Paramotore / Paracilindri: Quale scegliere? [THREAD UNICO N° 3]

[RESCUE]

Devo dire che in abbinata ai colori STD della HP non ci stanno male

...belle le scarpette color lime.....

[millling]

Originariamente inviata da MQBiker

Dove li hai comprati?

Non conosci "aliexpress" ?

Con questi guadagni un cm dal coprivalvole.

[TheD]

RESCUE, mi serviva qualcosa per bilanciare la larghezza dei parà motori originali, il serbatoio è stretto.

Questa colorazione HP mi lascia sempre la voglia di cambiare qualcosa, modifico e mi resta qualcosa da modificare.....

Le scarpette sono Nike comprate in USA, ormai le ho consumare per quanto le amo ahaha

[Vento notturno]

Attualmente il miglior para motore mi sembra il wunderlich, oltretutto lo fanno in diversi colori in modo di abbinarlo ai colori della moto.

[MªX]

Ricevuta in questo istante pec BMW sul problema paramotore dx R1250GS...

Sintetizzo: “Tutto ok... attaccati al tram!”

[StiloJ]

Chissà perchè non mi aspettavo qualcosa di molto diverso.....

[alberto1250]

Originariamente inviata da Vento notturno

Attualmente il miglior para motore mi sembra il wunderlich

Anche il Touratech non sembra male. Qualcuno lo ha montato in accoppiata al paracilindri originale non verniciato? Foto del risultato?

[AsAp]

Originariamente inviata da Vento notturno

Attualmente il miglior para motore mi sembra il wunderlich, oltretutto lo fanno in diversi colori in modo di abbinarlo ai colori della moto.

Gia' io l'ho preso in tinta con il telaio della Rallye, non si notano molto e sembrano originali, magari a molti non piacciono

Lamps

[livio_x]

#MaX
in effetti possono vergognarsi.

''diamo riscontro alla Sua e-mail del 7 maggio scorso, ringraziandola per averci contattato.

Per quanto concerne la questione sollevata del tubolare, a seguito di apposito approfondimento anche con Casa Madre, siamo a rassicurarla che tutto è nella norma, che nessuna difettosità di prodotto interessa la barra para-cilindri della Sua R1250GS, che offre il grado di protezione coerente con la funzione specifica per la quale è stata progettata.

Ci preme, infatti, evidenziare che la barra paramotore serve a proteggere efficacemente da danni strutturali, non estetici: in questo modo la protezione è efficace senza che sia eccessivamente invadente, ossia non limita, ad esempio, gli angoli di piega della moto in curva.

L'occasione ci è gradita per porgerle cordiali saluti.

BMW Motorrad Customer Care''

La mia risposta alla mail:

Vedremo cosa ne pensano le riviste specializzate e faccio notare che non siamo in pochi ad essere delusi dopo aver buttato 400 euro.

[Slim_]

In sostanza la loro funzione la svolgono, per i danni estetici ci sono altri optional...
E se uno vuole proteggere tutto con le barre, che si prenda quelle non originali.

[MªX]

@livio_x: hanno fatto un pre-stampato da inoltrare a tutti...

[StiloJ]

Io pero gli farei notare che il problema non è estetico ma funzionale. Se la testa tocca terra, si buca o si deforma e la moto perde olio..... uno rimane a piedi. Con buona pace delle loro verifiche.


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[millling]

Devo riconoscere che BMW ha toppato. Ma io tengo a precisare che sicuramente non è colpa di tutta BMW ma sicuramente di quell' " artigiano" che le ha progettate.Un applauso
...

[multifolle]

L’artigiano le avrà progettate......ma poi qualcuno le avrebbe dovute collaudare.....

[millling]

Sempre progettate male sono. Se cade un ponte non è colpa di chi costruisce ne di chi lo collauda.

[Dfulgo]

Originariamente inviata da multifolle

....ma poi qualcuno le avrebbe dovute collaudare.....

...siam mica qua a pettinare le bambole eh...?

[Slim_]

Secondo la filosofia Bmw (così pare dalla mail di risposta) si farà valere la teoria che i tecnici hanno realizzato un paracolpi che ripara dai colpi laterali (tipo una roccia sporgente o il fianco dell'auto che ti chiude mentre la sorpassi) e non invece dalle cadute.
Del resto sarebbe quasi impossibile, già l'asfalto potrebbe o NON potrebbe essere una linea retta (vedi righello della foto) figuriamoci su strada non asfaltata.
Servono i ripari delle testate in aggiunta ai tubolari (ergo c'è da pagare).

[livio_x]

Una soluzione potrebbe essere quella di inviare proteste alle riviste del settore (già fatto!) e evidenziare il problema suoi social sperando in un richiamo, che poi con un paio di spessori (rondelle) potrebbero risolvere.

[StiloJ]

Del resto sarebbe quasi impossibile, già l'asfalto potrebbe o NON potrebbe essere una linea retta (vedi righello della foto) figuriamoci su strada non asfaltata.

Su una strada dissestata posso capire, ma a quanto pare la testa sporge anche se "sdrai" la moto sul pavimento perfettamente a bolla. Secondo me è evidente che non ripara a sufficienza, anche perchè sporgendo la testa sarebbe il primo elemento di contatto anche in caso di un urto laterale, quindi mi sento di dire che per come è strutturato ora serve un po' a poco (se la sua finalità principale è quella di riparare dai colpi).

[MªX]

Originariamente inviata da livio_x

Una soluzione potrebbe essere quella di inviare proteste alle riviste del settore...

Potrebbe. Mi rispondono (da officina) che anche quello originale del 1200LC aveva lo stesso problema... L’avevo installato sulla mia precedente... ma non ricordo nulla di tutto ciò! Se qualcuno l’ha installato... puó confermare? Tks!

[maucing]

XHo controllato le 1200 LC Rallye di due miei amici. In ambedue i paracilindri sono montati senza la presenza della rondella/spessore da 8 mm sull'attacco antero-superiore.
Che sia questa la soluzione? Io l'ho tolta e mi sembra che così vada bene. Non mi sembra ci siano problemi di forzatura sugli altri attacchi. Provate.....

[Slim_]

Originariamente inviata da StiloJ

.... Secondo me è evidente che non ripara a sufficienza, anche perchè sporgendo la testa sarebbe il primo elemento di contatto anche in caso di un urto laterale, quindi mi sento di dire che per come è strutturato ora serve un po' a poco (se la sua finalità principale è quella di riparare dai colpi).

Stilo, premetto che replico alla tua giusto per approfondire e non per contraddirti. Dalla foto che prendo a prestito da @TheD, sembrerebbe invece che per gli urti laterali/orizzontali il margine di protezione sia più che ampio. Direi tanto quanto lo era sulla mia Rallye .

[StiloJ]

Tranquillo Slim, stiamo facendo due chiacchiere tranquille senza bisogno di voler prevalere uno sull’altro. Non ricordo le foto all’inizio del post e nemmeno ho la 1250, quindi mi fido del vostro giudizio, ci mancherebbe. Certo che gli bastavano un paio di cm per essere “a prova di bomba”.
A presto.


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[Gibix]

a mio avviso il miglior crash-bar è quello con punto di ancoraggio posteriore, per come è fatto l'originale in caso di caduta si piega e si appoggia sul coprivalvole. per questo non ho messo sulla mia 1200 l'originale ma questo (che in più ripara le sonde lambda ed esteticamente copia anche l'andamento dei collettori). forse meglio cercare qualcosa di simile per il 1250.

[Slim_]

A me pare che anche l'originale andrebbe benissimo per tutto (così come lo era per i modelli precedenti) con una variante molto semplice, non a caso al post #130 ho sùbito pensato a possibili variazioni fatte da @Milling...
Infatti - vedi foto - bastava che il tubo sotto fosse un pochino più lungo. Difficile pensare che basti una rondella..... ci vorrebbe da 1 cm.
È andata così.... chissà se la voce della massa farà cambiare qualcosa.