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09-12-2013, 13:08
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#26
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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Filtro aria xmoto
Basta farla mappare al banco. Costo 60€
Tornando al filtro aria, ho contattato la sprintfilter e mi hanno scritto che il sito non è aggiornato e che per le nostre moto lo fanno! Quindi ho deciso di prendere questo! Costa un po più degli altri ma è più aperto, richiede meno manutenzione ed è praticamente eterno!
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09-12-2013, 17:53
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Oct 2011
ubicazione: Genova
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scusate l'ignoranza....
iat per cosa sta?
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BMW G650 Xmoto... tutti i geni sono INCOMPRESI
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09-12-2013, 19:18
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Jul 2010
ubicazione: milano
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Si ok ma sono altre 60€ oltre al costo della centralina cioè c.a 300€
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Yamaha TT600R+Honda XR400R+Gilera Runner 200VXR+Yamaha 500T-Max+BMW G650XMoto+Ducati Hypermotard1100
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09-12-2013, 21:39
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Mar 2012
ubicazione: Roma
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Alla fine il discorso power-commander è quello che ti permette di regolare meglio queste cose.
Però è dispendioso e richiede un professionista con un pc attaccato che regola la mappatura di conseguenza. Carburazione, anticipo, ecc. Insomma, un gran casino e una spesa alta, per farla bene.
Non basta purtroppo fare una rullata e smanacciare, ne vanno fatte diverse. Senza contare che ogni rullata è un bello strapazzo per il motore...
Se si riuscisse a far andare scarico+filtro aperto con un trimmer sarebbe il top, anche se si tratta di un lavoro comunque migliorabile.
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09-12-2013, 22:50
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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IAT è un sensore che rileva la temperatura dell'aria all'interno della scatola filtro e manda il dato alla centralina. I vari trim/resistenze/boosterplug/accellerator/memjet fanno credere alla centralina che all'interno dell'airbox ci sia una temperatura più bassa in modo tale che la centralina arricchisca la miscela di carburante.
Le nuove centraline valutano anche altri valori ed in ogni caso ad apertura completa del gas hanno dei parametri prestabiliti non condizionati dai vari sensori.
Questa è la teoria, bisognerebbe capire nello specifico se la centralina della nostra moto si comporti cosi.
Boosterplug, accellerator e modifica belinassu hanno un loro sensore di temperatura e si regolano in automatico ad ogni cambiamento di temperature, sono impostati con un valore calcolato al banco che dovrebbe garantire il miglior rendimento e tale valore rimane costante ad ogni temperatura rilevata. Per quanto riguarda la memjet ed il trimmer invece non garantiscono una costante di temperatura, andrebbero per esempio reimpostati tra estate ed inverno. Hanno la possibilità di essere regolati, anche se a mio avviso non è molto semplice.
Io ho provato il trimmer e miglioramenti evidenti non li ho notati, vediamo rotor dopo aver provato quello che gli fornirò cosa noterà.
Ritengo che se si vuole migliorare sensibilmente le prestazioni di questa moto si dovrebbe lavorare sulla trasmissione, in primis cambiando il pignone. I rapporti a mio avviso sono troppo lunghi.
La pcv se andate da una rivenditore con banco ve la mappa grosso modo bene, il costo è di 250€ + 60€ di mappatura, parliamo di guadagni reali di cv... andare a spendere 150€ per una modifica alla iat li trovo più inutili... quanto vale tenerla originale!
Poi questi sono miei pensieri, non voglio sindacare nulla! Ognuno è libero di fare come meglio crede!
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10-12-2013, 08:29
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Jul 2010
ubicazione: milano
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Robbie condivido a pieno ciò ke dici
Ovvio che x fare miglioramenti veramente tangibili bisogna fare interventi diversi ma ne vale?
Sicuramente, come dici giustamente tu, gli ammennicoli di minor costo hanno anche un risultato inferiore, ma x questa moto con configurazione scarico + filtro, secondo la mia opinione sono sufficienti, nel senso che compensano quei piccoli vuoti e quegli scoppiettii che altrimenti avresti
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Yamaha TT600R+Honda XR400R+Gilera Runner 200VXR+Yamaha 500T-Max+BMW G650XMoto+Ducati Hypermotard1100
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10-12-2013, 16:37
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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Vale la pena? Ti dico anch'io no! Se volevo più motore mi sarei preso l'smc 690. Ma io volevo una motard affidabile da utilizzare ogni giorno ed un 690 sarebbe stato uno spreco! L'xmoto a mio avviso e l'unica vera motard ad essere affidabile assieme all'husky 630. C'è anche l'xtx ma non è proprio motard pura, più simile forse ad una naked ma più comoda della nostra. Non capisco come mai l'xmoto e' stata un flop. Sarò di parte io.... Boh!
Tornando al nostro discorso, la spesa della centralina anch'io penso che non vale la pena ma se uno a soldi di spendere va migliorare l'erogazione rendendola più allegra ai bassi!
La mia non e' particolarmente magra, forse perché ancora non ho messo il filtro... Boh per me il trimmer e stato quasi inutile, ma lo riproverò con il filtro che mi deve arrivare.
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14-12-2013, 13:21
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Mar 2012
ubicazione: Roma
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Gli scoppiettii non sono segno di carburazione sbagliata anzi, sui motori 4 tempi qualche scoppio va benissimo. Sono anche coreografici ahaha
Il problema sono i vuoti o gli "sciùf" quando apri il gas.
Sono molto curioso di provare il trimmerino, se mi soddisfa poi farei un tentativo anche con il filtro. Anche se temo apra un pò troppo tutto.
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17-12-2013, 15:38
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 May 2013
ubicazione: Pisa
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Ragazzi informiaci immediatamente se possiamo fare un gda con la sprintfilter: lo consiglio a tutti sono una innovazione degna di nota.
Sfrutterò le vacanze per montare filtro, pignone e modulo ingannatore poi vi dico come va.
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In tempi di vacche magre io giro sempre su una bella vacca grassa
"anonimo mukkista"
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18-12-2013, 23:42
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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Io ho rimesso il trimmer e questa volta mi sembra di notare differenze in positivo. Lo sprintfilter aspetto che mi arriva e il pignone da 15 l'ho comprato oggi... domani lo monto e vediamo come va!
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19-12-2013, 16:01
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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Montato il pignone da 15, adesso quando spalanco e metto la seconda si alza per un attimo la ruota anteriore. La moto adesso è più vivace, ma credo che ancora si possa accorciare... proverò più in la a mettere una corona con più denti.
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21-12-2013, 09:22
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Mar 2012
ubicazione: Roma
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Per avere più coppia la modifica migliore resta sempre un dente di pignone, hai fatto benissimo.
A me personalmente va bene la rapportatura lunga e comoda, comunque la uso per andare a lavoro e per brevi spostamenti. D'estate però faccio un'ora di autostrada, e così già a 120 gira bella allegra.
Per uso urbano o "sportivo" assolutamente il pignone è una modifica da poca spesa tanta resa!
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23-12-2013, 01:15
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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E' una battuta quella di fare un gda per il filtro? ormai siamo rimasti 4 gatti ad avere la serie g650x!
Il filtro ancora non è arrivato
Intanto ho ordinato tutto il necessaire per montare il parafango alto!
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01-01-2014, 10:12
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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Filtro aria xmoto
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22-01-2014, 13:03
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Mar 2013
ubicazione: Roma
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mi raccomando di NON RIMUOVERE il coperchio superiore dell'airbox... a parte l'effetto placebo dato dal rumore in più di aspirazione, crea solo problemi.
L'airbox è e deve rimanere una scatola chiusa con solo una bocchetta di ingresso per pescare aria, il fatto che sia chiuso aiuta a stabilizzare l'aria in ingresso per non far creare turbolenze in aspirazione, dannose per il motore e per il rendimento specialmente nell'apri-chiudi.
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22-01-2014, 13:06
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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Grazie del consiglio ma non avevo intenzioni di toglierlo! Più che altro non ho più la protezione dove va inserito il liquido refrigerate, mi è' volata in autostrada... Non so se ricomprarla e fissarla meglio o lasciarla così, in questo modo l'aria nell'airbox entra più facilmente.
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22-01-2014, 14:11
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Mar 2013
ubicazione: Roma
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mi è successa la stessa cosa!!!
purtroppo è fissato col cxxx
guarda in BMW costa meno di 10€, esteticamente è anche brutta senza
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22-01-2014, 14:14
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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Ottimo grazie! Appena posso lo ordino. Ma hai pensato a fissarlo meglio?
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22-01-2014, 15:06
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Mar 2013
ubicazione: Roma
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guarda, se lo infili bene e non gli rompi le scatole rimane sempre dove è.
Però se stai lavorando da quel lato per fare qualcosa e disgraziatamente lo muovi un pò c'è il rischio che si stacca del tutto se non lo rifissi.
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25-01-2014, 21:33
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#45
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 28 Aug 2013
ubicazione: Montichiari
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Ciao ragazzi!devo tagli andare la mia xmoto ed il filtro m'intrippa molto!Domani vado in fiera a Verona e vedo quello che c'è in giro!L'x3 lo monto già ... Per il parafango alto ,robbier ho montato un aftermarket usando 3 punti,il punto frontale lo fissa al supporto della mascherina originale tramite una vite lunga con una serie di dadi x regolarne l'inclinazione, gli altri due punti ho usato due distanziali in gomma fissati alla piastra inferiore ,filtrano un un po'di vibrazioni ed oltre al parafango ho speso si e no 4 €...
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G 650 X MOTO
FANTIC 303
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25-01-2014, 22:28
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Palermo
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Si grazie, l'ho gia montato usando i due fori sotto la piastra ma l'idea di smorzare con delle rondelle di gomma non è male... ne terrò conto.
Manda qualche foto!
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09-02-2014, 12:19
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#47
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 28 Aug 2013
ubicazione: Montichiari
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[IMG][IMG][/IMG][/IMG]http://http://www.quellidellelica.com/vbforums/picture.php?albumid=6835&pictureid=14092
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G 650 X MOTO
FANTIC 303
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09-02-2014, 12:20
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#48
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 28 Aug 2013
ubicazione: Montichiari
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Mi sto incasinando un po' nel postare le immagini...
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G 650 X MOTO
FANTIC 303
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