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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
24-04-2012, 11:32
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#51
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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E' una moto stupenda, fatta apposta per le tue esigenze; COMPRALA !!!
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R1200RT my 2012
Gruppo T.N.T. member - Cariatide
La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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24-04-2012, 11:39
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#52
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NON SO CHI SONO
Registrato dal: 09 May 2007
ubicazione: Pontassieve
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dpelago... se la tua guida è turistico sportiva vai tranquillo che con il 1800 non rimani deluso... anzi!!!
Scoprirai (come scrissi nella mia prova che puoi trovare qui) che la 1800 è una sportiva travestita da opulenta tourer.
Ci puoi andare a passeggio con un filo di gas...ma se spalanchi il gas arreggiti forte e buon divertimento!
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Bmw R1150GS
https://youtu.be/1V02U1QUcV8
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24-04-2012, 11:55
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da il franz
, i tornanti dello Stelvio, in 2 con i bagagli, si fanno in 3a con una mano.
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Mi prendi in giro o dici sul serio?
Per Weiss... Seguirò il Tuo consiglio.
Dpelago CrossTourer 1200
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24-04-2012, 12:01
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2002
ubicazione: Sesto San Giovanni
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R1250RT - 92.000 km
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24-04-2012, 12:12
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#55
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da dpelago
Mi prendi in giro o dici sul serio?
Per Weiss... Seguirò il Tuo consiglio.
Dpelago CrossTourer 1200
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lo so difficile crederci ma FRANZ dice il vero,la coppia della gw è mostruosa
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24-04-2012, 12:18
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#56
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
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... ho visto il franz in GW.... dpelago, ci rimarresti molto male... due sono le cose, o capisci che in moto non ci sai proprio andare oppure capisci cosa si può fare anche col GW.
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SPOSTATEVI! MEZZE PIPPETTE
KTM 1190 ADV LA MALANDRINA!
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA!
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24-04-2012, 12:50
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#57
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da Weiss
(..) la 1800 è una sportiva travestita da opulenta tourer (..)
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Si.. e il K100RS 8v ha un telaio ed una ciclistica rigorosissimi!!
Quanto al Franz, se non eRRo anche con la R1100RT Ottimo Prodotto andava come voi umani ecc ecc.
Per dire che non dubito che la GW 1800, a dispetto di mole interasse ingombri ecc ecc sia "inaspettatamente" maneggevole e "facile", e che si possa condurre con relativa tranquillità ad andature allegre.. ma da qui a definirla "sportiva".. e che diamine.
Sul "bella".. un'altra volta..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
Ultima modifica di paolo b; 24-04-2012 a 12:53
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24-04-2012, 12:53
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Al gw manca..secondo me.
Una regolazione elettrica del plexiglass(quella manuale,pur se facile non e`furba)
Una bella corbin di serie.
Un iniezione un po`meno assetata.
Di veramente unico invece ha...
Un boxer 6 cil....che c'e`nulla da fare gran bel motore bella erogazione senza velleita`da urlatore.
Un modo d'andare quando si e in marcia che e`unico.
Essere su in due e carico non cambia come cambia qualunque moto.
Avvisa quando una valigia non e perfettamente chiusa.
La capacita interna delle valige e`leggermente inferiore a quelle del tris di rt,ma......il portapacchi sopra al bauletto posteriore ci si carica il mondo senza aver problemi alla guida(ovvio accortezza alle cerniere....basta un po`d'usta).
L'innesto marce...un po`irrita,ma colpa di un motore che veramente e`rilassante e`piacevole.
Non so`se affligge tutti i gw......quelli usati da me erano a nolo e ` si sa`........
Lato sportivo non so`,non mi frega niente,si guida perfettamente per una moto di 4quintali...
Sarebbe come parlare della capacita`di viaggio stracarico a lungo raggio di un cbr 1000rr....insomma si fa`...ma non ha senso.
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24-04-2012, 13:06
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#59
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Mukkista
Registrato dal: 04 May 2005
ubicazione: Senago (MI)
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Quote:
Originariamente inviata da dpelago
Però prima dello scorso sabato non ci avevo mai neppure pensato. E ad oggi non ne ho mai guidato un esemplare....
Dpelago CrossTourer 1200
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non la provare perchè se no non ti libererai mai più dalla
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SILVANO
EX R 1200 GS;EX R 1200 R ;EX ROAD KING CLASSIC
VESPA 300GTS; GOLDWING 1800 MY 2012
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24-04-2012, 13:08
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Aggiungo una considerazione..che ho trovato curiosa.
Quando ho provato il k6demo in bmw.non l'ho mai paragonato al gw....tranne il 6 cil.
Pur essendo potente veloce bello dinamico ecc....
Il 6 boxer ha qualcosa di piu`«adeguato»al contesto di tipo di moto.
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24-04-2012, 13:17
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#61
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da il franz
Per esempio, i tornanti dello Stelvio, in 2 con i bagagli, si fanno in 3a con una mano.
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si, quelli di Bormio però...il versante delle ciccette.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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24-04-2012, 13:27
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#62
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da il franz
Che dire, un buon prodotto, adatto a tutte le strade, ci si muove leggeri e scorrevoli sempre.
Per esempio, i tornanti dello Stelvio, in 2 con i bagagli, si fanno in 3a con una mano. Al Nurburgring si viaggia sempre sempre sicuri e stabili.
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hahahaahahahah...
manca un po di luce a terra......peró
__________________
Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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24-04-2012, 13:34
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#63
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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per pura curiosità e senza alcun intento dileggiatorio, quanto fa con un litro?
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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24-04-2012, 13:48
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2002
ubicazione: Sesto San Giovanni
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Consuma qualcosina meno dell'RT 1100.
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R1250RT - 92.000 km
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24-04-2012, 14:01
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#65
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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dai, non ci credo, va sui 20kmlt?
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Zundapp GS125
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24-04-2012, 14:05
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da Pacifico
... ho visto il franz in GW.... dpelago, .
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Non ho dubbi. Resta da capire se è Franz un manico fuori dalla media, o se la moto consente una guida " rilassata" anche tra i tornanti.
Dpelago CroosTourer 1200
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24-04-2012, 14:08
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#67
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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questa è vecchia come il cucco, ma rende sempre l'idea..... http://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo
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XT600 la Fedele
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24-04-2012, 14:16
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: santa margherita ligure
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Secondo me invece, il maggior pregio di questa moto è che è adatta a tutti, basta avere un minimo di esperienza su moto da 300 kg e la Goldwing minimizza ogni problema, mentre ad esempio la K LT i problemi li aumentava, fino a renderne la guida in coppia difficile e impegnativa. Altro pregio, a mio parere, è che è un punto di arrivo. Certo dipende anche dall'età, io sono un vecchio del 1951, ma l'appagamento che ti da questa moto è totale, e quando ce l'hai non pensi di cambiare. Ci sono usati fantastici, per esempio un 2009, bordeaux, con 750 km (!) a 19000 eu e non so se mi spiego. La mia l'ho presausata.
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24-04-2012, 14:23
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2006
ubicazione: Pianeta Bicilindrico
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A me quel filmato rende sempre l'idea di essere stato allegramente accelerato nel frame rate in più parti.
Che una GW possa avere un rateo di rollio da motoGP nel destra-sinistra, è una barzelletta.
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La mia moto puo' avere un numero qualsiasi di cilindri, basta che siano due.
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24-04-2012, 14:24
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#70
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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se è accelerato non so, ma le pieghe sono vere e anche le grattate.
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Zundapp GS125
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R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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24-04-2012, 14:27
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2006
ubicazione: Pianeta Bicilindrico
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Si, le grattate si sentono e sono certamente vere così come le pieghe. E' la velocità che non mi convince.
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La mia moto puo' avere un numero qualsiasi di cilindri, basta che siano due.
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24-04-2012, 14:35
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Quote:
Originariamente inviata da wildweasel
A me quel filmato rende sempre l'idea di essere stato allegramente accelerato
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Secondo me il filmato è vero, ma il fatto è che consumano le marmitte,ma con una qualsiasi sport tourer gli passi sopra la testa......
Sia ben inteso,a me me pias(CIT. Tricheco).......ma la userei per quello che è stata progettata,ovvero viaggiare,magari pure allegramente ma viaggiare....così mi sembrerebbe di violentarla.....
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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24-04-2012, 14:43
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: santa margherita ligure
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Non mi sembra determinante il pif paf della Goldwing, mi sembra determinante farsi 1000 km nel più assoluto silenzio meccanico, con il miglior confort, con la maggior sicurezza, viaggiando in coppia senza problemi di bagaglio, e con un'affidabilità meccanica a tutta prova. E scusate se è poco. Poi se uno vuol correre, ( dove? in autostrada? ) vuol fare lo Stelvio senza mani, piegare fino raspare i piolini delle pedane, ma che cazzo se la compra a fare? Se siamo al bar è un conto, i discorsi seri sono altro.
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24-04-2012, 14:53
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#74
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Guest
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un problema che oggi ha la GW è proprio la K6 GLT
perché proprio la BMW, che è cara per definizione, ha fatto chiaramente capire che i 32.500 € della GW non sono giustificati
non sono "documentabili" 10.000 € di differenza fra la più ammiraglia delle ammiraglie BMW e la GW1800, considerando anche il fatto che la Honda è in vendita dal 2001
e numeri di vendita per adesso lo confermano
comunque, prezzi a parte, io prenderei senza esitazione la GoldWing
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24-04-2012, 14:59
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2006
ubicazione: Pianeta Bicilindrico
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Quote:
Originariamente inviata da filippo51
E scusate se è poco.
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Non è affatto poco, anzi. Presumo che la GW rappresenti forse il modo più comodo di viaggiare in moto ovunque vi sia dell'asfalto sotto le ruote. Per non parlare di quello che si proverebbe a sentirsi sotto quel 6 cilindri di cui tutti quelli che l'hanno guidato dicono un gran bene.
Poi IMHO è anche presumibile che sul misto una "qualsiasi" ST3 ne farebbe coriandoli, ma non vedo cosa ci sarebbe di strano.
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La mia moto puo' avere un numero qualsiasi di cilindri, basta che siano due.
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