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Vecchio 01-03-2011, 19:16   #26
jimmymigliore
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Il cupolo Isotta e' il migliore....io cello' e garantisco..

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Vecchio 02-03-2011, 11:37   #27
mena53
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Mi sono orientato sullo spoiler wunderlich che è registrabile. Vedremo quando lo avrò.
Intanto grazie dei suggerimenti.
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Vecchio 04-03-2011, 12:57   #28
alessiots
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Io tempo fa lo spoiler me lo sono autocostruito, stessa resa e pochissima spesa, cmq è un'ottima soluzione.
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Vecchio 07-03-2011, 21:35   #29
mena53
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Si, ci avevo pensato anch'io, basterebbe una cerniera da porte di vetro e un pezzo di pexiglass sagomato, sarebbero 80 eurini risp.
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Vecchio 08-03-2011, 10:16   #30
tweggy
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mandate foto delle vostre creazioni o progetti o altro per capire come farseli da se? grazie
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Vecchio 08-03-2011, 10:24   #31
fulvio setti
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Concordo e SOTTOLINEO la richiesta di tweggy !!!!

Anch'io avevo ponzato in una autocostruzione (my dear è una F650GS del 2005 ) però se ci sono già delle idee BEN VENGANO !!!!
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Vecchio 08-03-2011, 10:26   #32
jimmymigliore
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Ma cotanti bmwisti con cotanti costose moto farsi dei cotanti spoiler fai da te mi sa' proprio di cotanti barboni...
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Vecchio 08-03-2011, 10:35   #33
fulvio setti
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Ma cotanti bmwisti con cotanti costose moto farsi dei cotanti spoiler fai da te mi sa' proprio di cotanti barboni...


Hai in parte ragione .... (parlo per me )

Un pò forse anche 'amanti del fai da te' ? mah !! chissa !!!!

Detto questo, IO vedo molto bene se qualcuno ci vorrà dire come/se si è 'autoprodotto' il cupolino !!!

Se qualcun'altro vorrà acquistarselo ... LIBERISSIMO !!!! (per me al momento il mio cupolino va bene così, se riesco a autoprodurre qualcosa lo provo e vedo un pò l'effetto che fa .... )
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Vecchio 08-03-2011, 12:49   #34
ste_w
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Ognuno fa il barbone/cummenda a modo suo, a breve posto le foto dei rialzi del cupolino della mia dakar 2005, il cupolino così moscio non m'è mai piaciuto, preferisco vederlo bello dritto e pimpante!!!
ste_w non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-03-2011, 14:06   #35
alessiots
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Ecco qui per i barboni come me che si divertono a costruirsi le cose.



vista del parabrezza che mi hanno rotto giovedì argh!!!!


Primo piano del danno più grosso lato sx del plexi



disegno cad del supporto da realizzare


foglio di alluminio con cui realizzero il supporto


[img[http://img823.imageshack.us/img823/869/img1146u.jpg[/img]
supporto realizzato



rivestimento della parte finale del plexi e del supporto con adesivo finitura fibra di carbonio


fibra di carbonio adesiva in rotolo (Bep's 12 euro)

Oltre a questo tornando al titolo del post mi sono dedicato alla realizzazione dell'archetto di supporto al parabrezza che sul 650 mono vecchio tipo non esiste, voi 1200 lo avete già di serie.



barra in alluminio pieno diametro 6 mm lunghezza 100cm (costo al brico 2,40€)


piegatura eseguita a mano senza particolari difficoltà è abbastanza leggera.





ecco il tutto montato parabrezza con il nuovo supporto e archetto di sostegno fissato con due staffette alle viti che sorreggono il gruppo strumenti, ben fissato al parabrezza con due staffette e relativi bulloni e dadi in inox e rondelle in palstica trasparente.

Ecco qui di seguito alcune foto della mia giessina, con gli accessori autocostruiti e montati.
Iniziamo dalla creazione del nuovo sfondo strumenti disegnato e montato dal sottoscritto con annessa sostituzione delle luce interne con led azzurri, le spie sono rimaste quelle originali.



Poi prendendo spunto da mamma touratech mi accingo a realizzare la famosa prolunga per il parabrezza, opera non facilissima soprattutto per il sistema di aggancio, realizzato nello specifico con due lame in alluminio spessore 2 mmopportunamente piegate forate e dotate di neoprene adesivo per il contatto con il plexi. La parte superiore del plexi è stata forata e inserita nel bullone in inox che prevede rondelle, grover anti vibrazioni e dato di trattenuta.
La prima impressione è che ripari bene anche se ancora un po troppo alto quindi devo abbassarlo di circa due cm.

Qui ci sono le prolunghe dei paramani anch'esse in plexi di facile realizzazione, due fori sul paramani, bulloni e dadi in inox e rondelle in plastica.

Piastra portabagagli posteriore plexi da 4 mm fori longitudinali per il passaggio delle cinghie di fissaggio dei bagagli, e fori per l'eventuale aggiunta del ragno. Fissata alla piastra originale BMW con inteposizione di strisce adesive di neoprene per le vibrazioni.

Porta interfono laterale montato sulle staffe delle borse laterali compreso di cinghie in velcro per il fissaggio della centralina e collegamento alla batteria della moto per l'alimentazione supplementare. (interfono osbe con scatola retangolare)

Particolare della staffa di fissaggio della prolunga.

Vista generale della moto con sullo sfondo le isole croate.


accetto consigli e suggerimenti per migliorare ancora i piccoli particolari realizzati.
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Vecchio 08-03-2011, 14:59   #36
tweggy
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quindi il cupolino bisogna sempre forarlo per tener ferma quest appendice sul cupolino esistente?hummmmm
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Vecchio 08-03-2011, 18:16   #37
fulvio setti
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piegatura eseguita a mano senza particolari difficoltà è abbastanza leggera.





ecco il tutto montato parabrezza con il nuovo supporto e archetto di sostegno fissato con due staffette alle viti che sorreggono il gruppo strumenti, ben fissato al parabrezza con due staffette e relativi bulloni e dadi in inox e rondelle in palstica trasparente.
Wow !!!!
Mica male !!
Io quasi quasi ci provo !
La parte (per me) più importante è la 'prolunga' ... :

1) così ad occhio forse per me basterebbe una prolunga un pò più corta.
2) strano il sistema dell'archetto di supporto ... io non ne sò molto, quindi chiedo :
serve per far 'aderire' meglio la prolunga al parabrezza ?
così, ad occhio, non è proprio il massimo (WARNING !!! NON è una critica !!! l'importante è che piaccia a te !!!!, inoltre magari dal 'vivo' non è niente male ed è solo la foto che non rende !)
3) mi chiedevo allora : sarà complicato 'piegare' il plexiglass, o qualche altro materiale, in modo che assuma bene il contorno del parabrezza ? Che sò, p.es. scaldandolo ? .... non sò, magari sto dicendo min.xxxte però vorrei vedere se c'è un altro modo (che sia naturalmente SICURO !!!!) per fare questo fissaggio ...

4) ok, aspetto altri, eventuali, modus operandi !!!!
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Vecchio 09-03-2011, 11:26   #38
alessiots
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Per quanto riguarda la lavorazione del plexi se utilizzi un phon da carozziere l'operazione di piegatura è abbastanza semplice, oddio dipende anche dallo spessore del plexi, per quanto riguarda il fissaggio della prolunga non serve forare niente, le viti sono posizionate pochi mm sopra alla fine del parabrezza quindi con una buona stretta di dado resiste, a trieste abbiamo la bora quindi diciamo che la tenuta è assicurata.
Per tutto il resto se servono altri suggerimenti chiedete pure.
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Vecchio 28-04-2011, 20:19   #39
Macspauer
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Salve a tutti,

ho una 650 gs del 2005 alla quale sento il bisogno di montare un parabrezza protettivo, ma bello!

Quello della Dakar montato sui modelli pre-2003 è semplice, non troppo alto, e a sentir dire anche abbastanza protettivo.

So che i fori per il montaggio sono diversi, e quindi mi chiedo: sarebbe possibile adattarlo? Qualcuno di voi l'ha gia fatto?

Vi ringrazio
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Vecchio 28-04-2011, 21:43   #40
framax
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Dubito, anche a fare nuovi buchi sella carenatura in plastica sopra il faro e sul parabrezza resterebbero comunque i vecchi... vedi cosa trovi di aftermarket, molti che cercano elevata protezione montano l'isotta, anche se secondo me è troppo invasivo...

lamps
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Vecchio 28-04-2011, 22:01   #41
OKI
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confermo che non combaciano.
il difetto del cupolino del "vecchio" dakar rompeva bene l'aria ma la colorazione eccessivamente brunita non permettava una buona visuale della strada,e di notte poi era tremendo!
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maiale trans-alpino non capriccioso
OKI non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-04-2011, 12:31   #42
jimmymigliore
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Metti Isotta e' bello e davvero efficace e costa poco.
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jimmymigliore non è in linea   Rispondi quotando
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