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Vecchio 21-06-2011, 21:55   #76
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dunque le Angel?

ce le ho... provate

solo un treno perchè non mi hanno entusiasmato
da nuove sembrava una gomma interessante, stabilissima in autostrada, confidenziale in discesa e piazzata in piega

dopo 3000 km è diventata troppo dura da curvare e quindi poco piacevole
durata.... a 6500 km erano praticamente fruste ed inguidabili, son riuscito ad arrivarci a 7800 per poi cambiare, non le rimonterò

questo il passaggio di stato

https://picasaweb.google.com/cellota...09400030927250
https://picasaweb.google.com/cellota...73393079834306
https://picasaweb.google.com/cellota...10854439089170
https://picasaweb.google.com/cellota...22286240636322

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Vecchio 24-06-2011, 21:49   #77
Sgomma
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mi sovrappongo a TAG..le Angel sono gomme ottime da nuove e molto stabili, comunque chiudere la posteriore completamente è molto dura, ti rimangono sempre un paio di mm.
con le Angel ST sulla GT 1300 ci ho fatto 7.000 km, con la posteriore che forse altri 1500 poteva sopportarli, ma l'anteriore era completa liscia sui fianchi e deformata a triangolo!!
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Vecchio 28-06-2011, 13:44   #78
FLYMXP
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Cambiamento dell'ultimo momento....
Avevo postato qualche giorno fa il messaggio che avrei montato le Pilot Rd 3. Invece il gommista mi ha suggerito che il modello delle PR3 per grosse GT come le nostre non c'è ancora. Tant'è che, sempre a detta sua, sono esplicitamente vietate per la R 1200 Rt per esempio. Per il KGT non sono esplicitamente vietate ma vanno gonfiate molto.
Ho quindi deciso per le Z8!
Vi torna questa limitazione per le PR3?
Saluti a tutti....
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Vecchio 28-06-2011, 13:56   #79
superteso
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un sacco di gente le ha messe su RT, le hanno testate proprio li. Al contrario di KGT, ma conosco chi le ha messe e si trovano bene. Diciamo che il gommista aveva da sbolognare le Z8, ma almeno avevano la specifica? Io ho le Z8 e non sono certo scarse!
__________________
...e g'ha el Suzuki anca Tremal Naik...(cit.)

58 sempre nel cuore.
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Vecchio 28-06-2011, 14:59   #80
FLYMXP
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Infatti, mi è sembrato un po' strano...anche perchè il gommista mi faceva le Z8, le BT23GT e le PR3 allo stesso prezzo. Comunque adesso la mia belva ha le Z8 e via, pieghe a manetta...l'unica cosa è che lui me le ha gonfiate a 2,9 dietro e 2,5 daventi, quindi normale. Ma il computer mi da 2,2 e 2,7. Credo che le dovrò fare ricontrollare...
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Vecchio 02-07-2011, 19:50   #81
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fatti circa 300 km con le road attack 2

confermo e conferma pure mia moglie, la capacità di miglior assorbimento delle asperità di queste gomme


quanto alla guida, mi piace
si guidano con traiettorie più "tondeggianti" delle pilot power

l'ingresso è meno "a cadere" ed invita a rimanere su una linea meno alla corda (le power vanno subito alla corda) rimanendo meglio in traiettoria anche in uscita di curva disegnando così un "cerchio" a curvatura più costante (le michelin, oltre ad aggredire la corda in maniera più tesa, avevano una leggera tendenza alla deriva dell'anteriore in uscita, portando ad allargare, disegnando una ellisse);
per una guida con passo e traiettorie sport touring sembrano più indicate queste continental

con queste road attack 2 mi sembrano anche più intuitive le correzioni, alzare leggermente e tornare ad inclinare è più facilce che con le precedenti e più nervose michelin

vedremo se tutti queste sensazioni positive si manterranno nei km a venire...
a proposito vedremo anche quanti km a venire

se dovessero confermarsi costanti nel rendimento e fruibili per 7-8000 km potrei eleggerle a "le mie gomme del cuore".... ahahahah
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Vecchio 02-07-2011, 23:27   #82
buba58
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scusate, ma un qualke prezzo di tutte queste gomme, non farebbe male
uno potrebbe optare per una o altra gomma, anche in base al costo oltre che alle varie qualità stradali....
grazie
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Vecchio 03-07-2011, 00:15   #83
The_Smart
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Montate oggi le Z8 sul Kappone. Dopo 70 km erano completamente chiuse questo vuol dire che il feeling gomma, moto e pilota è perfetta
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Vecchio 03-07-2011, 10:42   #84
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buba il prezzo l'ho scritto nel messaggio della pagina precedente

290 montate sulla moto

cifra che dalle mie parti rappresenta lo standard per gomme sport touring, cioè se monti michelin pilot road 2 o 3, metzeler Z8, brdgeston Bt023, Pirelli Angel, spendi più o meno uguale, ci ballano 5 max 10 euro a seconda del gommista

si risparmia qualcosa se ti presenti con i cerchi in mano (smontandoti le ruote in garage) ma io non sono attrezzato

si risparmia di più comprando in internet o andando fuori dalla mia provincia
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Vecchio 04-07-2011, 22:09   #85
kbmw
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fatti circa 300 km con le road attack 2


se dovessero confermarsi costanti nel rendimento e fruibili per 7-8000 km potrei eleggerle a "le mie gomme del cuore".... ahahahah
tag

prima pero' devi almeno provare le Bt 023 GT, con le quali sono gia' al
terzo treno

un lampeggio
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Vecchio 04-07-2011, 22:40   #86
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ciao K
forse un giorno le proverò, un tempo ero "simpatizzante" bridgeston!

ho abbandonato il marchio per motivi non inerenti le nostre motone

ne parlate bene in diversi, potrei riavvicinarmi
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Vecchio 05-07-2011, 11:24   #87
Garrett78
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se dovessero confermarsi costanti nel rendimento e fruibili per 7-8000 km potrei eleggerle a "le mie gomme del cuore".... ahahahah
Uhm... la vedo dura, ma dura dura dura
Certo la guida puramente touring è un'altra cosa, ma a me più di 4000 km non li ha fatti questo treno: posteriore totalmente finito, forse ancora 500/600 km davanti ci stavano...

Preso dallo sconforto ho montato le RoadAttack 1, con caratteristica C dietro (rinforzata) e Z davanti (morbida), ma probabilmente a causa del maggior peso rispetto al K 1200 R davanti dopo 2500 km mi trovo già con la gomma dalle parti finita ... Inoltre dopo i primi 1000 km il manubrio dagli 80 km/h ai 100 km/h vibra come un frullatore anche dopo l'ennesimo bilanciamento Dietro invece ok, secondo me sopra i 5000 km riescono ad arrivare.

Adesso sono ad un bivio: o rimonto le RoadAttack 2, gomme che io trovo FAVOLOSE, ma con la durata di cui sopra, o tento un altro treno di RoadAttack 1 che cmq non vanno male e si avvicinano di molto al comportamento delle2, ma stavolta con mescola davanti "normale", oppure tentare la strada Metzler Z8...

Pirelli Angel e Michelin PR3 le lascio direttamente perdere per 1) caratteristica delle Angel a diventare dure, 2) Michelin mai digerite dal sottoscritto...

Voi che dite ???
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Vecchio 05-07-2011, 12:52   #88
giessehpn
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Sto per montare le PR3...se arrivano, altrimenti provo le Dunlop. Con Metzeler ca. 7/8000 km dietro e forse 1000 in più davanti.
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Vecchio 05-07-2011, 18:33   #89
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e Z davanti (morbida),
ciao Garret
una curiosità che non sapevo:

solitamente ci sono lettere che indicano "rinforzata per moto pesanti" o lettere che indicano "dedicata a determinato modello" ma mescola più morbida della normale non lo avevo mai sentito

da dove si deduce che la Z davanti è mescola morbida? lo indicano sul catalogo?

per la percorrenza.... dai su, lasciami l'illusione...
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Vecchio 05-07-2011, 19:00   #90
Ttaliesin
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Visto che fra qualche Km sostiruiro le PR3 con gomme analoghe, qualcuno sa dirmi con certezza se esiste la specifica per moto "pesanti" al posteriore? sono ca 9K Km e faro il cambio al tagliando dei 21500 Km
Ttaliesin non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-07-2011, 19:30   #91
Bert
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Ttaliesin
le PR3 hanno la posteriore specificata
sono arrivato pure io a 8,5k e ho postato le impressioni nella stanza delle RT
tu hai postato qlc report/impressione?
gradito link
grazie e ciao Bert
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Vecchio 05-07-2011, 23:46   #92
lupo solitario
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ciao atutti i kapponi...( sig.. ) ho consumato un treno di metzler z6 int. in 8000 km per me sono eccellenti..ottimo grip ottime pieghe ho chiuso la gomma il mio parere... voto per metzeler z6 int.
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Vecchio 06-07-2011, 11:01   #93
Ttaliesin
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ubicazione: Vezza d'Alba
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@ Bert , ho espresso il mio parere sulle PR3 non sono in grado di fare un report ma in breve il riassunto delle mie impressioni posso ridartelo: Per il mio stile di guida turistico lento, ( per capirci vado pari e qualche volta sotto i tempi di percorrenza dello Zumo) sono gomme eccellenti, sul bagnato che ahime ho trovato piu volte in questo scorcio di stagione ottime, se guidi lasciando correre la moto e guidando rotondo le trovo eccellenti, grande felling sull avantreno sempre stabile. Meno performanti, come del resto tutta la moto per come la intendo io, quando si cercano staccatone e agilita ad esempio nelle "s" veloci. Per il resto sono confortevoli e silensziose in autostrada sia da solo che con passeggero. La durata mi soddisfa direi che arriveranno onorevolmente ai 10K senza evidenziare pecche notevoli. Le trovo meno rigide della z6 ; che avevo pero su un altra moto, e piu affidabili delle Bridgstone che non trovvo cosi malaccio come si sente dire ma non all'altezza delle Michelin. Il parere è strettamente personale, di un mototurista e non di uno smanettone, allergico alle iperboli e agli eccessi. I succo di questo discorso è : rimontero PR3.
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Vecchio 06-07-2011, 12:21   #94
Bert
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ok , grazie del riassunto che in gran parte condivido.
Anch'io arriverò al traguardo dei 10k e rimonterò le stesse gomme

ciao Bert
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Vecchio 06-07-2011, 13:14   #95
jocanguro
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...
comunque:
complimenti a tutti quelli che chiudono !!!
io sono un fermone ... non guardo nemmeno quanto mi manca alla chiusura, tanto so' per certo che 1 o 2 o 3 cm (non mm) sono per me la norma...
ecco forse perche riesco a fare 12000 15000 km con un treno (di un po' tutte le marche, dove piu dove meno...)


Comunque la percorrenza indicata da ciascuno di noi è troppo soggettiva, ognuno ha diversi paramentri, primo dei quali:
"quando io reputo una gomma da CAMBIARE ???"
c'è chi cambia quando ha un mm (e fa 15000km) e chi cambia quando comincia a sentire un po' di gradino di scesa in piega (e cambia dopo 4000km)


per me il valore è : quando sono rimasti 2 o 3 mm al centro della posteriore (quindi le spalle sono nuove !!)
__________________
K100RS 75k- K100RS16vabs 75K- K1200RS 113K- K1200GT 66K- K1300GT 53k- k1600gt 20000km effettuati
jocanguro non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-07-2011, 17:20   #96
yamahagts1000
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Sono anche io in procinto di cambiare le scarpette, come mai nessuno parla delle Dunlop Roadsmart che nei test tedeschi esce come il miglior compromesso tra durata/tenuta sul bagnato ecc ?.
yamahagts1000 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-07-2011, 01:18   #97
polifemo
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Ho le Michelin PR3 con specifica per KGT al posteriore, da 4000km, ho avuto occasione di provarle sufficientemente , anche con molta pioggia (Garmisch), e le trovo eccellenti in ogni frangente
Molto veloci a scendere in piega. Quasi sicuramente le userò ancora.
__________________
lamps, LUCIO
Harley Ultra Limited 1690 e KTM 990 Adventure (la Karota).
polifemo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-07-2011, 14:46   #98
BLACKBRO
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Io l'ho presa con montate le Metzeler Z6 Interact a 12.300 km c.a ...ora ne ho quasi 17.000 e dietro è ancora al 60% - davanti direi all'80%.... come gomma a me piace molto per l'uso che ne faccio io della moto che è molto simile, da quello che ho letto, all'uso che ne fa anche il buon Joc....la differenza è che io l'ho misurato lo spazio mancante a chiudere tutto il fianco e sono a 6 mm e sono convinto che resterà tale per tutta la vita del pneumatico...e pensare che sulla Serravalle mi sembrava di essere arrivato al "gomito".....eh...merito dei limiti di velocità se non si rovinano più i giubbotti sul gomito....

Ah dimenticavo....a me piacciono da morire le Slick, sull'asciutto s'intende...
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Guzzi1000SP-HondaVF1000R-Cbr1100xx-R1100RT-HondaPan1300Abs-CBF1000ST-Varadero1000-K1200GT-11/2007
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Vecchio 07-07-2011, 18:37   #99
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black sicuramente il precedente proprietario le aveva cambiate

non credo he a 17000 il posteriore possa essere al 60%

forse quello è il secondo treno montato sulla moto
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Vecchio 07-07-2011, 20:12   #100
Ttaliesin
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Notizie di cronaca nella mia zona, il cuneese, si fatica a trovare le PR3 con specifica B
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