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Vecchio 20-05-2016, 00:03   #126
Nabir
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in pratica esattamente quello che hanno detto i due meccanici (a detta tua ebeti) ?

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speriamo che cambiando il cambio qualcosa cambi.....e se non cambia nulla, giuro che la cambio....
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Vecchio 20-05-2016, 00:09   #127
FATSGABRY
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Ma certo..mica sbagliano solo ti possono parlare male della moto che hai comprato?
Ti ha fatto vedere gli ingranaggi del cambio se hanno ancora la loro cementificazione apposto?
Io ci faccio un paio di stagioni poi la vendo
__________________
hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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Vecchio 20-05-2016, 10:52   #128
kenshiro
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Quote:
Originariamente inviata da Nabir Visualizza il messaggio
RIASSUNTO SPESA
...
P.S. la moto sembra nuova...
Ciao Nabir, sono contento per te , ora hai una moto praticamente nuova, è vero che avresti preso il bialbero aggiungendo questa cifra ma se poi avessi avuto problemi di altro tipo avresti speso comunque sempre di più, è un ragionamento infinito .
Secondo me hai speso pochissimo considerando il lavoro svolto, a parità di cifre farei anch'io subito l'intervento! hai mica il dettaglio dei costi? Trovarne di meccanici così onesti.
Ultima domanda: ti ha anche spiegato perchè rischiavi di brutto?

Ultima modifica di roberto40; 20-05-2016 a 12:44 Motivo: Articolo 3 del regolamento
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Vecchio 20-05-2016, 15:39   #129
Nabir
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@ Ciao Ken

si ho il dettaglio dei costi ovviamente.

rischiavo perchè la crimpatura si stava aprendo anche dall'altra parte, con conseguente fuoriuscita delle molle a tazza e probabile bloccaggio ruota post.
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speriamo che cambiando il cambio qualcosa cambi.....e se non cambia nulla, giuro che la cambio....
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Vecchio 23-05-2016, 13:23   #130
kenshiro
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non è che mi manderesti il dettaglio in mp?

Premesso che non ne capisco molto di meccanica ma qualcuno può aiutarmi a capire il perchè si rischia il bloccaggio ruota posteriore se la molla fuoriesce?
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Vecchio 23-05-2016, 22:58   #131
Nabir
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non so se è arrivato correttamente, controlla e fammi sapere
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speriamo che cambiando il cambio qualcosa cambi.....e se non cambia nulla, giuro che la cambio....
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Vecchio 25-05-2016, 13:46   #132
kenshiro
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non mi è arrivato...
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Vecchio 16-06-2016, 18:22   #133
marcotaranto
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predefinito cambio e cuscinetto rotto

Ciao al mio gs adv 2011 con solo 26000 ho notato un rumore provenire dal cambio e dopo il passaggio in officina bmw scopro che si è rotto l'albero primario e un cuscinetto in modo disastroso...Conclusione bmw non risponde di nulla in quanto la garanzia è scaduta e il preventivo di circa 13000 euro a chi di voi è successo purtroppo e quale è stata la spesa grazie
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gs adv 2008
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Vecchio 16-06-2016, 19:32   #134
Mr.Fingerpicker
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Spero che il preventivo sia di 1300 euro! Ed è comunque tanto.......
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R1200Gs ADV 2008, ex R1150Gs ADV 2005
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Vecchio 16-06-2016, 19:49   #135
ireland
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Unstoppable una sega
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Vecchio 16-06-2016, 20:13   #136
roberto40
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Ti unisco a questo thread.

ireland, che non fosse unstoppable era già chiaro per molti, forse non per tutti.
Sono mezzi meccanici e come tali si possono rompere.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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Vecchio 16-06-2016, 20:42   #137
marcotaranto
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si 1300 ma parliamo solo di 26000 km e che c.......................
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Vecchio 16-06-2016, 20:46   #138
marcotaranto
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Ho fatto una ricerca su vari siti di ricambi con i vari codici dei pezzi da cambiare ma i prezzi sono completamente diversi da officina bmw
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Vecchio 16-06-2016, 20:48   #139
Paolo Grandi
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Perché forse non conteggi la (carissima) manodopera...
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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Vecchio 16-06-2016, 21:02   #140
ireland
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Che non è unstoppable ormai mi è chiaro! La tengo perché il motore/ciclistica/consumi/capacità di carico/comodità non ha, al momento eguali! Ma appena esce qualcosa di buono! Se non fosse per i consumi tornerei molto volentieri al KTM 990 EFI ADV ! 85.000 km mai un problema! Mai! Pensare che l'ho venduta perché era arrivato il momento di sostituire catena corona e pignone! Sono quindi passato al cardano! Complimenti sono un grande!
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Vecchio 16-06-2016, 21:20   #141
Marcello.74
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non tenere assolutamente in considerazione i prezzi che appaiono su "realoem" e su "bmwetk"
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tra le tante ... BMW R1150RT '04 e BMW R1200GS Adventure '06
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Vecchio 17-06-2016, 22:33   #142
Maurizio1967
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Eccomi arrivato nel gruppo: gs 1150 del 2000 con 58000, rumore di vibrazione al rilascio frizione sia in folle che in marcia. Partito anche cuscinetto albero, balla che è un piacere.

Adesso non ho più nulla che si può rompere, è come nuova.....

Inviato dal mio PadFone utilizzando Tapatalk
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Vecchio 18-06-2016, 00:38   #143
Mr.Fingerpicker
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E' il famoso accoppiamento disco frizione/millerighe albero primario cambio ?

A me questo rumore lo fa a freddo con la frizione rilasciata, a caldo è silente. Mah!
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Vecchio 29-08-2018, 21:33   #144
vertical
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rilasciando lentamente la frizione è possibile che sia la frizione stessa ad innescare il tremolio...
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Vecchio 30-08-2018, 00:37   #145
vertical
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ho sostituito anche io la frizione e la nuova inizialmente in rilascio provocava come dei piccoli saltellamenti/vibrazione soprattutto se rilasciavo troppo lentamente. Forse stiamo parlando della stessa cosa e quindo penso che sia solo il fatto che la frizione nuova deve adattarsi alle piastre che non sono perfettamente piane (anche da nuove sono leggermente coniche, il contatto è maggiore nella parte esterna, periferica). Consumandosi (la frizione) l'effetto dimunisce (aumenta la superficie di contatto) e poi sparisce. 4000Km per una frizione sono nulla, usando la moto su strada e non in città.
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Vecchio 30-04-2019, 00:53   #146
Nabir
Pivello Mukkista
 
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Salve ragazzi...
Vado a riesumare questo thread in risposta a LucaDemarchi
ci ho fatto circa 12.000 km con l'albero nuovo e sembra tenere bene. In effetti anche a me il ticchettio è tornato dopo circa 2000 km ma di entità appena percettibile, e tale è rimasto.
Nel frattempo mi è partita una pompa benzina e via 500 euro...
Adesso mi parte l'indicatore carburante... altri 200...
Insomma...non mi faccio mancare niente.
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Nabir non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-05-2019, 18:28   #147
lucademarchi
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All'epoca, col GS 1100, mi trovavo in vacanza in un posto sperduto in Sardegna.
Giro una curva e la moto si pianta; il motorino di avviamento gira, ma niente rumorino "zzzzz". Carro attrezzi e la portiamo al primo meccanico della zona, che mi fa: due alternative, o aspettiamo una pompa della benzina BMW, tempo circa una settimana e 450-500 euro di spesa, oppure montiamo una pompa Alfa Romeo, chiamo il mio amico dell'autoricambi, costo 80-100 Euro e la moto è pronta stasera.
Ovviamente scelto la seconda...
In 3 ore, ero in strada di nuovo :-)

PS: non so se sui GS 1200 ADV le pompe sono particolari, o se si può montare qualcosa di terze parti come nel 1100.
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