Honda CB500X.

[bobo1978]

Se come si vocifera uscirà un 700/750...probabile
Nuovo erede del TA

[magnogaudio]

Originariamente inviata da aspes

Per il dct chiedere a un noto forumista che è entusiasta della sua affidabilità

Ingegnere, mi sento tirato in ballo, anche se per un attimo mi son girato intorno per vedere se fossi veramente io il “noto”
È vero, è da più di un mese che il sistema DCT della mia AT 1000 mi sta dando problemi
Il cambio si blocca in una marcia indeterminata quando la temperatura esterna è alta o il cambio viene usato intensivamente
E se il motore viene spento non si può più riaccendere sino a quando la temperatura scende
In Honda dicono di ignorare il problema perché non esistono casistiche simili, ma dubito che sia vero.
Alla fine ho risolto, ma solo grazie alla mia testardaggine e un po’ di conoscenza tecnica
Il problema risiedeva nel motorino elettrico dell’attuatore del cambio che aveva un malfunzionamento dovuto alla sede delle spazzole, in pratica la molletta spingeva il carboncino solo su un lato e lo ha fatto sino a quando si è scheggiato sul lato posteriore , facendolo lavorare storto e con poca pressione sulla pista del rotore
Ora giro con una riparazione provvisoria
fatta con colla epossidica e un tassello in alluminio ( ricavato dal tappo del Montenegro)
Comprendetemi, è ciò che ho trovato di meglio dato che sono in ferie e lontano da casa.
Devo dire però che dopo aver sottoposto il cambio ad una prova intensiva la riparazione funziona benissimo.
Nel frattempo per tranquillità mi sono procurato un motorino nuovo che monterò prossimamente , ripeto sono in ferie con zavorrina e bagagli.
Comunque sia , tutto sommato del sistema DCT sono pienamente soddisfatto , diciamo che questa esperienza mi ha dato occasione di approfondire la conoscenza tecnica del suo funzionamento.
Ci vuole un po’ a comprenderlo e abituarsi, ma alla fine il DCT si apprezza per la velocità incredibile delle cambiate
Intanto aspetto l’uscita della nuova AT 1100 che beneficerà di un cambio DCT migliorato , magari con un attuatore idraulico come la VFR 1200


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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da magnogaudio

Alla fine ho risolto

mecojjoni!.......

MacGyver ti fa na pippa attè!

[ilprofessore]

x Magnagaudio :
Il sistema di cambio marcia è perfettamente identico tra VFR 1200 e Africa Twin, quindi non sperare in grandi cambiamenti.

[Lucano]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

mecojjoni!.......

MacGyver ti fa na pippa attè!

ZZ

Originariamente inviata da magnogaudio

Ingegnere, mi sento tirato in ballo, anche se per un attimo mi son girato in torno per vedere se fossi veramente io il “noto”
È vero, è da più di un mese che il sistema DCT della mia AT 1000 mi sta dando problemi
Il cambio si blocca in una marcia indeterminata quando la temperatura esterna è alta o il cambio viene usato intensamente.
E se il motore viene spento non si può più riaccendere sino a quando la temperatura scende
In Honda dicono di ignorare il problema perché non esistono casistiche simili, ma dubito che sia vero.
Alla fine ho risolto, ma solo grazie alla mia testardaggine e un po’ di conoscenza tecnica
Il problema risiedeva nel motorino elettrico dell’attuatore del cambio che aveva un malfunzionamento dovuto alla sede delle spazzole, in pratica la molletta spingeva il carboncino solo su un lato e lo ha fatto sino a quando si è scheggiato sul lato posteriore , facendolo lavorare storto e con poca pressione sulla pista del rotore
Ora giro con una riparazione provvisoria
fatta con colla epossidica e un tassello in alluminio ( ricavato dal tappo del Montenegro)
Comprendetemi, è ciò che ho trovato di meglio dato che sono in ferie e lontano da casa.
Devo dire però che dopo aver sottoposto il cambio ad una prova intensiva la riparazione funziona benissimo.
Nel frattempo per tranquillità mi sono procurato un motorino nuovo che monterò prossimamente , ripeto sono in ferie con zavorrina e bagagli.
Comunque sia , tutto sommato del sistema DCT sono pienamente soddisfatto , diciamo che questa esperienza mi ha dato occasione di approfondire la conoscenza tecnica del suo funzionamento.
Ci vuole un po’ a comprenderlo e abituarsi, ma alla fine il DCT si apprezza per la velocità incredibile delle cambiate
Intanto aspetto l’uscita della nuova AT 1100 che beneficerà di un cambio DCT migliorato , magari con un attuatore idraulico come la VFR 1200


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Sz,@,,x ,,sxx, , ,@@@@3222212222,,,,aaAA

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[Lucano]

Originariamente inviata da magnogaudio

Ingegnere, mi sento tirato in ballo, anche se per un attimo mi son girato in torno per vedere se fossi veramente io il “noto”
È vero, è da più di un mese che il sistema DCT della mia AT 1000 mi sta dando problemi
Il cambio si blocca in una marcia indeterminata quando la temperatura esterna è alta o il cambio viene usato intensamente.
E se il motore viene spento non si può più riaccendere sino a quando la temperatura scende
In Honda dicono di ignorare il problema perché non esistono casistiche simili, ma dubito che sia vero.
Alla fine ho risolto, ma solo grazie alla mia testardaggine e un po’ di conoscenza tecnica
Il problema risiedeva nel motorino elettrico dell’attuatore del cambio che aveva un malfunzionamento dovuto alla sede delle spazzole, in pratica la molletta spingeva il carboncino solo su un lato e lo ha fatto sino a quando si è scheggiato sul lato posteriore , facendolo lavorare storto e con poca pressione sulla pista del rotore
Ora giro con una riparazione provvisoria
fatta con colla epossidica e un tassello in alluminio ( ricavato dal tappo del Montenegro)
Comprendetemi, è ciò che ho trovato di meglio dato che sono in ferie e lontano da casa.
Devo dire però che dopo aver sottoposto il cambio ad una prova intensiva la riparazione funziona benissimo.
Nel frattempo per tranquillità mi sono procurato un motorino nuovo che monterò prossimamente , ripeto sono in ferie con zavorrina e bagagli.
Comunque sia , tutto sommato del sistema DCT sono pienamente soddisfatto , diciamo che questa esperienza mi ha dato occasione di approfondire la conoscenza tecnica del suo funzionamento.
Ci vuole un po’ a comprenderlo e abituarsi, ma alla fine il DCT si apprezza per la velocità incredibile delle cambiate
Intanto aspetto l’uscita della nuova AT 1100 che beneficerà di un cambio DCT migliorato , magari con un attuatore idraulico come la VFR 1200


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Azaz°a2+@+Az,,+Azz@

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[Lucano]

Originariamente inviata da Lucano

Azaz°a2+@+Az,,+Azz@

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A-,2+!`2qA×@2

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[Claudio Piccolo]

Luca, ti senti bene?

[Lucano]

Scusate, partiti involontariamente

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[Lucano]

.... e non so come si eliminano da tapatalk ....

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[Claudio Piccolo]

...stava pulendo la tastiera e sono partiti tre colpi fatali...

[Claudio Piccolo]

...i parenti attoniti.

[Belavecio]

Originariamente inviata da magnogaudio

Ora giro con una riparazione provvisoria
fatta con colla epossidica e un tassello in alluminio ( ricavato dal tappo del Montenegro)
Comprendetemi, è ciò che ho trovato di meglio dato che sono in ferie e lontano da casa.

Me cojoni..robe che se aveva anche dei tappi di Petrus e Jägermeister lo faceva nuovo.

[Andrea1982]

ora qualcuno in giappone dopo aver letto di progettazione sbagliata e attuatori che non atruatorano si sta comperando un coltello per harakiri


serio: una mia paziente neo patentata aveva la cb500x
ci è andata pure fino garmisch seguendo suo padre che aveva il gs..
a parte quel raro viaggio son stati più i momenti in officina per problemi elettrici elettronici (ha dovuto cambiare mi sembra anche la centralina) che quelli in giro in moto..
ora che ha compiuto l’età giusta
il padre le ha preso una f800gs


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[bobo1978]

Cavoli....deve volerle propio bene ....

[CAVALLOGANZO]

Penso chi la adocchi lo sappia benissimo...

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Andrea1982

a parte quel raro viaggio son stati più i momenti in officina per problemi elettrici elettronici (ha dovuto cambiare mi sembra anche la centralina) che quelli in giro in moto..

ogni tanto il modello sfigato capita a tutti.

[aspes]

Ho tirato in ballo magnogaudio proprio perché sapevo tutta la vicissitudine e preferivo raccontasse in prima persona. Altri sarebbero rimasti a piedi.

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[Claudio Piccolo]

oserei dire....tutti gli altri.

[Andrea1982]

eh si magnogaudio si è un po’ intestardito ma ne è uscito vincente
altri sarebbero rimasti a piedi con la moto in conce per mesi..


per la 800gs non parlo di affidabilità
boh
nn saprei che dirvi
ma siccome il papà di questa ragazza è bmwista sfegatato da tempo immemore era scontata la cosa ahahah

io ho avuto la gs 650 twin che fondamentalmente ha lo stesso rotax solo più spompo..
ma solo per 23k km
poi son finito dentro una macchina che mi ha tagliato la strada è ho rottamato la moto./
è stata l’unica bmw cui nn son rimasto mai a piedi ma ha fatto una fine eroica almeno



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[mamba]

Scusatemi,solo per un doveroso inchino a Magnogaudio!!

Manco se prendo 3 lauree!!

[ghima]

Idem...Non ci proverei nemmeno..

[dpelago]

Mi accodo ai complimenti.

Io avrei chiamato senza indugio Europe Assistance

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Slim_]

Io proporrei.....

@Magnogaudio = @MacGyver
Variazione di nick "per meriti sul campo" !

[magnogaudio]

Provvedo ad incensarmi da solo


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