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04-03-2018, 13:48
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#2601
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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ecco, il Max sarà anche un professionista ma, insomma, lasciava molto a desiderare su vari aspetti.
il tipo dell'ultimo video definisce la sospensione anteriore "amazing", senza problemi di giochi o instabilità delo sterzo come in qualche video, e direi che abbiamo detto tutto sul buon max!
Rimango della mia, prima di pensare a cambiare le sospensioni di una moto, almeno dico di farci un 5/10K km... ovviamente riferito ad un uso stradale, come in questo caso....
la storia degli sportellini poveri la condivido anch'io, anche se ci sono salito sopra solo all'Eicma, mi hanno lasciato un attimo perplesso, così come il deflettore apribile sopra al cruscotto e i tasti per aprire le valigie latrerali.
per quelle cifre magari, potevano usare plastiche e chiusure un pò meno leggerine....
Ultima modifica di bigzana; 04-03-2018 a 14:02
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04-03-2018, 15:51
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#2602
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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visto come va il mese di Marzo mi sono attrezzato.....
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04-03-2018, 17:09
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#2603
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Nov 2002
ubicazione: Cesena
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Io la cosa che veramente non capisco é la dimensione del baule centrale. Decisamente sottodimensionato. Troppo troppo piccolo. La capacità di carico è il vero limite di questa moto....
Il resto é a mio avviso tutto opinabile in base all’utilizzo, aspettative ed esigente altrui. Le dimensioni del baule invece sono un difetto oggettivo per chiunque.
Sulle sospensioni, che come in tutte le moto saranno di scarsa qualità, aspetto di averci fatto un po’ di km per valutarle....
Ultima modifica di Jean; 04-03-2018 a 22:32
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04-03-2018, 18:01
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#2604
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Credo sia stata appena pronunciata una perfetta sintesi dello stato d'animo attualmente vigente.
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04-03-2018, 18:16
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#2605
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Io ho imparato una cosa usando moto con sospensioni non adeguate: prima le cambi e meglio e'.
Se quelle della GW 2018 non le trovo adeguate all'uso che faccio io della moto, le cambio subito, inutile aspettare che si scarichino ulteriormente.
Ho fatto questo errore con la VFR 1200 ed ho tribolato per niente i primi 22.000 km.
Fatto l'upgrade, la moto e' diventata un'altra, nemmeno parente di quella di prima.
Se prendo la GW fra un anno, c'e' il tempo di avere una discreta scelta fra i vari produttori, ci sono gia' recensioni di chi ha fatto il cambio e pareri di esperti (come Rinaldi) che possono indirizzare la scelta senza dover spendere un anno in esperimenti.
Da tenere presente che c'e' chi viaggia benissimo con le sospensioni di serie sulla VFR 1200, quando io dopo i primo giri gia' avevo il terrore di trovare una buca in centro curva. Ognuno fa le sue scelte in base alle proprie esperienze ed all'uso della moto.
A me, ad esempio, che il bauletto sia piccolo frega niente; come a pepot: tanto lo lasciamo alla Honda
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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04-03-2018, 19:19
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#2606
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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beh, capisco e condivido il discorso rispetto al mono del VFR, è la stessa impressione che ebbi con la CT.
io parlavo di 5/10K km per provare le sospensioni dando per scontato che non siano delle ciofeche come quella della Crosstourer, non possono aver fatto un'altra cagata del genere...
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04-03-2018, 19:58
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#2607
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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Anche io spingo sempre le moto al limite per cui se le sospensioni non vanno le cambio.
Vedremo queste come si comporteranno
Il baule è oggettivamente piccolo, quello della Yamaha è il doppio
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Ultima modifica di pepot; 04-03-2018 a 20:02
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04-03-2018, 20:40
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#2608
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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comunque il tipo della GW bianca non riesce a metterci dentro il casco perchè sullo stesso ha montato il supporto adesivo della gopro. L'hanno fatto piccolo ed anche due cm fan la differenza.
un pò come le alu BMW, o quelle che ho ora Hepco&Becker, che il casco con l'Interphone montato non entra.
ma come dice il Prof., il discorso non mi interessa...
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04-03-2018, 21:20
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#2609
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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Gli basta metterlo sul lato
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04-03-2018, 22:45
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#2610
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Su suggerimento di Cruiseman, altri stanno scrivendo i loro report sui primi km fatti con la GW 2018.
Qui c'e' un vero e proprio poema in PDF
https://www.theglforum.com/forum/mot...ip-to-key-west
Non sono riuscito a leggerlo tutto, ma anche questo driver dice che le sospensioni vanno benissimo e che Traxxon dovra' fare un bel lavoro per migliorarle.
Da tenere presente che ha fatto praticamente solo autostrada (ben 4000 km!!!).
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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05-03-2018, 14:52
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#2611
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Nov 2002
ubicazione: Cesena
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Pepot news dal tuo concessionario sulle date di consegna?
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05-03-2018, 14:56
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#2612
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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Quote:
Originariamente inviata da Jean
Pepot news dal tuo concessionario sulle date di consegna?
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settimana scorsa mi ha detto che sarebbe arrivata, quasi certamente,
questa settimana
oggi non l'ho sentito
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R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
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06-03-2018, 00:25
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#2613
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da ilprofessore
Io ho imparato una cosa usando moto con sospensioni non adeguate: prima le cambi e meglio e'.
Se quelle della GW 2018 non le trovo adeguate all'uso che faccio io della moto, le cambio subito, inutile aspettare che si scarichino ulteriormente.:
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Errore;non serve cambiare basta adeguarle alle proprie esigenze!
Come quelle della CT,che tutto sono tranne che delle ciofeche.
Meccanicamente ottime sotto tutti i punti di vista,tranne che per la taratura idraulica che a qualcuno può non andare bene.
Ma si cambia senza problemi........la taratura,non la sospensione!
Idem dicasi per le GW fino al 2017.
Le nuove non le conosco ancora ma a quanto pare nessuno le ha ancora provate di persona, quindi direi che i forum americani sono,al momento,solo pareri personali di qualche pseudo tecnico che scrive cose non verificabili da utenti nostrani.
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06-03-2018, 06:08
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#2614
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Beh, ciofeca inteso per come lavora, non certo per come è costruito o per i materiali con i quali è fatto.
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06-03-2018, 08:08
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#2615
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Mi fa piacere che vengano rivalutate le sospensioni di GW, visto che qualcuno aveva detto che non stava neanche in strada e che andavano subito sostituite e proprio da uno dei maggiori esperti in Italia.....
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06-03-2018, 11:04
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#2616
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Posso dire che la GW ha sospensioni di serie ottime,in particolare la forcella.
Leggo che qualcuno sostituisce le idrauliche originali con cartucce after,che in primis eliminano l'antidive di serie che tanto utile e indispensabile è su un mezzo che a pieno carico arriva anche a 600 kg!
Sostituiscono il mono con after regolabili nell'interasse,in estensione,ecc. ecc. dimenticando però che la sotto dove è messo non riuscirai mai a regolarlo.
Scrivono sui forum lodi alle nuove sospensioni,che nella maggior parte dei casi vanno peggio di quelle di serie.
Ci sono in circolazione centinaia di GW 1500-1800 con centinaia di migliaia di Km e ancora con le sospensioni di serie neanche manutenzionate.
Il 4-5% (forse) le ha sostituite con pezzi after.
Il 95% si dichiara soddisfatto del primo montaggio.
Non credo che questi signori siano tutti dei paracarri o che non sappiano andare in moto.
Ora leggo già di critiche alle sospensioni della nuova,che mi risulta, nessuno in Italia ha ancora provato.
Critiche di "esperti" americani,che se sono al pari degli esperti casalinghi (che eliminano l'antidive)ti lascio immaginare.............
Ho dimenticato un particolare che in pochi conoscono:
Qualcuno ha sostituito il mono di serie del 1800 con un after moolto blasonato.
Fatti pochi km (2-3000) al supermono .......si è spezzato lo stelo!
Ed è andata di lusso che non si sono ammazzati.
Però chi proponeva questa soluzione,denigrando il pezzo di serie, si è guardato bene da scriverlo sui forum!
Per dire!
Ultima modifica di Rinaldi Giacomo; 06-03-2018 a 11:12
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06-03-2018, 11:49
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#2617
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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i pochi che stanno iniziando a scrivere sul forum americano, e che hanno ritirato la nuova gold, parlano bene delle sospensioni
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06-03-2018, 11:58
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#2618
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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per chi ha difficoltà nell'erezione consiglio questa visione
https://www.youtube.com/watch?v=7N74T3b0p_c
cambio manuale e si vede il navigatore nel cruscotto
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06-03-2018, 13:30
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#2619
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Che dire prossimamenre non ci sarà più bisogno di alcuna compressa di colore blu!
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06-03-2018, 13:37
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#2620
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Le scelte sulle sospensioni si fanno in base alle proprie esigenze ed esperienze. Non tutti sono in grado di mettere le mani in maniera adeguata, come un Rinaldi.
Un mono after market di buona qualità costa poco di più della revisione e cambio molla di un mono di serie, quindi io solitamente preferisco questa strada e finora mi sono sempre trovato bene.
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06-03-2018, 13:59
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#2621
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo
Errore;non serve cambiare basta adeguarle alle proprie esigenze!
Come quelle della CT,che tutto sono tranne che delle ciofeche.
Meccanicamente ottime sotto tutti i punti di vista,tranne che per la taratura idraulica che a qualcuno può non andare benei.
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Ma se dopo che li hai sostituiti hanno la stessa taratura dei precedenti li cambi un'altra volta???.
Non fai prima a tarare i tuoi anche perché parli di sostituzione e revisione ma Rinaldi parla di sola taratura...
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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06-03-2018, 15:39
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#2622
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da ilprofessore
Le scelte sulle sospensioni si fanno in base alle proprie esigenze ed esperienze. Non tutti sono in grado di mettere le mani in maniera adeguata, come un Rinaldi.
Un mono after market di buona qualità costa poco di più della revisione e cambio molla di un mono di serie, quindi io solitamente preferisco questa strada e finora mi sono sempre trovato bene.
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Mi risulta che la revisione di un mono costa circa 200-250 €,la molla circa 150 €,quindi totale 400€.
Se si aggiunge la taratura idraulica possiamo arrivare a 450-500 max (e parlo di GW non di altri amm.)
Non mi risulta che un mono di buona qualità abbia un costo vicino a quella cifra, passano tutti i 1.000 €.
Sbaglio?
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06-03-2018, 21:24
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#2623
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Non tanto oltre i 500 euro. Un Gubellini base costa sui 500-550 euro, circa 700-750 con la regolazione del precarico idraulica. Piu' o meno lo stesso gli altri marchi italiani (Mupo, Matris, Extremetech etc).
Con circa 1000 euro prendo un mono racing con serbatoio separato e regolazione in compressione, inutile per una Goldwing.
E poi mi resta il mono, che posso vendere ad una discreta cifra.
Nel mio caso l'ho passato da una Honda all'altra, praticamente senza modifiche (ho cambiato la molla, ma adesso ho rimesso sulla 1200 la molla che avevo sulla 800).
E poi molti fanno il buco nel corpo del mono e ci mettono una valvola e questo non mi piace per niente. Ripeto, non tutti sono Rinaldi e piuttosto che fare un lavoro a meta', che dopo 5000 km sono da capo, preferisco spendere un po' di piu' ed avere un qualcosa di facilmente rigenerabile (la FG mi chiede 100 euro per sistemare un mono FQT31).
Sulla GW bagger andrei a spendere circa 1300 euro per cambiare entrambi i mono. Ovvio che prima farei un po' di km per vedere come vanno, ma se non mi soddisfano, li cambio subito entrambi.
Per dire, io non spenderei un centesimo per cambiare gli scarichi alle mie moto, ma sulle sospensioni sono di manica molto piu' larga
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06-03-2018, 21:36
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#2624
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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Il punto è verificare quale delle case da te citate ha già in casa un mono per la gold 2018
Penso nessuna visto che non ci sono moto da smontare
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06-03-2018, 22:19
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#2625
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Io non ho fretta, tanto non la prendo quest'anno.
Intanto tu la collaudi, poi si vede cosa fare
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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