The Federation of European Motorcyclists' Associations

[coonba]

Next Tuesday 19th March, Members of the Transport Committee of the European Parliament (TRAN) will have their first discussion on Rapporteur Kuhn's report on the Commission's proposal to harmonize Road Worthiness Testing throughout Europe. Despite strong opposition from those affected (riders of 40 million powered two-wheelers), TRAN Rapporteurs refused to meet with riders' representatives, calling into to question the objectiveness and democracy of the decision-making process itself.

The Commission's proposal 2012/0184(COD) on Periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers concerns the harmonization of Road Worthiness Testing (RWT) for Powered Two Wheelers (PTW) in Europe. It has already been rejected by The Council of Ministers of Transport quasi-unanimously on December 20th, 2012 due to the lack of objective justification, in addition to the economic and regulatory burdens involved.

European motorcyclists, in line with the Council of European Transport Ministers' views, are far from supportive of this proposal which should be left to the discretion of Member States to better fit with national road safety specificities. According to the PTW community, objective and independent studies prove that technical failure is almost never a direct cause of motorcycle accidents. From the start, the Commission proposal was based on grossly biased figures provided by a private German corporation ranked amongst the leaders of the RWT business. The evidence on which the Commission based its impact analysis is neither representative nor sufficient enough to justify the measure.

Without consulting representatives of the 40 million strong PTW community during a supposed ‘public' hearing in January which only heard the views of professionals with a direct interest in the expansion of RWT, save one motorists organization, the TRAN rapporteur MEP Kuhn (Germany) and shadows finalized their report. No other road users or truly independent road safety specialist were welcomed to voice their expertise and concern. Despite several requests, MEP Kuhn hasn't replied to FEMA, who has consistently tried to address the other side of the question, namely the impact on the citizens of the EU, who will have to pay the bill.

Road users and motorcyclists in particular, have serious doubts about the objectiveness of the EU decision-making process and the actual motives and democratic values of our representatives. It would not be the first time the EU has been accused of not having its actual people's interests as a priority. One can only wonder how long it can really afford to carry on operating like this.

Martedì prossimo 19 marzo, i membri della commissione per i trasporti del Parlamento europeo (TRAN) avranno il loro primo dibattito sulla relazione Kuhn relatore sulla proposta della Commissione di armonizzare Dignità test su strada in tutta Europa. Nonostante la forte opposizione da quelle (piloti di 40 milioni di veicoli a due ruote a motore) colpite, relatori TRAN rifiutato di incontrare i rappresentanti dei piloti, mettendo in a mettere in discussione l'obiettività e la democrazia del processo decisionale processo stesso.

La proposta della Commissione 2012/0184 (COD) concernente il controllo tecnico periodico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi riguarda l'armonizzazione dei test su strada Dignità (RWT) per il motore a due ruote (PTW) in Europa. E 'già stato respinto dal Consiglio dei ministri dei trasporti quasi all'unanimità il 20 dicembre 2012 a causa della mancanza di giustificazione obiettiva, oltre che gli oneri economici e normativi coinvolti.

Motociclisti europea, in linea con il Consiglio dei ministri dei Trasporti vista ", sono tutt'altro che favorevole a questa proposta, che dovrebbe essere lasciata alla discrezione degli Stati membri per adattarsi meglio con le specificità nazionali per la sicurezza stradale. Secondo la comunità PTW, studi oggettivi e indipendenti dimostrano che il guasto tecnico è quasi mai una causa diretta di incidenti in moto. Fin dall'inizio, la proposta della Commissione era basata su dati grossolanamente distorte fornite da una società privata tedesca classificata tra i leader del business RWT. Le prove su cui la Commissione ha basato la sua analisi d'impatto non è né rappresentante, né sufficienti a giustificare la misura.

Senza consultare i rappresentanti della comunità 40.000.000 PTW forte durante una presunta audizione 'pubblico' nel mese di gennaio, che solo sentito le opinioni di professionisti con un interesse diretto l'espansione della RWT, salvare una organizzazione automobilisti, il relatore TRAN MEP Kuhn (Germania) e ombre finalizzato il loro rapporto. Non ci sono altri utenti della strada o veramente indipendenti specializzate sicurezza stradale sono stati accolti per esprimere la loro esperienza e preoccupazione. Nonostante le numerose richieste, eurodeputato Kuhn non ha risposto alla FEMA, che ha sempre cercato di affrontare l'altro lato della questione, vale a dire l'impatto sui cittadini dell'UE, che dovranno pagare il conto.

Gli utenti della strada e motociclisti, in particolare, hanno seri dubbi circa l'oggettività del processo decisionale dell'UE e le motivazioni reali e dei valori democratici dei nostri rappresentanti. Non sarebbe la prima volta che l'Unione europea è stata accusata di non avere interessi dei propri persone reali come una priorità. Ci si chiede per quanto tempo si può davvero permettersi di continuare a operare in questo modo.


Press contacts:

Frédéric Jeorge (FEMA President – France – spoken language French/English) +33 6 1103 1398 / president@fema-online.eu
Juha Liesilinna (FEMA Board Member – Finland – spoken language Finnish/English) +358 407 44 8872 / juha.liesilinna@smoto.fi
Morten Hansen (FEMA member – Norway – spoken language Norwegian/English) +47 41410573 / morten@nmcu.org
Peter Bartlett (FEMA member – Ireland – spoken language English) +353 86 822 94 70 / peter@magireland.org
Chris Hodder (FEMA member – United Kingdom – spoken language English) +44 7791 570 819 / chris.hodder@bmf.co.uk

Or contact your national FEMA organization: www.fema-online.eu/index.php...

Note to editors:

- FEMA position on the proposal 2012/0184(COD) Periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers: http://www.fema-online.eu/RWT/20121...
- Read all news over the issue on FEMA website http://www.fema-online.eu/index.php...
- All relevant documents on road worthiness testing (periodical technical inspections) : http://www.fema-online.eu/index.php...
- Council of Transport Ministers' final text: http://register.consilium.europa.eu...
- Rune Elvik (road safety expert) interviewed by FEMA: http://www.fema-online.eu/index.php...
- MEP Kuhn's report to be discussed at the European Parliament on Tuesday 19/03/2013 http://www.europarl.europa.eu/sides...
- Overview of procedure + MEPs involved: http://www.europarl.europa.eu/oeil/...
- Announced calendar for the adoption of the text at the European Parliament:
First discussions: 19/03/2013
Deadline for amendments: 27/03/2013
Vote in TRAN (European Parliament's Transport Committee): 29 or 30/05/2013
Vote in Plenary session: 02/07/2013 (estimated)

[corfit]

Ma si sta forse parlando di uniformare le revisioni dei veicoli a motore in Europa?

Se il tempo me lo permette, entro sera posterò una traduzione degna di essere chiamata tale, visto che Google translator ha decisamente sminuito il buon proposito di coonba!

[coonba]

te ne saremo grati ;-)

[corfit]

Nota: la traduzione in italiano è stata fatta partendo dalla sola versione inglese, l’unica disponibile del documento originale; quando è possibile, per prassi operiamo una “triangolazione”, confrontando almeno due versioni del testo da tradurre, p. es. quella inglese e quella francese, per pervenire al risultato migliore.
Buona lettura, s.e.&o.

Martedì 19 marzo prossimo, I membri della Commissione Trasporti del Parlamento Europeo (TRAN) avranno la loro prima discussione sul rapporto del relatore Kuhn in merito alla proposta della Commissione di armonizzare le procedure di revisione in Europa. Malgrado la forte opposizione da parte degli interessati (conducenti di 40 milioni di veicoli a motore a due ruote), I relatori della TRAN (Commissione Trasporti del Parlamento Europeo) hanno rifiutato di incontrare i rappresentanti dei motociclisti, mettendo in dubbio l’obiettività e la democrazia del processo decisionale stesso.

La proposta della Commissione n. 2012/0184(COD) sulle procedure di revisione dei veicoli a motore e dei rimorchi riguarda l’armonizzazione delle procedure di revisione (RWT) dei veicoli a motore a due ruote in Europa. Questa proposta è già stata respinta quasi all’unanimità dal Consiglio dei Ministri dei Trasporti nel dicembre 2012, a causa della mancanza di una giustificazione oggettiva, in aggiunta ai gravami economici e regolamentari che implicava.

I motociclisti europei, in linea col giudizio del Consiglio Europeo dei Ministri dei Trasporti, sono lungi dal sostenere questa proposta, che dovrebbe essere lasciata alla discrezione degli Stati Membri per meglio adeguarsi alle specificità nazionali di sicurezza stradale. Secondo la comunità dei PTW (comunità dei motociclisti – ndt), studi indipendenti ed oggettivi dimostrano che il guasto meccanico non è quasi mai causa diretta di incidenti motociclistici.
Fin dall’inizio, la proposta della Commissione si basava su dati – forniti da una società tedesca che occupava i primi posti nel business delle revisioni – affetti da grossolani errori sistematici. Le prove (i dati – ndt) sulle quali la Commissione basava la sua analisi d’impatto non sono né rappresentative né sufficienti a giustificare questo provvedimento.

Senza consultare i rappresentanti della comunità forte di 40 milioni di motociclisti, in occasione di una udienza ipoteticamente “pubblica” nel mese di gennaio, durante la quale sono stati sentiti i pareri dei soli professionisti con un interesse diretto all’espansione* (*: si può anche interpretare come “moltiplicarsi” – ndt) delle procedure di revisione (RWT), ad eccezione di una organizzazione automobilistica, il relatore della Commissione Trasporti del Parlamento Europeo (TRAN) – Membro del Parlamento Europeo (MEP – ndt) Kuhn (Germania) e i suoi inseparabili compagni hanno completato il loro rapporto.

Nessun altro utente della strada o specialista di sicurezza stradale realmente indipendente è stato invitato ad esprimere la propria competenza ed il proprio interesse. A dispetto delle numerose richieste, l’Europarlamentare Kuhn non ha fornito risposta alla FEMA, la quale ha coerentemente cercato di sostenere l’altro aspetto della questione, ovvero l’impatto sui cittadini dell’Unione Europea che dovranno pagarne il conto.

Gli utenti della strada ed i motociclisti in particolare, nutrono seri dubbi in merito all’obiettività del processo decisionale dell’UE ed ai reali moventi e valori democratici dei nostri rappresentanti.
Non sarebbe la prima volta che l’UE viene accusata di non avere come priorità il reale interesse delle persone.
Rimane da chiedersi quanto tempo ci si può permettere di continuare ad operare in questo modo.

[pollix]

La situazione è grave, anche se in Italia se ne parla poco.

Tutto è partito dalla proposta di attivare un processo di revisione peridodica per i motoveicoli in Paesi dove questo non era mai stato fatto.
In Italia questo era già un obbligo, quindi per noi non sarebbe cambiato nulla, ma a seguito di questo la proposta è diventata di fare una revisione su base annua, per pretestuosi problemi di sicurezza.

La cosa è stata proposta dalla Germania, dove la Dekra è una forza economica non indifferente.

La Dekra, che ha una posizione di mercato predominante nel settore della revisione auto e moto, sta spingendo per avere una revisione annuale, portando come motivazione dei dati pretestuosi ed incompleti.

Da più nazioni si sono sollevate proteste, basate sul fatto che è dimostrabile come le condizioni di manutenzione dei veicoli non incidano sul motivo degli incidenti motociclistici, ma siamo arrivati al punto che non hanno permesso alla FEMA di essere presenti alla sessione del parlamento europeo dove si parlava di questi argomenti.

Come dice la lettera, un modo discutibile di applicare la democrazia.

Il Coordinamento Motociclisti ha da sempre portato la voce dei motociclisti italiani nella FEMA, poiché era l'associazione che rappresentava l'Italia nella FEMA (Federazione Europea delle Associazioni Motociclistiche). Nel 2012 il CM si è evoluto nel Coordinamento Italiano Motociclisti, e come presidente della associazione ho avuto modo di presenziare ad una riunione della FEMA.

Pare che queste proposte siano solo la punta dell'iceberg. Sono iniziate con le nuove norme per le patenti motociclistiche, dove a partire dai 14 anni ora si dovrebbe fare una patente nuova ogni due anni. Le autoscuole dovranno anche avere diversi tipi di motocicli per i diversi tipi di patente. Il tutto mentre i corsi per la guida di autovetture sono unici, anche nel caso di autovetture di elevata potenza.

Ora si passa alla revisione, e già ci sono accenni di proposte per prescrivere delle forme di abbigliamento obbligatorio ai motociclisti, a partire dai dispositivi ad alta visibilità fino a protezioni rigide obbligatorie.

In altre parole, scondo la UE se il motociclista si fa male, è solo colpa sua, quindi deve essere il motociclista a fare di tutto per non farsi male. Nel frattempo nessuno propone una legge europea per l'omicidio stradale, per dirne una...

Il Coordinamento Italiano Motociclisti porta avanti le battaglie del CM, per cercare di rappresentare i motociclisti italiani in sede europea, ma se non riusciamo ad avere il sostegno dei motociclisti italiani, le cose diventano impossibili da portare avanti.

Se volete sapere cosa facciamo, se volete informazioni su come partecipare, sia come soci che come sostenitori, il nostro sito vi può dare tutte le informazioni che servono.

Ogni commento sarà apprezzato.

Un lampeggio

Marco Polli
Coordinamento Italiano Motociclisti

[alebsoio]

"kuhn" granum salis? sembra di no

[Boxer Born]

Io dico solo questo: (e scusate il linguaggio)
Sti tedeschi mo hanno proprio rotto il cazzo!!!

[alebsoio]

Dovremmo fa decidere al paese che ha più moto in circolazione e non al solito pseudoministro che ha visto le moto solo in televisione.
A quando uno delle Isole Faroe che deciderà sull'abbigliamento da moto?

Alex