Perdita olio vaschetta frizione e freno

[Colomer77]

Vi ricordo che il fluido freni e'molto corrosivo quindi fate attenzione nel caso dovesse cadere una goccia sulla carrozzeria o parte verniciata.

[1965bmwwww]

Io per togliermi una curiosità ho sparso del dot 5 su uno sportello di vettura e lasciato al sole in agosto....dopo due giorni passato uno straccio e la vernice era esattamente uguale....ma è' ancora vera questa corrosione dei colori o no?

[caPoteAM]

per fortuna per quanto mi riguarda è veramente una sbavatura.
vado ot, ma sempre di freni parliamo.
la leva del mio posteriore ha una corsa molto lunga, le vostre ? l'avete regolata ?

[Fabu]

a me ha iniziato a trasudare a 7000 km. e nessun meccanico ci ha messo mano. ho svitato il tappo e il serbatoio era pieno raso. quindi anche in fabbrica non é che sono dei genii. ho tolto un quarto d'olio con una siringa ma trasuda lo stesso. a mio avviso é la membrana che fa anche da guarnizione che è difettata, sarà stata stampata male.


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[fbcyborg]

#15
Infatti, anche in fabbrica fanno casini. E' la stessa cosa che ho sentito la prima volta che ho portato la moto in officina per far correggere questo problema.
Che poi la guarnizione abbia problemi, questa è un'altra cosa.

[flower74]

... anche la mia trasuda. Mai nessuno ha toccato vaschetta o liquido, quindi penso che sia un difetto.
Ai 20000km provo a sentire che cosa possono fare.

[novecentosettanta]

Guarda il livello...se sopra il max e le viti sono lente, perde.
Un problema simile lo aveva anche il bialbero in particolar modo nella RT. La vernice dei coperchi saltava a causa della corrosività del liquido e in effetti se si controllava il livello nella vaschetta curiosamente la BMW aveva riempito molto sopra la tacca Max, cmq non e' un problema sono della mia moto ma di tantissime RT. il motivo non si capisce

[fbcyborg]

#17 anche se "nessuno" ci ha mai messo mano, può essere un problema creato in fabbrica. Ovvero troppo olio sin dall'inizio.
Di sicuro la cosa è molto strana!

[Colomer77]

lo spurgo e riempimento dei serbatoio fluido freni in catena di montaggio è automatizzato quindi basta che sia tarata male la quantità di rasbbocco e si verifica il trasudamento.

[fbcyborg]

Ed ecco che molte moto escono con questo difetto. E' assurdo però che anche quando lo cambiano a mano facciano cavolate. Il fenomeno è abbastanza diffuso a quanto pare.

[Bruslì]

anche la mia trasuda… ormai manca poco al tagliando dei 10 mila.

non credo sia un problemone

[gsinocontento]

Buongiorno ragazzi... anche a me trasudava...a circa 15000k, sono andato dal conce di ancona e mi hanno detto che il livello di olio era alto. E' stato abbasso ma il problema a 20000k si ripresenta lostesso anche se in modo meno marcato. Al posino tagliando lo faro' presente. PS: un mio amico con lo stesso gs ha lo stessoproblema... mah...

[fbcyborg]

Assurdo.
Comunque anche io, dopo essermelo fatto sistemare, continuo ad avere un leggerissimo trasudo. Cosa quasi impercettibile. Me lo tengo così.

[flyadv]

8500km trasuda ancora!
Le spiegazioni ad oggi a mio avviso non sono chiare ....

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[flower74]

... anche le mie perdite proseguono. La vaschetta inizia ad essere rovinata.

[Cusicusi]

Salve a tutti.
Il manuale officina prevede il serraggio delle viti vaschette freni e frizione di 2,5 nm chiaramente a croce. Se potete, verificate questo serraggio e solo dopo si può parlare di membrana difettosa. Io ho serrato le viti come previsto e per il momento non ho problemi come in passato. Considerate che con le vibrazioni, le viti si possono allentare un po' e in alcuni casi anche un bel po'. Ho ripassato tutte le viti e ne ho trovate diverse lente. Ho chiesto al servizio clienti le coppie di serraggio e me le hanno date senza problemi.
Un saluto
Piero

[mengus]

fatto cosi' anche io, stretto bene le viti in croce un po per volta e non trasuda piu'

[bobspiderman]

cusicusi, quali sono i valori delle coppie di serraggio?

[mengus]

coppie di serraggio? solo sulla carta! voglio proprio vedere quale conce al mondo serra queste viti con la dinamometrica! forse solo in fabbrica in catena di montaggio.
il modo migliore e' allentare leggermente tutte quattro, tener premuto con le dita il tappo gravando al centro, cominciare a serrare leggermente le viti in croce con tre passaggi .
ovviamente dopo il secondo passaggio non serve premere con le dita.
la coppia di serraggio va fatta a buon senso e ricordarsi periodicamente di ricontrollare le viti perche' la membrana puo' perdere la sua elasticita' col tempo e non far bene il suo mestiere (di diaframma d'espansione e guarnizione perimetrale)

[Fletcher]

Io ho trovato la vaschetta del posteriore piena a raso, il mecca ha tolto un po di olio con della carta assobente ora è al livello massimo.
Però la chiusura delle anteriori dev'essere stagna, è comunque strano che inizi a perdere dopo qualche migliaio di chilometri perchè consumandosi le pasticche i cilindretti avanzano ed il livello dell'olio scende.
Se arriva a perdere la guarnizione da qualche parte ha ceduto, togliendo un po di olio ha meno pressione, ma forse è comunque andata ed è il caso di combiarla, salvo miracoli del marchio non credo che costi una cifra.

[Cusicusi]

Le vaschette vanno serrate a 2,5 Nm
Il manuale officina indica tutti i valori di serraggio a cui attenersi proprio per evitare di stringere a caso, o troppo o troppo poco.
Il problema é che ci si illude di avere esperienza per certe cose, ma provare per credere.
Provate a chiudere un qualcosa è poi ristringere con la dinamometrica a giusto settaggio, ci si accorge della differenza e come.
Le plastiche varie vanno serrate a 2 Nm.
Se avete un giravite dinamometrico provate a stringere il cupolino al suo settaggio e vi accorgerete della differenza.
Io mi sono divertito a ripassare tutta la moto e di roba da stringere a giusto settaggio ne ho trovata parecchia. Le vibrazioni ci sono e non ci si può fare nulla.
Vi assicuro però, che una volta stretta come previsto, ci si accorge della differenza.
Saluti

[mengus]

la vaschetta non puo' essere riempita oltre la capacita' consentita, la menbrana funge proprio da "vaso d'espansione" e garantisce una camera di aria per compensare l'aumento di volume a caldo, inoltre evita di mantenere l'olio a contatto con l'aria e ne evita ossidazione ed emulsione.
pertanto l'olio deve riempire il vano al disotto della membrana.
riguardo alla dinamometrica per ste viti, beh penso che la usi solo qualche appassionato "fai da te" , non di certo i mecca e i conce...

[MagnaAole]

quoto Mengus
2,5 Nm ci vuole la dinamometrica da ciclisti, la prima tacca è 2 se non ricordo male
poi se la chiave non è di ottima marca ha una tolleranza che pur impostandola a 2,5 potrebbe benissimo essere 3 o 2 .... o peggio ancora se una cineseria da pochi soldi;
si insomma, a meno che uno non sia gozzilla, si possono tirare a mano

i professionisti hanno l'obbligo di revisione annuale su queste chiavi

[mengus]

gli orologiai usavano il monocolo ma non la dinamometrica...

[Fletcher]

Cmq. credo che le viti vadano su alluminio, per me il problema non è stringere poco, ma troppo, se si sfiletta l'alluminio sono uccelli senza zucchero.