-2018 a 16:28
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11-02-2018, 13:57
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Sep 2011
ubicazione: milano
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Quindi sei passato a Norton anche tu? 😁
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11-02-2018, 14:05
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#36
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Eh una 588 è uno dei miei sogni proibiti infatti
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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12-02-2018, 09:24
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Oct 2007
ubicazione: Segrate
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Rinnovo le congratulazioni ................... e un poco d'invidia ;-)
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26-02-2018, 17:12
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#38
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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http://www.motociclismo.it/comparati...valencia-69184
e qui il video dove la vincente e´........
tadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
il gs
a no
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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26-02-2018, 17:16
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#39
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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he fetente meloni... doce che si sono stesi olo col CBR , in realtà o per certo che hanno steso anche la Panigale e l'Aprilia, solo che son riusciti a rimetterle insieme
R1 si conferma gran moto, terza vittoria di fila
I due tester veramente bravi e tecnici per me sono Luca Bono e Gully, sempre precisi ed interessanti i loro rilievi.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 26-02-2018 a 17:21
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26-02-2018, 18:31
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Ducati e Yamaha sono progetti nuovi c'era da aspettarselo...
" Spalancate il gas al massimo angolo di piega tanto fa' tutto lei "
... provateci e vedete cosa vi dice il vostro cervello
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26-02-2018, 18:50
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#41
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Già... e se non se l'è sentita Gully penso proprio non me la sentirò nemmeno io
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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27-02-2018, 08:18
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 May 2007
ubicazione: .
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Quote:
Originariamente inviata da Profeta
" Spalancate il gas al massimo angolo di piega tanto fa' tutto lei "
:
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É una delle frasi piú tristi mai sentite. Allora tantovale fare cosí
https://youtu.be/TBJE-ZNKL_w
I g in curva sono maggiori..
Ultima modifica di peppone; 27-02-2018 a 08:28
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27-02-2018, 08:53
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#43
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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...puoi sempre spegnare tutto e andare a dare del gas old stile....
.....mi sembra che sia una frase che in una prova in cui debbano valutare anche la parte di controlli ci stia tutta.....
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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27-02-2018, 08:59
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#44
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Si infatti si può staccare tutto, e la cosa bella comunque è quanto sia sensibile la moto ad ogni variazione applicata ai controlli. Una volta i vari settaggi erano un pò delle 'sole' pubblicitarie, cambiava poco o nulla, adesso funzionano davvero e molto bene.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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27-02-2018, 08:59
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Era sicuramente una battuta. Spalancare in piega ginocchio a terra fidandosi del TC è roba per pochi
E lo sanno benissimo...
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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27-02-2018, 09:01
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#46
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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non capisco perche´sia roba per pochi.....ma va bene uguale
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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27-02-2018, 09:04
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Perché io non faccio parte di quei pochi
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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27-02-2018, 09:15
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#48
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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bhe ovvio col kawa del 2011 ...capisco...
la cosa cambia con le nuove elettroniche ed e´ completamente scorrelata dal tempo sul giro..
secondo me uno che gira in pista con una moto di ultima generazione e controlli allo stato dell´arte dopo un po´trova la confidenza nel farlo....
d´altronde sono controlli studiati apposta per far divertire gente che non ha la capacita´ di fare determinate cose..
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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27-02-2018, 09:47
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Ma quando fanno queste comparative, trapolano coi setting delle sospensioni o le provano come escono dalla fabbrica?
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27-02-2018, 10:10
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#50
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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In quella dello scorso anno, in cui hanno voluto usare le Dunlop in alcuni casi in misura nn omologata a libretto, avevano dovuto rifare gli assetti da cima a fondo, con tanto di steli sfilati ecc ecc. E non era stato molto corretto, secondo molti. Quest'anno mi pare non abbiano stravolto granchè. come è giusto che sia.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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