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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
14-08-2019, 15:51
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#101
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
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Quote:
Originariamente inviata da haemmerli
Appunto
Fiat UNO basissima, 1.0 regalata a 363.000 km
Grande P. 1.2 attualmente 244.000 km
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Anch’io ho demolito una Fiat Uno 1000 fire con 350.000 km!
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Suzuki V-Strom 650, R1200GS 2007, R1200GS LC TRIPLE BLACK, R1200GS ADV E FELICISSIMO DEL DOWNGRADE
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14-08-2019, 18:16
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#102
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Abbonato...
Interessante...
Ho una Honda jazz con135000km 10 anni che va come un orologio...
Sulle moto la soddisfazione migliore me la diede il k1200rs dato via a 113000km.
Veramente unstoppable... Ma si sa, il sogliola era altra cosa
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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14-08-2019, 23:15
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#103
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Mar 2017
ubicazione: riva del garda
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le macchine moderne hanno un sacco di plastica nei motori e nelle parti meccaniche per es collettori, spingidisco frizione ecc ecc e chi pensa che la plastica non invecchia sbaglia....in piu sono pieni di elettronica.....
oltri i km c'e un deterioramento temporale allucinante .. i mezzi moderni dopo 10 anni a prescindere dai km percorsi non sono piu affidabii ...e la cosa forse è voluta...
diversa la cosa per i mezzi datati piu semplici, di metallo, e fatti senza risparmiare troppo sulle tolleranze non essendo progettati al compiuter...
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14-08-2019, 23:20
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#104
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Feb 2010
ubicazione: pavia
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A proposito di motori con elevata potenza specifica: quanto conta ai fini della durata (del motore stesso) effettuare il rodaggio in modo corretto?
Sui motori "normali" pare che non sia più necessario, ma per es. sulla S100RR mamma Bmw raccomandava (e imponeva con il limitatore di giri) di effettuarlo in modo rigoroso.
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r1100s
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15-08-2019, 11:00
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#105
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Un po' conta anche al giorno di oggi. Ma già venti anni fa un mitico prigettista diceva che basta un pieno di benzina. Vero poi che certi motori migliorano lungamente
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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15-08-2019, 16:05
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#106
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2006
ubicazione: lucca
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Magari poi sarebbe da discutere sul modo di effettuare un rodaggio
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15-08-2019, 18:32
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#107
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jan 2010
ubicazione: bragalandia
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Quote:
Originariamente inviata da 5314569
(...)
diversa la cosa per i mezzi datati piu semplici, di metallo, e fatti senza risparmiare troppo sulle tolleranze non essendo progettati al compiuter...
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Mahhh, ne ho diversa di roba vecchia, e parecchia ne ho restaurata ... ho veramente seri dubbi sul fatto che erano più affidabili e duravano di più
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Ɛ/⇂ ဌᴚ & S06ᴚ & Ʇᘔ Ɔᘔ ɔɔ0 ဌᘔ ᴉllǝuǝᗺ & Ǝ0 ဌ⇂XԀ ɐdsǝΛ & S⅁008Ⅎ
https://www.brag.one/
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15-08-2019, 20:51
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#108
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Beh le auto anni 90 non duravano certo meno
Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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15-08-2019, 20:55
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#109
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Sep 2012
ubicazione: Taglio di Po "Delta del Po"
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Quote:
Originariamente inviata da brag
... ho veramente seri dubbi sul fatto che erano più affidabili e duravano di più
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Quoto,con le potenze di allora,un motore moderno ora sarebbe eterno.
Ultima modifica di Belavecio; 17-08-2019 a 13:34
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17-08-2019, 13:01
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#110
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infante Mukkista
Registrato dal: 16 Aug 2019
ubicazione: cesena
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Sarò breve e conciso, vi hanno chiavato meccanici del cazzo che hanno aggiunto sabbia all'olio.
Una delle mie passat ha fatto 830 mila km, ho cambiato la prima frizione a 490mila km solo perché ha iniziato a perdere un paraolio, ha fatto per anni autostrada fisso a 3800 giri, versione tdi 2000 da 140 cv con centralina rimappata a circa 155 cv.
Olio ogni 30/35 mila km.
Una pompa serbatoio cambiata in garanzia a 300 mila km causa difetto poi diventato richiamo ufficiale.
Con l'ultima biturbo da 280 cv, ho già passato. I 200mila,ed in 30000 km tra un tagliando e l'altro metto 800 grammi di olio.
Ciao Gundy, fatti dare....
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17-08-2019, 13:16
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#111
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Guest
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Ultima modifica di Smarf; 17-08-2019 a 14:40
Motivo: non si quota il messaggio precedente
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17-08-2019, 13:20
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#112
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infante Mukkista
Registrato dal: 16 Aug 2019
ubicazione: cesena
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Aggiungo che un utente di qst forum ha un gs1150 adv con 550 mila km... Poi se vi piace scrivere per dar fiato alla bocca e non sapete usare i mezzi meccanici,o siete in preda a convulsioni da ultimo modello di farò led,fate quel che vi pare.
D'altronde tutti quei soldi evasi dalle tasse vanno spesi
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17-08-2019, 13:35
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#113
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l'endurista
Registrato dal: 13 Feb 2008
ubicazione: Emilia
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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17-08-2019, 13:45
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#114
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Guest
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Mah... Io personalmente sempre tenuto qualsiasi mezzo oltre 10 anni, come me tanti altri.. Si, ci sono tanti modaioli, vero, ma non generalizziamo, dai
Inviato dal mio Moto G (5) Plus utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di OmarBMW; 17-08-2019 a 15:16
Motivo: non si quotano integralmente messaggi
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17-08-2019, 13:56
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da papi3
.. Poi se vi piace scrivere per dar fiato alla bocca e non sapete usare i mezzi meccanici,o siete in preda a convulsioni da ultimo modello di farò led,fate quel che vi pare.
D'altronde tutti quei soldi evasi dalle tasse vanno spesi
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Ascolta fenomeno .....
Il sottoscritto, e molti come me, acquistano ogni anno il modello più recente grazie al proprio lavoro. E non solo paghiamo le tasse ( anche le imposte indirette che gravano su ogni mezzo nuovo ) , ma personalmente amo la meccanica, ed apprezzo ogni progresso che accompagna le nuove uscite.
Quindi sei invitato ad esprimere le Tue opinioni, nel rispetto degli altri utenti, che chiaramente non conosci.
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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17-08-2019, 15:05
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#116
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Domsnda interessante..... Un motore di serie sottoutilizzato anche se piccolo non si vede perché dovrebbe durare meno del camion usato ai suoi giri nominali. Almeno. ..non mi viene in mente nessun motivo. ..... Certamente le cose cambiano se il motore di serie lo usi a 8000 e il csmion a 2000
Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk
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In questo discorso, sbaglio o non consideriamo la velocità media del pistone?
Perché i famosi 2000 giri, fanno più o meno strada con corse differenti....
A Te Aspes argomentare come sempre sai
Grazie
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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17-08-2019, 15:11
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#117
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Il canguro di Cortina
Registrato dal: 04 Mar 2005
ubicazione: al seguito dei piu' noti e capaci fuoristradisti del Nordest e della Romagna intera
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Quote:
Originariamente inviata da dpelago
Ascolta fenomeno .....
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Quiet please.
__________________
BMW HP2E '05
HD Electra Glide Ultra Classic '93 - 90°
KTM EXC 400 '10
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17-08-2019, 15:18
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#118
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2008
ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
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Quote:
Originariamente inviata da papi3
Sarò breve e conciso...
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Guarda chi c'è!
Ciauz papino.
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Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.
F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
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17-08-2019, 15:18
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#119
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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La velocità media del pistone era un classico parametro di stress. Certo che una HD a 4000 giri ce l'ha alta come una r6 a 12000 data la corsa lunga e in più ha organi con inerzie enormi. Come pure i monocilindrici. Che non a caso durano meno dei pluricilindrici. Anche perché le pulsazioni di coppia sono ulteriore stress meccanico
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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17-08-2019, 15:27
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
le auto anni 90
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Golf II 1.6 benzina anno 91
500.000 km.
L'unica volta che stavo per rimanerne a piedi e quando si erano consumate del tutto le spazzole alternatore
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__________________
There exist 10 kinds of people: those who understand binary and those who don't.
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17-08-2019, 15:29
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#121
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infante Mukkista
Registrato dal: 16 Aug 2019
ubicazione: cesena
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per Dpelago, che sono un fenomeno lo sanno tutti,non serve che me lo ricordi.
Se ti senti cosi immediatamente colpito dalla mia affermazione, al punto di dover considerare la mia inutile esistenza dietro ad una tastiera, immagino di aver colpito ed affondato.
prova a non curarti di chi spara minc@iate come me, visto che di te mai ho fatto menzione, a parte ricordare le tue ennemila moto acquistate, testate ed usate anche fuori dal forum(questo voleva essere un complimento)
Per il discorso meccanica, posso dire che avendo rispetto esclusivamente dei tempi necessari a fare riscaldare i vari componenti sottoposti a stress di sfregamento,il resto è solo usura normale, io ad esempio cambio ogni 10/15 mila km i cuscinetti di sterzo in tutte le moto possedute, ma è un mio leggero problema dovuto alla guida, anche se mai mi è capitato di andare a finire in pollai, ma questa è una cosa che riguarda il mitico Karimba.
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17-08-2019, 16:00
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#122
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Dec 2007
ubicazione: perugia
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Quote:
Originariamente inviata da papi3
Con l'ultima biturbo da 280 cv, ho già passato. I 200mila,ed in 30000 km tra un tagliando e l'altro metto 800 grammi di olio.
Ciao Gundy, fatti dare....
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240cv
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T7-Exc350
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17-08-2019, 16:09
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2010
ubicazione: Verona
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Il grosso dei rolex non segna mai il tempo "giusto" per più di una settimana senza intervenzione manuale, e dopo 4-5 anni la cosa diventa imbarazzante.
E questo al prezzo di un appartamento.
Per carità.
Al massimo se uno vuol dire che un motore gira preciso si può fare un paragone con un bello swatch al quarzo da 10€![/QUOTE]
un rolex meccanico non potrà mai essere preciso come un quarzo....
anche se il quarzo fatto da rolex (l'unico) negli anni 70 era e rimane un'opera d'arte e non ha niente a che vedere con tutti gli altri quarzo...
la regolazione del tempo dei rolex è differente, non hanno la classica racchetta con il più ed il meno e la maggior parte degli orologiai non sanno che pesci prendere e qui ci calza a pennello il paragone tra meccanico generico con quello ufficiale....
la regolazione a microstella prevede attrezzature specifiche e competenza, tutto il resto sono solo chiaccchiere....
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17-08-2019, 16:22
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#124
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da Lucano
L'unica volta che stavo per rimanerne a piedi e quando si erano consumate del tutto le spazzole alternatore
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Idem. L'unica cosa che mi ha lasciato a piedi, verso i 300k km. Non ci avevo mai pensato ma è una cosa che succede all'improvviso senza alcun segno e in 5 minuti sei fermo.
Sui prossimi mezzi le cambierò con regolarità per evitare il problema.
__________________
PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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17-08-2019, 16:26
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#125
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Dec 2007
ubicazione: perugia
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Vecchio o moderno l importante è il rodaggio e le tirate a freddo
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
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T7-Exc350
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