Regolazione sospensione posteriore in funzione del peso

[Bolla83]

Buongiorno a tutti, apro una nuova discussione in quanto ho trovato diversi dibattiti legati alle sospensioni, ma ritengo di fare cosa gradita (spero) allegando un breve studio che ho realizzato ad hoc (per mia stessa necessità) sulla regolazione della sospensione posteriore delle nostre R Nine T.

Premetto che non sono meccanico o un sospensionista (si chiama così?), tuttavia sono un ing meccanico pertanto qualcosa di numeri mastico. Altra premessa, queste interpolazioni nascono dal libretto BMW di uso e manutenzione Scrambler pre 2020, pertanto potrebbero essere diverse per configurazioni o annate differenti.

In breve, utilizzando i valori BMW forniti per solo pilota, pilota con carico e pilota con passeggero, di seguito trovate una tabella che potete utilizzare per la regolazione della sospensione posteriore in funzione del vostro peso, o del peso complessivo che intendete caricare sulla moto.



Nota: come da manuale per precarico molla si intende mm da inizio filettatua, per ammortizzazione si intende giri da battuta

Interessante notare come nel mio caso la moto acquistata usata èregolata per un peso di 70Kg (misurato sulla moto 24mm di precarico giusti), per i miei (dolci) 90Kg di peso dovrei avere una configurazione completamente diversa, che va fuori scala nel cazo di zavorrina.

Questo mi porta a pensare che l'ammortizzatore posteriore sia inadeguato per pesi superiori ai 120Kg complessivi, pertanto fino alla sostituzione con un Ohlins più performante configurerò la moto con l'ottimale (per me) intermedio tra solo pilota e pilota con passeggero, ovvero 37mm di precarico molla e 0.75 giri di ammortizzazione.

E voi? Dove "cascate" su questa tabella? Enjoy.

[TeamSabotage]

Io stazzo 95 kg a secco per 180 cm di altitudine e sulla mia Pure 2021 ho mantenuto le regolazioni di serie, guido prevalentemente in solitaria e anche per il turismo sempre solo.

In tutta sincerità non sento necessità di adeguare nulla nella regolazione di serie per la mia guida "della domenica", sarà che mi adeguo sempre nella guida al mezzo che ho o che dal 2021 BMW monta ammortizzatore pneumatico progressivo WAD ma pare andar bene così.
Una volta in sella non noto un grande affondamento sotto il mio peso ma forse dovrei intervenire, non so, anche perchè, anche grazie all'elettronica, la moto non tende ad impennare nelle forti accelerazioni e in piega finora non ho mai strisciato nulla pur guidandola allegramente.

In passato avevo fatto un pensierino sulla sostituzione con un Öhlins ma unicamente per avere più confort rispetto ad ora che sulle buche risulta secco nelle reazioni ...ma da chi ha fatto questa modifica si evidenzia come quel punto non migliora, anzi aggiungi sportività ad una moto che non vuol esserlo.

Seguendo i riferimenti della tua tabella mi pare di capire che pesando io 95kg (ok dovrei considerare il vestiario completo) dovrei aver un precarico di 28mm (pertanto la ghiera dal completamente libero ossia in alto, dovrebbe mostrare 28 mm di parte filettata nella parte superiore) e un ritorno idraulico conseguente dal tutto chiuso di 1 giro e 1/4.

Il manuale della mia riporta le presenti regolazioni consigliate:

Solo pilota:
Precarico molla assente (ruotare il registro senso antiorario sino alla battuta)
Ammortizzatore 2 giri dal tutto chiuso (ruotare la vite senso orario sino alla battuta e poi due giri in senso antiorario)

Pilota e passeggero:
Precarico molla al massimo (ruotare registro senso orario sino alla battuta)
Ammortizzatore 1 giro dal tutto chiuso (ruotare la vite senso orario sino alla battuta e poi un giro in senso antiorario)

Diciamo che solo regolazioni non molto "di fino"

Se è vero che come peso pilota si intende 70kg e passeggero 50kg per complessivi 120kg io, con i miei 95kg, sarei perfettamente nel mezzo.

Mi verrebbe da dire che dovrei misurare la lunghezza della parte filettata al massimo precarico e sfruttarne però solo la metà svitando e per il ritorno idraulico stare ad 1 giro e mezzo dal tutto chiuso.

Se vai a vedere il manuale della tua Scrambler dal 2021 in poi riporta le mie medesime regolazioni consigliate, pre 2021 esattamente quelle che indichi tu, evidentemente il cambiamento di tipo di ammortizzatore ha influito su tutti i modelli.

[Bolla83]

Oggi ho stretto la ghiera della molla posteriore fino a 30mm di filetto, non vi dico lo sforzo per stringerla. Per l’ammortizzatore invece ho impostato un giro, così da essere in un ipotetico peso tra i miei 90 kg abbondanti solo pilota e pilota con zavorrina. Sono curioso di provarla per apprezzare eventuali cambiamenti. Certo che BMW poteva fornire un’indicazione ghiera vite in funzione del peso da sopportare. Che senso ha indicare in modo generico pilota, pilota e carico, pilota e passeggero?! Nella tabella che ho fornito sopra ho incluso ipotetici raccolti in rete, ma se qualcuno ha indicazioni di più peso più precise aggiorno il post!

[Gabriele1976]

discorso complesso.
Per l'uso per il quale credo sia stata concepita l rninet, ovvero per breve escursioni e neanche troppo sparate, la moto è quasi perfetta.
Se provieni invece da una moto più dotata di sospensioni o se come me non disdegni utilizzi veloci (forzando un po' la sua natura) il mono fa defecare.
Io ho comprato un mono ohlins e cartucce andreani, e la moto va meglio.
Detta tutta: non so se ne valva la spesa, ma mi ero intestardito col mono dietro e allora non ho badato a spese.

[TeamSabotage]

A ben guardare raramente cambiar qualcosa vale la spesa, ma per far tacere quella maledetta scimmia, siamo disposti a tutto e i garagisti lo sanno bene

[TeamSabotage]

In occasione del rimessaggio invernale ho finalmente regolato il precarico e conseguente ritorno idraulico della mia Pure 2021 come ritenevo corretto (alla buonora direte voi).

Per la cronaca i nuovi mono di tipo WAD originali hanno un'escursione del precarico di soli 10mm dal minimo la massimo.

Pesando io 95kg ho precaricato per 5 mm (la metà tra singolo pilota e pilota più passeggero) e aperto il ritorno dal tutto chiuso a 1.5 giri (sempre metà tra pilota e pilota passeggero).

A giudicare pertanto dall'escursione del precarico si tratta di un'unità ammortizzante ben diversa rispetto ai precedenti pre 2021 (euro5).

[Waterman]

Ogni mattina percorro, da un paio di mesi, una strada dove la moto letteralmente saltella, non appena passo sulle giunture di un ponte.
Non so proprio come regolarla con i miei 70 kg

[Hedonism]

non è detto che il K della molla sia quello giusto per il tuo peso, probabilmente sarebbe il caso di montare una molla più "morbida"

[TeamSabotage]

Il teoria le moto escono dai concessionari con sospensioni tarate proprio per persone con il peso di 70 kg pertanto non dovresti fare nulla.

Ecco un articolo pubblicato proprio oggi che può tornare utile in generale e spiegato piuttosto semplicemente:
https://www.insella.it/da-sapere/sos...lazioni-174815