Ecco qui per i barboni come me che si divertono a costruirsi le cose.
vista del parabrezza che mi hanno rotto giovedì argh!!!!
Primo piano del danno più grosso lato sx del plexi
disegno cad del supporto da realizzare
foglio di alluminio con cui realizzero il supporto
[img[http://img823.imageshack.us/img823/869/img1146u.jpg[/img]
supporto realizzato
rivestimento della parte finale del plexi e del supporto con adesivo finitura fibra di carbonio
fibra di carbonio adesiva in rotolo (Bep's 12 euro)
Oltre a questo tornando al titolo del post mi sono dedicato alla realizzazione dell'archetto di supporto al parabrezza che sul 650 mono vecchio tipo non esiste, voi 1200 lo avete già di serie.
barra in alluminio pieno diametro 6 mm lunghezza 100cm (costo al brico 2,40€)
piegatura eseguita a mano senza particolari difficoltà è abbastanza leggera.
ecco il tutto montato parabrezza con il nuovo supporto e archetto di sostegno fissato con due staffette alle viti che sorreggono il gruppo strumenti, ben fissato al parabrezza con due staffette e relativi bulloni e dadi in inox e rondelle in palstica trasparente.
Ecco qui di seguito alcune foto della mia giessina, con gli accessori autocostruiti e montati.
Iniziamo dalla creazione del nuovo sfondo strumenti disegnato e montato dal sottoscritto con annessa sostituzione delle luce interne con led azzurri, le spie sono rimaste quelle originali.
Poi prendendo spunto da mamma touratech mi accingo a realizzare la famosa prolunga per il parabrezza, opera non facilissima soprattutto per il sistema di aggancio, realizzato nello specifico con due lame in alluminio spessore 2 mmopportunamente piegate forate e dotate di neoprene adesivo per il contatto con il plexi. La parte superiore del plexi è stata forata e inserita nel bullone in inox che prevede rondelle, grover anti vibrazioni e dato di trattenuta.
La prima impressione è che ripari bene anche se ancora un po troppo alto quindi devo abbassarlo di circa due cm.
Qui ci sono le prolunghe dei paramani anch'esse in plexi di facile realizzazione, due fori sul paramani, bulloni e dadi in inox e rondelle in plastica.
Piastra portabagagli posteriore plexi da 4 mm fori longitudinali per il passaggio delle cinghie di fissaggio dei bagagli, e fori per l'eventuale aggiunta del ragno. Fissata alla piastra originale BMW con inteposizione di strisce adesive di neoprene per le vibrazioni.
Porta interfono laterale montato sulle staffe delle borse laterali compreso di cinghie in velcro per il fissaggio della centralina e collegamento alla batteria della moto per l'alimentazione supplementare. (interfono osbe con scatola retangolare)
Particolare della staffa di fissaggio della prolunga.
Vista generale della moto con sullo sfondo le isole croate.
accetto consigli e suggerimenti per migliorare ancora i piccoli particolari realizzati.