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Vecchio 06-01-2010, 23:21   #51
giessista 66
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Ferrara non è certamente NY ma presenta anche lei problemi di viabilità, lo scooter (ho un Kymko 300) lo lascio dove arrivo,la notte all'aperto ecc,ci percorre 3000 km.l'anno per piccoli spostamenti.Vuoi mettere la maneggevolezza quando lo spingi fuori dal parcheggio a pettine in mezzo ad altre moto. Comunque le mie moto le ho sempre usate fuori città.Non voglio insegnare niente a nessuno questo è semplicemente la soluzione che ho dato a un mio problema
ma ci mancherebbe nessuno lo vuole fare è solo un esprimere opinioni. probabilmente sono io che trovo lo sc... er veramente un cancello con le ruote (piccole) con il quale la posizione in sella è seduta e non "a cavallo". sicuramente è un mio limite quelo di non riuscire a guidarli quei cosi ma io non ho la verità assoluta. è solo che tutte le volte che ne "guido" uno mi sembra di non essere più capace ad andare con un dueruote. mi sembra di guidare sulle uova come si dice e mi accorgo di non sentirmi per niente sicuro e guarda caso è la prima cosa che cerco da 25 anni in una moto.

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Vecchio 06-01-2010, 23:53   #52
Glock
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Vorrei però invitare tutti quelli che usano lo sputer in città e la moto nel fine settimana ad una riflessione. (sempre senza voler insegnare nulla) in uno dei miei precedenti lavori gestivo una squadra di operai edili che non riuscivo a convincere ad usare le scarpe anti infortunio. Alla fine li ho convinti e dati i soldi per comprarle circa 70€ mi tornano tutti e sei con scarpe da 18€ di plastica che non si riusciva a distinguere la dx dalla sx. Chieste spigazioni mi hanno tutti risposto ma tanto sono per il lavoro. Con un po di fatica però sono poi riuscito a fargli capire che a lavoro ci stavano 8-10 ore tra tavole chiodi e pericoli di ogni genere mentre con le Nike da 200€ che si mettevano per andare via ci dovevano solo arrivare alla stazione della metro.
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Vecchio 07-01-2010, 00:10   #53
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discorso giustissimo. ma invece dei genitori che spendono 2-3-4-5000€ per lo sc....er del figlio-figlia e poi non spendono 150-200-300€ per abbigliamento con protezioni (ora ci sono le cose tecniche usiamole cacchio) oppure non spendono neanche due o tre pomeriggi domenicali in un'area chiusa per far fare un pò di pratica che non sia nel casino del traffico. quanti ragazzi alla prima frenata di emergenza te li trovi con quei 30 cmq di pelle in meno lasciata sull'asfalto? ma di chi è la colpa? io nel mio piccolo a mio figlio a tre anni mettendola sotto forma di gioco ho insegnato ad andare in bici senza rotelle e un pò alla volte gli facevo il percorso con dei birilli da cantiere, poi mentre andava gli passavo davanti all'improvviso (pronto a prenderlo al volo se necessario) e via così. a 6 anni va molto meglio e sapendo cosa fare che tanti altri bambini più grandi di lui. il tempo assieme ai figli se usato con criterio è un'investimento favoloso.
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Vecchio 07-01-2010, 00:19   #54
Glock
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Si è proprio vero. Sia nel mio che nel tuo esempio è palese che la maggior parte delle vittime le miete la pigrizia! Non avere voglia di pensare al parcheggio, quel casco più trendy che sicuro, il giubottino senza protezioni perché in ufficio sul vestito è brutto, non metto i guanti perché devo fare solo tre km, poi un decelebrato ti esce dal parcheggio senza freccia e mentre tiri gli orribili freni dello sputer che si intraversa in preda alla sua ciclistica di me..a, vorresti poter essere sulla tua moto vestito di tutto punto.
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Vecchio 07-01-2010, 00:47   #55
pacpeter
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ocio a parlar male degli sputer.......
non è vero che di ciclistica siano così pessimi. anzi.
l'unico problema di quei mezzi è chi ci sta sopra, dico l'unico.........
il mezzo in se per se va benissimo
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Vecchio 07-01-2010, 02:12   #56
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Tu dici? Forse quelli più moderni ho dovuto usare un burgman 400 seconda serie per lavoro una gran paura ad ogni curva
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Vecchio 07-01-2010, 09:41   #57
pacpeter
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ehmmm , ehmmmmm

il manico............. se non c'è................
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Vecchio 07-01-2010, 10:38   #58
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Una volta sono andato al mare con uno sputer magesti .
Bene ad ogni sorpasso di tir, mi sembrava già di essere in barca a vela........
Orrenda sensazione se anziché essere a poppa ;-) si è seduti su un cesso a 2 ruote.............
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Vecchio 07-01-2010, 23:26   #59
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ehmmm , ehmmmmm

il manico............. se non c'è................
Sullo sputer l'unico manico è quello di scopa su cui sei seduto !!
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Vecchio 08-01-2010, 08:08   #60
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gli scooter cominciano a diventare due ruote seri solo se bicilindrici e con motore fisso al telaio (t.max500, burgman650, gp800, silver wing 600) cui si può aggiungere una eccezione, appena appena guidabile (Gilera nexus500)
gli altri sono motorini gonfiati
ci si può fare il giro del mondo, sono pratici, ma bisogna stare calmi, molto calmi
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Vecchio 08-01-2010, 22:03   #61
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e soprattutto bisogna sempre ricordarsi quello che si ha in mano e sotto il c...@. non
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Vecchio 08-01-2010, 22:41   #62
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ocio a parlar male degli sputer.......
non è vero che di ciclistica siano così pessimi. anzi.
l'unico problema di quei mezzi è chi ci sta sopra, dico l'unico.........
il mezzo in se per se va benissimo
no, questo non l'accetto!!!!!!!! non puoi fare certi paragoni!!!!!!!!! lasciamo stare discorsi di prestazioni pure che non è il caso ma facciamo un ragionamento usando la logica: a 100 kmh la stabilità di uno sc......er, la frenata ecc sono paragonabili a quelli di una moto come il kgt? PER FAVORE!!!!!!!!!! allora anche una panda a 100 kmh è paragonabile ad una Q7 0 serie 5 o similari? perchè il paragone da fare è questo. poi che siano comodi per il vano sottosella, perchè sono leggeri da parcheggiare, perchè consumano poco tutto ok ma sono un'altra roba NON MOTO!!!!!!!!!!
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Vecchio 09-01-2010, 00:47   #63
pacpeter
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non ho paragonato uno sputer ad una moto.
ho solo detto che sono meno trappole di quanto si dica........

ovvio che dipende da scooter a scooter.


se prendi un liberty 125 a 100 all'ora sei a manetta
un t max no

se su di un liberty metti un parabriss da 3 mq ovvio che risentirà del vento in maniera pazzesca.

NON ho paragonato nulla. chiaro adesso?

però sugli sputer ci sono molti luoghi comuni.

la differenza la fa chi ci sta sopra. punto.
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Vecchio 09-01-2010, 01:12   #64
Glock
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Voglio seminare zizzania .... Anche le ns moto sono tutte sopradimensionate enormemente a quello che basterebbe per circolare giusto? Quella che guidi ne è un esempio. Ma non è che vedi motociclisti stampati ovunque perché tutta quelle dotazioni ti hanno abbandonato in curva o sul bagnato o in frenata. Gli sputer si! Il fatto che un burgman come quello che ho dovuto usare fosse costituito da un tubo tipo cannola dell'acqua con un motore appeso di fianco e le gomme lillipuziane, faceva in modo che frenando di colpo per improvviso pericolo si intraversasse come una vespa anni 50. Poi la stessa cannola essendo lunga due metri in curva dondolava come una gondola. E non contenti di tutto questo i progettisti criminali ci avevano piazzato un motore che faceva 160!!
Eh però era comodo, non mi bagnavo, avevo la copertina del tucano....MAVAF.......ai sputer vari! Ma le omologazioni chicazz le fa???
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Vecchio 09-01-2010, 01:29   #65
RoiDagobert
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Voglio seminare zizzania ...........ai sputer vari! Ma le omologazioni chicazz le fa???
La Momo. E sennò tutti quei caschi fesciontrendi e inutilmente Jet a chi li vende??
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Vecchio 09-01-2010, 13:26   #66
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a 100 kmh la stabilità di uno sc......er, la frenata ecc sono paragonabili a quelli di una moto come il kgt? .... perchè il paragone da fare è questo. poi che siano comodi per il vano sottosella, perchè sono leggeri da parcheggiare, perchè consumano poco tutto ok ma sono un'altra roba NON MOTO!!!!!!!!!!
ho avuto un silver wing 600 e due burgman 650
pesano dai 250 ai 270 kg

semplicemente sostituendo olio alle forcelle, a 100Km/h erano stabili e sicuri quanto moto di pari o prezzo anche superiore, e questo fino a velocità codice (130 / 140 km/h) oltre inizia la differenza (chiaro non sono paragonabili al KGT, moto che.... costa più del doppio...!!!)

in tratti di curve erano stabili e guidabili almeno quanto moto 600 di pari categoria (Bandit, Deauville per citarne alcune che ho avuto, provato e "testato" con amici di uscite)

il Burg650 poi (modificato nelle sospensioni), era un treno, e in montagna (una volta risolta la questione cavalletto centrale....) era capace di ritmi forsennati, con semplicità e sensazione di sicurezza pari al KGT (sì al KGT, che sarà pure una macchina da guerra in autostrada, ma nel misto stretto, quello dove è impossibile prendere più dei 90, tipo passo della calla tratto toscano, soffre di inerzia e affatica mostruosamente per tenere il ritmo di un B650 guidato da un motociclista, non da un automobilista prestato al due ruote)

i mezzi vanno provati e per un po'
ci sono delle sorprese

ora linciatemi
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Vecchio 09-01-2010, 14:06   #67
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Io non ti lincio perché sono certo che qualsiasi strada di montagna uno buono in moto mi vada via anche con uno spiuter 50...........
Se metti valentino sullo spiuter 650 e lorenzo sul kgt, credi che vale riesca a tenere il passo????
Mah....
Sicuramente non capisco tanto di moto, ma quest'idea la potrei vedere solo realizzata in una pubblicità.....Il vale che stacca a inizio curva e butta dentro lo spiuter e lorenzo che arranca col kapponeeeee Se poi invertissimo i piloti......:lo l::lo l::lo l:

ORA LINCIATEMI (dico a voi con gli spiuter)........:lol :
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Vecchio 09-01-2010, 15:22   #68
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non so di Vale e Lorenzo

se metti TAG sul B650 e poi metti TAG sul KGT
e cronometri la salita al passo della Calla lato toscano (strada tutta curve, ritmo serrato)

TAG sul B650 guadagna qualche secondo a TAG col KGT
TAG sul KGT potrebbe guadagnare salendo dal versante emiliano, dove ci sono piccoli tratti di allungo

e questo mi basta per il mio confronto
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Vecchio 09-01-2010, 15:58   #69
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"semplicemente sostituendo l'olio alle forcelle, il burg 650 poi (modificato nelle sospensioni) e in montagna (una volta risolta la questione cavalletto centrale)" lo dici tu come sono..........li devi modificare......... poi "nel misto stretto"........nel misto stretto ci vogliono altre moto per andare veloci. SIA con il kgt CHE con con quei due che dici tu più di tanto........ma quando la compri mica dici: così nel misto stretto non mi prende nessuno! poi lasciamo perdere i vari VALENTINO e l'altro lì come si chiama? non credo che nessuno di noi gente "normale" che va in moto possa fare certi paragoni!
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Vecchio 09-01-2010, 16:04   #70
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PER TAG: una domanda, che gomme hai sulla tua? senza nessun tipo di polemica ma leggendo che scrivi che "soffre d'inerzia" nelle curve e misto stretto, tantissimo,no tanto dipende dal tipo di gomme che hai. certo la moto è pesante e l'interasse kilometrico non aiuta ma le gomme con un profilo meno "tondo" e un pò più appuntito la guida la cambiano parecchio! prova le pilot road 2 e poi mi dici.
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Vecchio 09-01-2010, 17:53   #71
pacpeter
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tag: sono d'accordissimo.......................

gli sputer non sono come i luoghi comuni dicono.......

da non paragonare alle moto però

se glock ha avuto quella esperienza, probabilmente l'esemplare in questione aveva dei problemi........
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Vecchio 09-01-2010, 18:20   #72
jocanguro
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ma il topics non era cominciato con...
Che figa la nostra bella motona k1200gt !!!!!!!

Che ci frega degli sputeroni...
sono altra cosa...
vanno bene per altre cose (dove forse la nostra è un po impacciata e ingombrante!!!)

non paragonate mele con pere , son cose diverse, buone entrambe ma in modo diverso.... (a me le pere fanno schifo.... viscide come sono...)
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Vecchio 09-01-2010, 20:23   #73
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giessista, sulla mia KGT ho provato:
Z6, PilotRoad2, PilotPower e Pirelli Angel ST

per me, soffre di inerzia da metà curva...

Le più svelte Pilot Power (con le quali mi è capitato di toccare, spanciando in un "inseguimento" di un KR.... ero carico in due, e c'era da lavorare un bel po')
http://picasaweb.google.com/cellotag...89740680579554
comunque non limitano del tutto il fenomeno... entrano in curva rapidissime ma da centro curva quando ricominci a dare gas ci vuole fatica a tenerla giù e non allargare
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Vecchio 09-01-2010, 20:26   #74
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Quote:
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se glock ha avuto quella esperienza, probabilmente l'esemplare in questione aveva dei problemi........
glock ha parlato di 400cc
tra gli scooter monocilindrici con motore oscillante e i bicilindrici con motore fisso al telaio c'è una differenza abissale

per giessista:
le modifiche olio forcella e al limite anche molle ammortizzatori sul B650 non passano i 100 euro... bazzecole per sentirsi su un'altro mezzo
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Vecchio 09-01-2010, 20:29   #75
Glock
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Si infatti parliamo di moto. Tanto lo sputer me lo farò a 96 anni quello con il seggiolino e quattro ruote
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