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13-07-2015, 08:41
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: Senigallia
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Turbolenza Passeggero
Ciao a tutti,
ho cercato un po' tra le varie discussioni, ma poi ho deciso di sottoporvi il mio problema......
Da poco ho preso la k1600gt, monta il parabrezza originale.
Per me tutto ok, ma quando sale la mia signora ( alta quasi come me, cioè 1.75 ), a velocità da autostrada lamenta forti turbolenze.
Ho provato varie regolazioni del plexi ma nulla....... dice che non cambia nulla.....
Vengo da gs adv e la signora non ha mai lamentato nulla, penso anche perchè "svettasse" meno rispetto al k.
Sul k in effetti lei è molto sopra il mio casco....... ( non so' se mi spiego )
Mi date qualche consiglio?
Ringrazio tutti in anticipo.
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R1250GS HP
EX : F800ST - R1200GS ADV 2011 - K1600GT - R1200GS ADV LC
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13-07-2015, 10:48
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Aug 2010
ubicazione: Silea
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Purtroppo non posso aiutarti....io sono 1,95 e mia moglie 1,65.....rimane sempre protetta da me che le faccio da scudo :-)
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Paolin 65 - Treviso
Bmw K 1600 GT TOTAL BLACK MY'23
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13-07-2015, 11:13
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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La mia zavorrina non si lamenta, ma vedo che il suo casco è sempre più sporco del mio.
Trovo strano che non vedi differenze variando l'altezza del parabrezza.
Da posizione bassa a media lei sente la differenza.
Quando non vado forte e il clima è veramente brutto alzo tutto e guardo attraverso.
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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13-07-2015, 11:16
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: Senigallia
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Dopo il giro di ieri di moscerini io ne avevo pochi, lei nulla..... parabrezza posizionato a metà ( io guardavo sopra e non attraverso ). In effetti é strano, se il suo casco non ha nemmeno un moscerino significa che quello che lamenta non é aria frontale ma turbolenze. .. laterali? Sbaglio?
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R1250GS HP
EX : F800ST - R1200GS ADV 2011 - K1600GT - R1200GS ADV LC
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13-07-2015, 13:50
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Jul 2015
ubicazione: bologna
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In effetti non sbagli.
E' la stessa cosa che mi dice la mia zav (alta 1,74 cm): dice che con questa sta più alta e il casco le sballonzola più che con il Multistrada e che con il GS che avevamo prima.
A suo dire, la migliore sembra che fosse l'LT (e ci mancherebbe anche).
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rmbo - Bologna
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13-07-2015, 14:14
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Dec 2009
ubicazione: mestre
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ho chiesto a mia moglie, risposta: non siamo mica in auto......in ogni caso le turbolenze le sente quando andiamo veloci.
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R1200RT 2006; R1200RT LC 2014; K1600GT 2014
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13-07-2015, 14:26
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Jul 2015
ubicazione: bologna
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Questo è verissimo ...
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rmbo - Bologna
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13-07-2015, 14:47
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: Senigallia
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Quindi vendo la k è mi prendo una bella auto da gran turismo :-)
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R1250GS HP
EX : F800ST - R1200GS ADV 2011 - K1600GT - R1200GS ADV LC
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13-07-2015, 16:47
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2010
ubicazione: Roma
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Forse potrebbe bastare sostituire il parabrezza originale (che non è il massimo...) con uno dei tanti modelli in commercio.
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Sinfonia numero 6
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13-07-2015, 17:03
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: Senigallia
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Ecco...... infatti io chiedevo un consiglio sui vari plexiglas. .... magari da chi li ha montati :-)
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R1250GS HP
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13-07-2015, 17:11
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Jul 2015
ubicazione: bologna
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Io mi sto informando dal mio concessionario.
Potrei anche fare il tentativo di montare il parabrezza della GT che ha una sorta di "v" all'altezza degli occhi (ho anche il problema che il parabrezza in tutto basso mi taglia la visuale nelle curve, nonostante abbia alzato la sella), ma non so che effetti potrebbe avere per le turbolenze.
Devo provare.
In alternativa un parabrezza più ampio, che non abbia la "bombatura" superiore.
Se qualcuno ha risolto e magari ha voglia di darci un consiglio, è beneaccetto.
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rmbo - Bologna
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13-07-2015, 17:14
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: Senigallia
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Io ho il parabrezza originale della gt che dici tu ..... quindi....
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R1250GS HP
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13-07-2015, 20:46
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Jul 2015
ubicazione: bologna
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Il dubbio nasce dal fatto che il GTL ha una seduta più incassata rispetto al GT.
Diversamente, ho visto quello della ISOTTA che non mi sembra malvagio.
Devo parlarne con il concessionario.
Vedremo.
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rmbo - Bologna
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13-07-2015, 22:27
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Oct 2013
ubicazione: MILANO
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Anche io stesso problema. Mia moglie (credo 1,70 o poco piu') si lamenta delle turbolenze in autostrada. Ieri oltretutto andavo abbastanza veloce (140) e sono stato sorpassato da una coppia sul gs....mi sembrava soffrissero ben poco del vento. Cmq la protezione aria della gt credo sia lacunosa sia per spalle/mani che testa. Io a velocita' codice ho turbolenze fastidiose e ballonzolose al casco! Per una moto da turismo veloce credo sia un grosso difetto.
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13-07-2015, 22:39
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2015
ubicazione: novara
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stesse lamentele della mia zavorra.a velocita codice o poc più regolando bene il parabrezza la protezione è accettabile,ma oltre i 170 non si va perché lamenta l'esagetrara pressione dell aria e le turbolenze.ho sentito qualcuno che ha montato l'isotta e la situazione è parecchio migliorata.
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13-07-2015, 22:50
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Cambiate zavorrina😀😀😀😀
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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13-07-2015, 22:51
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: Senigallia
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Ecco questa si che " non " é la soluzione :-)
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R1250GS HP
EX : F800ST - R1200GS ADV 2011 - K1600GT - R1200GS ADV LC
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13-07-2015, 23:31
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Scherzi a parte, io vengo dal k1200 e sinceramente non ho trovate grandi differenze (parlo delle questioni in titolo) e mia moglie ha solo notato una minore pressione sulle braccia e una maggiore sulle gambe, ma nulla di fastidioso. Ma noi siamo piccoli, io sono 172 e mia moglie 166, sarà questo il motivo, siamo più all"interno della moto. Per la precisione io uso la sella bassa, quella originale bmw due cm più bassa. La mia considerazione complessivamente, vivendo al sud e che un po d'aria ci fa comodo. Peraltro viaggio spessissimo con la visiera del casco alzata mai attraverso il parabrezza, ascoltando la radio, non certo a velocità autostradale, ma su statale. Su passi e valichi preferisco ascoltare il motore😜. Mai avuto i problemi di scuotimento del casco evidenziati da qualcuno.
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14-07-2015, 13:05
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: Roma
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Io ho montato l'Isotta versione "tipo originale" trasparente e ho risolto il problema: è conformato diversamente dall'originale ed è più largo di buoni 10cm, in modo da allontanare i flussi d'aria dal casco del passeggero ed evitare le turbolenze.
http://isotta-srl.com/catalogo.html?...pg=#ad-image-0
Non prendere parabrezza di altezza maggiore rispetto all'SC1029, per la tua altezza sarebbe solo deleterio.
Ultima modifica di StePOWER; 14-07-2015 a 13:08
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14-07-2015, 14:12
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Jul 2015
ubicazione: bologna
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In effetti quella di Skipper NON è la soluzione ... meglio provare quella di StePOWER ... costa meno e dà sicuramente meno problemi :-)
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rmbo - Bologna
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14-07-2015, 20:36
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Inzago (MI)
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Io 1.85 e mia moglie 1.65 no problem, comunque sostituito il parabrezza con uno più largo e alto e la cosa è migliorata di molto, anzi direi che è tutto un ricordo!
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BMW R1200RT LC
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14-07-2015, 20:38
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: Senigallia
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Se mi dici anche con quale parabrezza..... ti dico grazie :-)
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R1250GS HP
EX : F800ST - R1200GS ADV 2011 - K1600GT - R1200GS ADV LC
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14-07-2015, 22:34
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#23
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Apr 2011
ubicazione: In giro per il Nord Est
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Stesso problema, venendo dalla KLT un disastro.
Risolto al 90% montando paramani Isotta e deflettori aerowings .
Dei secondi, quando ho fatto l'acquisto io, c'erano solo quelli che coprono la carena nella zona dove ci sono i deflettori, adesso sono usciti anche per la parte alta del cruscotto, chiudendo così l'ultima zona che rimane: eccoli qui http://www.aeroflowscreens.com/K1600...ing_Photos.htm
Secondo me, senza sostituire il parabrezza, funziona.
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K1600 GTL Royal Blue "Dixie"
Ultima modifica di Luigipaolo; 14-07-2015 a 22:41
Motivo: Link inserito
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15-07-2015, 08:25
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: Senigallia
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ad ogni modo da quello che si vede sul sito la forma laterale è pressochè identica all'originale, mentre cambia un po' l'altezza e la bombatura.
In base a quello che mi stà consigliando StePower quello isotta è piu' largo ma non piu' alto....
dovrei fare delle prove..... ma come cavolo faccio.......
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R1250GS HP
EX : F800ST - R1200GS ADV 2011 - K1600GT - R1200GS ADV LC
Ultima modifica di pacpeter; 15-07-2015 a 09:13
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15-07-2015, 08:32
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2010
ubicazione: Roma
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Eh...è impossibile, a meno che tu non abbia la fortuna di avere qualche amico che ne monta uno tra quelli che ti interessano. A me non è dispiaciuto, ma per i miei gusti mi isola un po' troppo e mi sembrava quasi di guidare una Goldwing!
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Sinfonia numero 6
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