Settaggio ESA K1200R

[Kind of Blue]

Buongiorno a tutti,

domani ritirerò una K1200R usata (20.000 km) full optional, e quindi anche con l'ESA. Qualche consiglio sul settaggio?
Considerate che la userò quasi sempre solo, ho una guida piuttosto sportiva e amo le moto non ballerine (provengo da una MV F4).
Avevo pensato di impostare il precarico con il "casco+bagagli" e, per il momento, settare su Normal l'idraulica, salvo poi mettere su Sport quando il ritmo si farà più impegnativo. Che ne dite?
Che differenze ci sono tra il precarico su "Casco singolo" e "Casco+bagagli"?

Grazie!!!
Saluti, KoB

[save9891]

Varia anche la pressione della gomma post, in base all'uso che ne fai!!


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[Rinaldi Giacomo]

Prima di ritirarla mettila su comfort,schiacciala da dietro e memorizza (tu) la velocità di ritorno,poi metti su sport e rifai la prova,se rallenta la velocità di estensione l'attuatore funziona,se non cambia nulla non funge.In caso di guasto di questo meccanismo nulla viene segnalato sul display.

[EnricoSL900]

Su Normal e 1 casco va stra-bene per ogni condizione, soprattutto se monti gomme a carcassa rigida come per esempio le Dunlop. Io al Nürburgring pensai di girare in Sport e dopo aver avuto la sensazione di potermi mettere la moto per cappello un paio di volte ritornai su Normal...

[Alex 62]

casco + borsa si alza di mezzo centimetro e io mi son sempre trovato meglio, anche tirando mi trovo meglio con normal, in sport deve e essere un biliardo la strada

[EnricoSL900]

Mi sono sempre chiesto a cosa serva quel settaggio, a dire il vero...

[Rupelb]

se aggiungi borsa aumenta il precarico posteriore .. quindi si alza di poco dietro .. migliora un pelo l'inserimento .. io la tengo sempre su normal con un casco e borsa .. se aumento l'andatura passo a sport un casco e borsa

[mgviwe]

con sport casco borsa tuta di pelle pressione gomme misurata con manometro tarato al colonetti di torino... sul passo rolle casomai si viene sverniciati all'esterno da uno con una moto con la targa vecchissima le carene di tutti colori diversi le ruote sporchissime le gomme sgonfie la marcia sbagliata e in jeans e chiodo di pelle...

:-)

[save9891]

Nella vita ci sta tutto!


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[Miluzzz]

Colgo questa discussione per esporre un mio dilemma sul ESA.ce l'ho da poco e non l'ho studiato bene

Capito bene le regolazioni (norm conf e sport) e i precarichi (caschi e borse), ma per questi ultimi esiste una relazione di base da fare manualmente?

Esempio: se io sono fantino e mia moglie ballerina dovrò dare un certo precarico, ma se io sono rugbista e mia moglie è la donna cannone il precarico dovrebbe essere molto diverso



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[save9891]

Anche io miluzzzz mi facevo la stessa domanda essendo 100 kg!!!ma tenendo il post a 2,7 bar ho risolto e con un casco mi trovo bene , prima tenevo casco e borse!


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[EnricoSL900]

Rupelb... io mi chiedevo a cosa serve la taratura Sport, dato che le pochissime volte che ho provato a usarla ho sempre rischiato di mettermi la moto per cappello alla prima buca...
Per quanto riguarda la taratura di base del precarico, che io mi ricordi è regolabile manualmente solo sul posteriore, ma potrei non dire la cosa giusta. Quello che so è che quando mi ha rigenerato le sospensioni, 5000 chilometri fa, il buon Massimiliano ha dato una irrigidita alle molle di entrambi gli ammortizzatori (aggiungendo anche uno spessore tra molla e registro, mi pare solo dietro) in modo da alzare leggermente il baricentro della moto. Non chiedetemi in base a quale legge fisica: io a logica ero parecchio scettico, ma questa modifica in effetti l'ha resa più maneggevole...

[GabriK1200BG]

Io monto Metzelder M5, 2,9 dietro e 2,4 davanti come da istruzioni.
La taratura sport sulle nostre strada è improponible, provata in svizzera sullo splendido julierpass... Come stare sui binari, ma basta una sconnessione che la moto diventa molto nervosa.

[Rupelb]

Enrico ciao .. è vero che su sport + casco e bagaglio è bella dura .. chiaro che non è l'ideale x le buche .. su strade buone rimane sempre + stabile .. la mia su normal quando ci dai dentro bene sul misto tende a pompare (io lo chiamo palleggiare .. il ritorno (estensione) è troppo poco frenato
se sulla tua ti ha alzato un pò il posteriore è credibile che la trovi più maneggevole .. specie sull'inserimento in curva

[Diego74]

Comunque è tutto soggettivo...ognuno la deve regolare a seconda delle proprie sensazioni...unica cosa occhio alle pressioni pneumatici... Ovvio che se si tengono pressioni da libretto, e' improponibile girare con sport...poi dipende da che moto si arriva...se uno ha sempre guidato sempre moto supersportive e magari Ducati... La k non è mai abbastanza rigida manco a mettere il set raggio con 4 caschi e super sport

[Kind of Blue]

Presa venerdì e provata per ca. 300 km con vari settaggi, ma per la mia guida (piuttosto allegra), mi trovo benone con un casco+bagagli e idraulica posizionata su Sport. In questo modo la moto è abbastanza rigida e precisa (in posizione Normal, invece, ho notato troppi trasferimenti di carico, soprattutto in accelerazione).
Unica cosa che non mi piace è la risposta secca delle sospensioni alle piccole malformazioni stradali.
Oggi, se riesco a ritagliarmi un paio d'ore, tuta di pelle e guida ancor più aggressiva per testare il Transatlantico .

[il sindaco]

io ho un 1300 preso usato da circa 2 mesi e ieri l'ho portato in pista a vallelunga.. come' andata ? Ho iniziato con settagio sport + pilota e gomme dunlop sportsmart 2 con pressioni 1.9 anteriore e 1.7 posteriore....bè un casino !! su ogni uscita di curva davanti ondeggiava di brutto bruttissima sensazione …. e prima in percorrenza non ne parliamo !! esco al 4° giro e penso forse ho esagerato ad abbassare la pressione della gomma anteriore ? controllo e a caldo ho raggiunto 2.1 perfetto !! rientro e provo a mettere sport + pilota + bagaglio ma dopo altri 4/5 giri le cose non cambiano percui riesco e vado da alessandro noto preparatore sospensionista ufficiale ohlins di campagnano presente nel paddock nonché mio amico e si accorge che la moto davanti non è rigida allo stesso modo del posteriore che invece è ok !! io non so se bmw questo assetto sport l'ha fatto cosi di proposito o è la mia moto ad avere problemi fatto sta che mi viene consigliato di rientrare con normal + pilota e di guidare piu pulito possibile xche si era notato questo assetto piu equilibrato e quindi sarebbe andato meglio !! bè magicamente sono andato piu forte e in sicurezza poi vabbè il curvone lo facevo a non piu di 180/190 quando con i vari cbr, zxr e gsxr che ho avuto in passato lo facevo di regola a 220 ma siamo d'accordo che il kappone se non preparato a dovere percui strettamente di serie piu che divertirsi non si puo !! appunto divertirsi... ma è possibile che si debba andare in pista con l'esa in sport e rischiare di farsi male ? Mah mi dispiace ma st'elettronica applicata alle sospensione va buttata via a favore di ottime tradizionali da poterci smanettare finche si trovi l'assetto giusto come d'altronde ho sempre fatto con tutte le altre moto che ho avuto !! questo è un parere personalissimo quindi pesatelo come vi pare !!

[EnricoSL900]

Io sono del parere che non è sempre vero che la moto più rigida va meglio e si va più forte. Io al Nürburgring ho avuto la stessa esperienza del sindaco qui sopra: rimesse le sospensioni su Normal mi sono sentito molto più sicuro, anche se ho perso un poca di reattività. D'altra parte questa è una moto che nasce per essere stabile, più che reattiva, e per questa ragione mi pare strano che sul Curvone di Vallelunga prenda trenta chilometri orari in percorrenza rispetto a una sportiva pura. Normale che non si fermi con la stessa rapidità o che non sia altrettanto agile sullo stretto, ma per i curvoni a manetta dovrebbe essere la miglior moto al mondo... boh... magari è questione di prenderci la mano...

Quanto alla mia, ero scettico perché fu tirata su nello stesso modo sia davanti che dietro, tanto che anche l'altezza da terra crebbe: sulla carta ha il baricentro più in alto e quindi nei cambi di direzione dovrebbe andar peggio... invece...

[il sindaco]

scusa enrico devo corregermi sono andato a riguardarmi alcuni appunti !! allora non avevo premesso che tornavo a vallelunga dopo qualche anno xche fino a poco tempo fa vivevo nel nord-est e quindi ho frequentato circuiti piu vicini tipo rjeka !! allora ho visto adesso i video che ho fatto in pista sabato xche prima non avevo avuto tempo.... confermo i 180 sul curvone mentre dopo aver riletto gli appunti dell'ultima volta con un'ss cbr 1000 rr i km/ora sono sui 200.... ai 220 ci sono arrivato sul successivo cambio di direzione verso la cimini 1 !! percui come dici tu almeno come stabilità siamo lì l'ha moto c'e l'ho da due mesi e sicuramente posso migliorare !! x il resto confermo che comunque la taratura sport non mi piace x niente avrei preferito abs e tc al posto dell'esa cosi da schiaffarci sotto due belle ohlins !!

[Alex 62]

Piccolo ot, sindaco come ti sei trovato in pista con le sportsmart 2? io le ho sul kappone ma ho fatto 150km e non ho ancora tirato di brutto,cosa che invece ho fatto con le diablo corsa sul ducati , perfette mai una sbavatura, ma dopo 1300km sono già molto giù, prefiguro 2500km , ho gìà in garage una coppia di spormaster 2 anche x il ducati, spero solo di non fare un passo indietro!!!

[il sindaco]

quale diablo corsa ? x fare un confronto con le sportsmart 2 dovresti avere almeno le rosso corsa !! comunque le smart sia in pista che ovviamente in strada si comportano veramente bene...... premettendo che dati i problemi sopra citati al settaggio sport non facevo piu di 4/5 giri tirati x volta debbo dire che portati al limite con le pressioni giuste non ho mai avuto accenni di scivolamento.....al momento ho 1500 km di percorrenza con appunto 2 ore di pista comprese e sono ancora nuove !! x quanto riguarda le rosso corsa anche queste sono delle gran gomme come ho gia detto in altri post danno molta piu confidenza delle dunlop ti fanno sentire molto piu nettamente il grip infatti ho visto gente che sapevo fermoni che improvisamente dopo aver montato ste gomme guidavano molto meglio !! le smart pero alla fine fanno lo stesso lavoro ti devi fidare ed in compenso fanno molti ma molti km in piu motivo che li uso sin dalla prima versione !!

[Alex 62]

si volevo dire rossa corsa, spero solo che le sportsmart2 non siano molto peggio... (avendole già in garage) , certo che se tu con lo "station wagon" hai 1500km e sono ancora nuove, io sul ducaudi le rosso corsa ho 1300km di strada con rodaggio incluso e sono già belle giù

PS: venerdì tiro fuori il mio di station e vado a provarle bene ste sportsmart2 , poi vi aggiorno