Quasi quasi... Kawa Z1000 Sx!

[pacpeter]

Mmhhhh mi sa di sí

[GTO]

No no
Ero fuori strada

Invece sul tuo annuncio è scritto "mai fuoristrada"

[mamba]

Anch'io sono fuori e sono preoccupato perchè non mi vedo rientrare!!

[GTO]

Tranquillo, ti aspetto e ti vedo io!

[Superbene]

Ciao a tutti, sono in cerca di informazioni sulla Kawa Ninja 1000 sx e leggendo tutto il post credo di essere nel luogo giusto.
Sono un attuale possessore di una R1200R del 2014 (l'ultimissima ad aria per intenderci) e tentato dal voler provare un quattro cilindri mi è nata la scimmia di comprarmi la 1000SX.
Il conce al momento ha fatto una valutazione della mia di 7500€ ma per come è tenuta e dai confronti su moto.it direi che vendendola da privato si può prendere 8500/9000€.
Ho comunque prenotato un test rider per la prossima settimana, volevo chiedere a voi che cosa mi devo aspettare. Faccio presente che ho sempre avuto bicilindrici e che sarebbe la prima volta con un quadri e con carena.

[Sanny]

Devi aspettarti, che fino a 6000 giri, ti sembrerà strano avendo avuto sempre bicilindrici.....

In realtà è molto sensazione perché ormai anche i plrifrazionati girano bene sotto...
Poi dove il bmw mura...con quella comincia il viaggio.....sulla luna

[fastfreddy]

La prima volta che l'ho guidata (avendo avuto sino ad allora solo 2 cilindri come te) mi sono ritrovato dopo 100 metri di strada in 6a marcia a 60 kmh

Ma se capita anche a te non preoccuparti, poi capisci che un 4 deve distendersi molto oltre quello che fa un 2 ... Inoltre credo noterai la spinta già vigorosa anche in basso e l'anteriore molto rigoroso che non ti faranno rimpiangere né il boxer ne la ciclistica BMW

Ti sembrerà una moto piccola, forse, soprattutto se sei alto ma è solo un'impressione ... In verità la moto accoglie bene anche quelli alti

[Protea-RR]

Ti sembrerà di guidare uno scooter elettrico con un botto di cavalli.
Ti verrà da guardare la strumentazione, perché non capirai come è possibile marciare in 4 a 2500 giri in città, e non sentire uno strappo, un rutto, una qualunque discontinuità di erogazione.
E comunque se non hai mai guidato un 4 giapponese, capirai cosa è liscio e infinito come il tiro di questo motore.
Nemmeno il CBR600RR era così regolare (e io sono piuttosto brusca).
Ti aspetterai una moto pesante, ma ti ritroverai su un oggetto che ha un peso percepibile pari a quello della tua moto.

Poi diccelo tu dopo averla provata

[Superbene]

Ok grazie a tutti ,
se riesco ad uscire dal lavoro ad un orario decente la prova la farò mercoledì .
Come già detto, sarà la prima volta in assoluto su un quattro cilindri, di bicilindrici invece oltre a quelli delle mie moto ne ho provati tanti. Quello che mi "spaventa" del quadri è che per andare a cercare la potenza a l'urlo del motore tenderò ad arrivare più forte (forse troppo) alla curva successiva...mentre con il bici avendo la botta subito tendo a veleggiare e a mantenere la velocità fino a quando non decido di frenare per affrontare la curva...non so se mi son spiegato .
Anche il peso e l'agilità mi fanno dubitare, non che la RR sia leggera, anzi... però in movimento mai avuto problemi, anche nei tornantini più ignoranti fatti quasi a passo d'uomo non ho mai la sensazione che mi cada verso l'interno.
Comunque spero di trovarla piccola (io sono 1,72) e non troppo pesante come dite voi...poi se sarà amore chissà.....
Per adesso posso solo confessare che la scimmia da piccolo scimpanzé sta assumendo le sembianze di un gorilla.

[mamba]

E' proprio quello che spaventa anche me ed ho risolto il problema fermandomi 1o metri prima della curva e percorrendola con la moto a mano.......sempre tutto liscio!!

[Superbene]

ok ok proverò anch'io...non salita però.
No dai a parte gli scherzi lo so che pian piano usandola ci farò l'abitudine allenando l'occhio e l'orecchio... però stando dietro una moto quattro cilindri mi accorgo che tempi di staccata e di ripresa del gas sono molto diversi.
PS complimenti per la tua moto in total black...

[Protea-RR]

Si ma scordati il telelever. Questa è ‘na moto.
E si comporta come una moto.

Della sua ha un avantreno pazzesco come da casa Kawasaki. Chi ne ha guidate sa di cosa parlo.
La mia prima moto è stata una piccola er6-f 2014.
Un bicilindrico assai scorbutico e molto poco regolare. Ma in percorrenza era stabile da non credere.
Vedrai

[mamba]

Basta poco per innamorartene, non pensare a nulla e vai a provarla, penserà lei a tutto.

[pacpeter]

Aó, non é che un 4 cilindri comporti una guida cosí diversa da un bi.
Poi la kawa sx, che tira abbestia subito.
Sta stronzata che il 4 ha tutto in alto vorrei sapere chi l'ha coniata. Sopratutto se parliamo di 1000cc e oltre.
Una volta il bicilindrico differiva di piú dal 4 cil. Oggi sempre meno.
Anche il freno motore, una volta molto marcato nei bicilindrici, oggi lo é meno

[robygun]

Và che poi del 1000 Kawa ti innamori.. Io ce l'ho sulla versys ed è eccezionale..

[Protea-RR]

Vabbè per i 4 di piccola cubatura è vero. Era la fatica di guidare il cbr in strada sopra i 7000.

I mille (questo mille) ha una erogazione con tutto-subito-sempre.
Mi rendo conto che con un motore così i rettilinei si fanno assai più corti e che tocca ritararsi sui tempi di staccata e di inserimento.

A me successe il contrario passando dal cbr alla r.
Inizialmente non le prendevo i tempi sulla destra stretta.
Poi si fa la mano a tutto.

[pacpeter]

Passavi da un 600 da pista ad un 1200 da strada.....

[Protea-RR]

È vero. C’era uno scarto importante.

Ma infatti dipende sempre dal gap tra punto di partenza e punto di atterraggio.
Poi ci si riabitua

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Superbene

Quello che mi "spaventa" del quadri è che per andare a cercare la potenza a l'urlo del motore tenderò ad arrivare più forte (forse troppo) alla curva successiva...

La moto è molto godibile anche nella parte bassa del contagiri ... Semmai il problema è che fa molti metri anche quando ti sembra di andare piano ... Il propulsore è talmente elastico che la marcia inserita non è necessariamente indicativa della velocità a cui procedi ... Questo sulle prime può disorientare chi viene da un due cilindri

[Svicolone007]

Ognuno di noi,ha le ciapet differenti
dagli altri.
Spesso,stessa moto,ma opinioni
differenti,troppe le variabili in gioco:
Da che moto uno proviene
Dall'esperienza che uno ha
Dall'utilizzo che si vuol fare
Da cosa si sta cercando ecc ecc

Se mi interessa una moto,che ho la possibilità di provare,del parere di altri,che magari non conosco e non so come guidano non me ne faccio nulla.
Il giudizio deve essere totalmente mio.
Poi dopo averla provata,posso confrontarmi con le sensazioni altrui.

La moto,in primis è divertimento,e come divertimento fra le curve,non c'è storia la r vince a mani basse.

Ok possessori di sx linciatemi. ..

[mamba]

Molte moto vincono a mani basse vs SX nel misto stretto ma ciò non vuol dire che lei non appaghi chi la cavalca.
In quanto ai giudizi altrui, d'accordo con te su stili di guida ecc, ma se tutti concordano sulle caratteristiche del propulsore da li non ti allontani molto.

[Svicolone007]

Caro MAMBA
Non ho detto che la r "vince" nel misto.
Ho detto che secondo me è più divertente,non che sia meglio o peggio.
Più divertente non vuol dire più veloce o più lenta.

[mamba]

Si,ti avevo capito,ovviamente il bilanciere che fa il boxer nei pif paf dona grande divertimento,fuori dubbio. Resta comunque,a mio avviso anche la soddisfazione finale quando si arriva in cima al passo,data dal pif paf e da tutto il complesso moto ed in questo caso anche la SX si difende bene.
Il GS,la R e la RT,nel misto guidato credo siano le migliori proprio per questa caratteristica. Paragonando la nostra cinghialona,se hai un pò di pelo,la butti giù allo stesso modo ma con più fatica perchè va guidata di corpo ed in cima ci arrivi un pò meno rilassato ma comunque appagato.
Quando si allarga appena appena,il suo granitico avantreno prende il comando della situazione ed a me ne duole soltanto non avere la capacità di sfruttarlo fino in fondo,comunque difficile su strade normali,perchè sarà pure una sport touring con "soli" 143cv ma spinge come una bestia.

[Svicolone007]

È vero,la con la sx,ci fai le stesse cose
che fai con la r,solo che è più impegnativa da guidare.
La r è molto più intuitiva e perdona gli errori.
Poi l'erogazione perfetta del 4 in linea,per alcuni può essere un pregio,per altri un "difetto".
Comunque se uno arriva a comprarsi la sx,credo che in quel momento,apprezzi la moto nel totale delle sue caratteristiche,con pregi e difetti che ogni mezzo a due ruote ha nel proprio DNA.

[pacpeter]

Guarda che la vera differenza nel pif paf non la fa il motore ma le geometrie, il baricentro, la leva manubrio