Supertenere 1200. Il mio report. [Parte 2]

[rudeby]

oh ragaz senza veramente un filo di polemica mi sembrate tutti ingenieri elettronici,ma cacciate 40euro di benza nel serbatoio e andate in giro

[mamba]

Andrew....ma che vuoi.....una moto per raggiungere la stazione spaziale per portare i pasticcini a Parmitano? Ma che diavolo è tutta sta roba che hai elencato,l'hai vista su qualche altra moto e pensi che gli ingegneri delle case jap ne sappiano meno di te?
La moto è completa e non gli manca una cippa di niente,tutto funziona bene ed è questo che noi utilizzatori vogliamo....chi se ne frega se è una ruota fonica o un troll nascosto?
L'ABS non disinseribile è una precisa scelta della casa e lo ha dichiarato,votata alla sicurezza,se poi lo vuoi disinserire per uscire dall'asfalto tu sai come farlo,io so come farlo tutti sanno come farlo.Non dimenticare comunque il prezzo della moto che ti offre un pacchetto veramente completo,funzionale e di qualità elevata che case più blasonate ti fanno pagare a caro prezzo o neanche te lo offrono(vds cruise control).
Detto questo,"di là" intendevo il link sul k.
Mandi.

[mamba]

Originariamente inviata da rudeby

oh ragaz senza veramente un filo di polemica mi sembrate tutti ingenieri elettronici,ma cacciate 40euro di benza nel serbatoio e andate in giro

Io lo faccio.....29 euro con lo sconto Friùli e da sabato circa 200km.

[Luponero]

Come sono i freni?
Anch'io ci sto facendo un pensierino.

[mamba]

I freni frenano bene ma sul GS mordevano subito,qui la leva è più pastosa nel primo tratto ma non inefficace,poi ho 200km,feedback ulteriore tra un pò di km dopo assestamento.

[Luponero]

Grazie mamba.

[J. Wallace]

Scusatemi!!!!
Sono stato impreciso, in realtà ho riferito un mio pensiero senza prima ripassare i sacri testi...

Riporto dal manuale d'officina:
".....ELEMENTI DEL TCS (sistema di controllo della trazione)
Il sistema di controllo della trazione limita la rotazione eccessiva (slittamento) della ruota posteriore
quando si accelera su superfici sdrucciolevoli, ad esempio strade non asfaltate o bagnate.
L’ECU monitora le velocità delle ruote anteriore e posteriore mediante i segnali emessi dai sensori ruota
anteriore e posteriore, e rileva lo slittamento della ruota posteriore in base alla differenza tra le velocità
delle ruote. Se lo slittamento supera il valore predefinito, l’ECU limita lo slittamento mediante il
controllo integrato dell’anticipo accensione, dell’interdizione carburante e dell’apertura della valvola a
farfalla del sistema YCC-T.
Il sistema di controllo della trazione può essere impostato su una delle due modalità di funzionamento
o disattivato."

Quello che ho riferito io nel precedente messaggio era dovuto al fatto che avendo provato i 2 diversi controlli di trazione sul GS e sul Supertenerè, pensavo che neanche fossero parenti!!!!

Lamps!

J.Wallace

[andrew1]

Aahhhh bon ... mi pareva strano.

@Mamba
Non metto in dubbio le capacità degli ingegneri jap (anche se dopo Fukushima ...), non metto in dubbio nemmeno quelli bmw nonostante il post 2004, però molte scelte non le fanno i tecnici (e spesso ci si rende conto).
Se avessero voluto che l'abs non fosse disinseribile per motivi di sicurezza, non lo avrebbero nemmeno fatto disinserire con quella procedura, o quantomeno nella ZE avrebbero sanato quello che sarebbe stato un bug.
Per il resto, se fà stare meglio che ti scriva che è un gioiello in tutte le sue parti, lo faccio: è un gioiello in tutte le sue parti.

PS: qui con 40 euro si fanno 2 pieni di 100 ottani.

[roby.nes]

@ Tommasino: io sono alto 1,85m e uso sul ST la sella in posizione alta, le gambe sono decisamente riposate! Se abbassi la pedane poi le gratti a ogni rotonda visto che a quanto pare già con quelle originali si tocca facilmente (a me è capitato e sono un fermone).

@ Mamba: complimenti per la moto! Io l'ho presa nel 2013 ma hai descritto benissimo le sensazioni!!


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[mamba]

Originariamente inviata da andrew1

Per il resto, se fà stare meglio che ti scriva che è un gioiello in tutte le sue parti, lo faccio: è un gioiello in tutte le sue parti.

PS: qui con 40 euro si fanno 2 pieni di 100 ottani.

Andrew....non devi dirmi niente,tranquillo,non ho bisogno di conforto,ho bisogno di girare in moto........si parla di moto e non sono riuscito a capire le tue critiche,è un fottuto restyling con un update a motore ed elettronica che forse non merita ancora gli investimenti per appagare la tua fame di "ultimo grido". magari sul TDM col 3 cilindri andranno anche oltre!
E fai il pieno in Italia con la tessera,non regalare soldi agli sloveni altrimenti chiamo la Camera di Commercio e te la faccio inibire.

[cinello66]

@ andrew1.....se il problema x te è l'ABS non disinseribile lo risolvi con 60 eurini di interruttore.......(vedi accessori Motoshop)

[catenaccio]

Ecco non volevo dire una cagata e fare la figura dello scemo ma il sensore c'è anche sulla ruota davanti..

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[mamba]

Oggi ho avuto modo di confrontare la ST con le sue concorrent GS-LC e KTM ADV,quest'ultima completamente vestita Power Parts. Sono contento della scelta anche per la parte destinata all'occhio. Il proprietario del K l'ha guardata solo di sbieco per paura mentre io ho fatto la spola tra la sua e la mia.Dai miei amici col GS mi sono preso del "traditore" ed altri insulti!
Comunque la moto è appagante,se la cava dappertutto ed invita a giocare,soprattutto in piega.Che bella sensazione di controllo,non la ricordo sul GS. Sto provando i vari setting di sospensioni e le differenze si notano,mentre per il riding-mode ho testato il Touring ma solo due km,poi via su sport che è davvero unosfizio ancorchè non stia superando i 5000. Non è fiacco prorpio per niente,se dai la manata schizza eccome!! Ho viaggiato ai 135km/h in crociera,il twin frulla a 4200/4400 ed è molto rilassante,sembra di stare fermi.......ma che palle,non vedi l'ora di buttarti in curva.Ho già preso confidenza con i vari display informativi e c'è davvero di tutto......anche troppo.Ecco,avrei preferito un indicatore temp. refrigerante a tacche come il televel piuttosto che Lo-Hi ecc.

P.S. Ho detto una cagata sull'indicatore di marcia.Quando si passa per la folle viene fuori la N anche senza lasciare la frizione,ergo,la cazzata al semaforo l'avevo fatta io. Che bella moto!!

[cinello66]

Mamba.....vero che più la usi e più la apprezzi....?

[mamba]

Al momento in rodaggio è come fare jogging con una gamba sola però è un dispiacere scendere e metterla via.
Sto apprezzando molto la digitalizzazione del cruscotto,io ho sempre apprezzato l'analogico ma devo ammettere che sia il contagiri che il tachimetro messi lì davanti,sono istintivi e di lettura facilissima.
Poi stasera ho visto il cockpit illuminato....è uno spettacolo,con tanto di brightness!Slurp...me gusta.......come i bambini...a 53 anni!

[Roberbero]

1 Bella moto, blu, colori della Yamaha France, è ancora più evocativa della classica bianca.
2 L'ABS disinseribile previa raccomandazione mi pare una stronzata anche a me.
3 Il sensore marcia che calcola il rapporto tra giri è velocità è sicuramente più affidabile di quello fisico delle BMW, unica cosa che finora, sgrat sgrat, ho rotto sulla mia.

4 Bisogna che ne provi una, piace anche a me, finora mi ha tenuto lontano solo il peso.
Sbaglierò ma per me ogni kg sopra i 200 e un kg di troppo.

[alexa72]

Mi permetto di postare le mie impressioni, visto che da possessore da 4 anni e 53000 km di GS Advnture bialbero, ho da poco ordinato la nuova Super Tenere 1200 '14 versione Z, cioè uguale alla ZE ma senza sospensioni elettroniche (nessuno ne parla e pochi sanno che esiste), dopo un giorno intero di prova. Ho comunque tenuto anche l'Adventure che mia moglie usa molto volentieri.
Allora la ST vibra molto meno della GS, è altrettanto veloce nello scendere in piega ma meno maneggevole nei destra/sinistra (la mia GS è però parecchio alleggerita). Sempre la ST ha un cardano che è enormemente migliore di quello della GS, non si sente! Il cambio è ottimo su entrambi.
La posizione di guida è simile anche se ci sono delle differenze a livello gambe. Non sono ancora riuscito a capire bene dove stiano ma sembra che la ST abbia le pedane più arretrate. Comodissime entrambe. Sella migliore sulla ST, più rigida, dove tocco meglio a terra (sono 1,8 mt).
Motore: se quello BMW vibrasse meno e non avesse quel maledetto buco a 5000 giri, serebbe perfetto! Bassi fantastici e niente on-off. Quello Yama (era in rodaggio...) è più regolare (niente picchi) e spinge altrettanto bene, ma non ha la forza della GS ai bassissimi regimi. Nella mappa S ha un po' di on-off. Frizione più morbida sulla GS.
Dove la BMW è nettamente superiore è nella protezione all'aria. Speriamo di riuscire a migliorare quella della Yama con cupolino maggiorato/deflettori laterali.
per finire, la GS è più immediata e facile rispetto alla ST, ma meno stabile a velocità elevata.
Lamps!

[flower74]

... se non sono indiscreto, poso chiederti quanto sei alto?

[alexa72]

1 e 80. ho aggiornato il post precedente.

[TWISTER7474]

Originariamente inviata da mamba

Dai miei amici col GS mi sono preso del "traditore" ed altri insulti!

Bisogna che impari a farci l'abitudine e tu sei fortunato che sei passato alle jap.... pensa a me che sono passato in Austria me ne hanno dette di tutti i colori anche che solitamente a Garmish le KTM le bruciano... ma sono dei burloni i miei amici almeno spero.......

[andrew1]

@Alexa72
Ottima notizia quella delle sospensioni tradizionali.
E che differenza di prezzo c'è?

[alexa72]

1000 neuri

[mamba]

Però quelle elettroniche sono una sciccheria e te le puoi davvero "cucire" addosso. Vero è che questa è la prima moto che ho con tale gadget e prima non ne ho mai sentito il bisogno, per cui se 1000 euri servono altrove...........
Oggi ho attivato la extra security....che bel servizio,ultimo ma non ultimo la specifica "I nostri operatori rispondono dall'Italia". Può sembrare una cagata ma ho apprezzato molto, ho compreso tutto ciò che il signore mi ha detto......era un italiano!!

P.S. Gran bella moto!!

[alexa72]

Non l'ho presa con le sospensioni elettroniche principalmente per due motivi: con il set up standard va benissimo dappertutto e perché un bel kit ohlins è molto meglio

[andrew1]

Esatto, la penso pure io così.
Anche se, da quello che si legge, anche le originali sono ottime.
Però su tutti i modelli che montano quei motorini, dopo un pò si sono rotti o bloccati.
(Chissà perchè quando uno parla di accessori in meno, si pensa subito non a qualche motivazione tecnica, ma al fatto che sia squattrinato).

E visto che ho scatenato il putiferio circa l'abs, pongo un altro quesito :

ma sono elettroniche come quelle del LC e MTS (in pratica semi-attive), oppure hanno solo il comando elettrico che comanda i motorini degli attuatori? Perchè in questo secondo caso non sono elettroniche