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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 21-11-2005, 16:35   #51
Riccardo
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Originariamente inviata da aspes
io ho le dunlop di serie, davanti precarico in poisizione 5 anziche 3 ,dietro molla tirata come per uso in due piu' bagaglio....ma l'assorbimento e' meglio in posizione standard, io le ho tirate proprio per evitare strisciamenti in curva in modo che la moto resti un po' alta, tant'e' che ho rivenduto il paramotore wunderlich a hekker perche' lo strisciavo. sono anche incazzato che la pedana e' strettina e per quanto mi contorco ho rovinato i miei storici stivali aplinestars sun valley ormai il sinistro ha il mignolo quasi di fuori
ps:in realta' la supersportiva se guidata da un manicone ci lascia, ma guidata da un "discreto" manico no, e siccome non se lo aspettano ci restano proprio male
Ma non è diventata troppo rigida? abch'io volevo precaricare ma non vorrei perdere in confort.
In effetti le Dunlop sembrano delle 'gommine' in confronto alle Anakee. La moto sostitutiva che mi diedero quando rimasi a piedi le aveva e notai subito la grande differenza a livello di larghezza e altezza, con le Anakee guadagneresti qualcosa a livello di luce a terra.

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Vecchio 21-11-2005, 17:57   #52
aspes
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Originariamente inviata da Riccardo
Ma non è diventata troppo rigida? abch'io volevo precaricare ma non vorrei perdere in confort.
In effetti le Dunlop sembrano delle 'gommine' in confronto alle Anakee. La moto sostitutiva che mi diedero quando rimasi a piedi le aveva e notai subito la grande differenza a livello di larghezza e altezza, con le Anakee guadagneresti qualcosa a livello di luce a terra.
al prossimo colpo monto sicuro le anakee, anche perche' vorrei provare un po' di off road. La moto e' piu' rigida, ma a man mano che la guida diventa viuleeeeeeenta mi sembra sempre di dover irrigidire ancora, poi arrivero' al punto che l'idraulica non ci sta dietro e saltero' come una scimmietta, a quel punto saremo maturi per sospensioni scimmiose....comunque essenzialmente io volevo aumentare la luce a terra.probabilmente sullo sconnesso cosi' la tenuta e' anche inferiore me ne rendo conto.
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Vecchio 21-11-2005, 17:59   #53
aspes
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Originariamente inviata da Riccardo
Ho ordinato ora il terminale in alluminio Leovince, seguirà a breve l'acquisto da Figaroli della Y
Tra l'altro ho la possibilità di procurarlo(il terminale), per chi lo volesse, a 259,00 € compresa la spedizione.
ormai, dopo averla menata con quella scelta per primo, ho visto la laser a milano e ho ceduto alla scimmia, ma resto comunque curioso di sapere i risultati (probabilmente identici) della configurazione poca spesa tanta resa...
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Vecchio 22-11-2005, 20:01   #54
gianluca72
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Thumbs up

fammi sapere come ti troverai con il terminale!!!! Grazie
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Vecchio 01-12-2005, 00:55   #55
Riccardo
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Ho montato ieri il terminale Leovince. Esteticamente è meglio di quanto immaginassi, magari domani posto un paio di foto. Naturalmente il fondello per l'omologazione è sparito.
L'ho provata per 5-6 km. Il rumore è cambiato, in meglio, in rilascio emette degli scoppietti che mi ricordano tanto il mio Husky 610Sm. E' appena appena rumorosa a basso regime o quando si fa la 'doppietta' in scalata.
Le prestazioni: penso non sia un'idea, è migliorata ai bassi a livello di prontezza di risposta all'apertura del gas. All'apertura del gas appunto, prima era più morbida e la spinta arrivava con un leggero ritardo, ora no. Sinceramente agli alti mi sembra invariata ma non l'ho provata come si deve.
Ora però sono perplesso sul montare o meno il bypass, temo diventi troppo rumorosa.
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Vecchio 01-12-2005, 09:03   #56
superpippo
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Salve ho preso circa un mese fà per la mia r1150r la y figaroli, a parte il casino per il montaggio, non ho riscontrato miglioramenti di sorta, anzi la moto va decisamente peggio, senza contare poi il fatto che il posizionamento della sonda molto vicino alla ruota la rende molto precaria ( il filo passa a non più di tre cm dalla gomma ), quindi ho tolto tutto! stò seriamente pensando ad uno scarico perchè a questo punto penso che il tappo rimasto sia quello
 
Vecchio 02-12-2005, 00:52   #57
Riccardo
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Come promesso ecco le foto:









Questo è il 'fallo' che permette l'omologazione. Io l'ho tolto altrimenti sia come rumore che per prestazioni non avrebbe portato alcun beneficio l'aver sostituito il terminale. Per rendere alla vista la cosa più legale lo ri-inserirò non prima di averlo aperto, basta eliminare un paio di saldature. Pensavo per lo stesso motivo di eliminare anche l'adesivo LeoVince.
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Vecchio 02-12-2005, 10:50   #58
afcores
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predefinito Prestazioni

Non credo che cambiando solo il terminale, Tu possa trarne grossi benefici, non sono un esperto.. La mia considerazione è data daile numerose discussioni precedenti e dai test che trovi quì:
http://www.motorradonline.de/static/...t_auspuff.html

Scusa ma il collettore che precede il terminale non ha protezione?
 
Vecchio 02-12-2005, 13:24   #59
Riccardo
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Non credo che cambiando solo il terminale, Tu possa trarne grossi benefici, non sono un esperto.. La mia considerazione è data daile numerose discussioni precedenti e dai test che trovi quì:
http://www.motorradonline.de/static/...t_auspuff.html

Scusa ma il collettore che precede il terminale non ha protezione?
Li ho letti anch'io i test e non mi sorprendono, tuttavia sono svolti mantenendo la comfigurazione omologata. Io ho tolto la strozzatura ed è li che si nasconde il beneficio.
No, il collettore non ha protezione, adesso vedo se riesco ad adattare l'originale. In ogni caso non lo vedo come un problema.
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Vecchio 02-12-2005, 17:23   #60
afcores
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Sarà come dici Tu! io avevo letto che più apri lo scarico e più smagrisci, quindi inevitabilmente si perde ai bassi regimi. Per compensare bisogna variare le % di aria/benzina, quindi intervenire sull'elettronica..... Per la protezione credo che i problemi li possa avere la Tua passeggera....
 
Vecchio 02-12-2005, 17:47   #61
Riccardo
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Sarà come dici Tu! io avevo letto che più apri lo scarico e più smagrisci, quindi inevitabilmente si perde ai bassi regimi. Per compensare bisogna variare le % di aria/benzina, quindi intervenire sull'elettronica..... Per la protezione credo che i problemi li possa avere la Tua passeggera....
In linea di massima è come dici. Infatti sostanzialmente le prestazioni mi sembrano tuttosommato invariate, ho riscontrato un miglioramento non tanto nel tiro in basso ma a livello di prontezza di risposta all'accelleratore.
Poi il rumore....
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Vecchio 03-12-2005, 19:30   #62
gianluca72
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sono molto indesico se cambiare anche il terminale o meno, come precedentamente detto ho montato la y figaroli e personalmente sono soddisfatto,il punto è "se cambio il terminale faccio un casino bestiale?".
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Vecchio 04-12-2005, 18:02   #63
tamrac
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Per esperienza personale ti dico lascia perdere.....
Io ho montato Y Figaroli e ho anche il terminale Laser, la configurazione ottimale, dopo aver provato tutte le configurazioni è Y Figaroli e terminale originale.
P.S. Hai avuto problemi sul montaggio Y?????
Io si e anche molti.
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Vecchio 04-12-2005, 18:41   #64
Riccardo
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Originariamente inviata da tamrac
Per esperienza personale ti dico lascia perdere.....
Io ho montato Y Figaroli e ho anche il terminale Laser, la configurazione ottimale, dopo aver provato tutte le configurazioni è Y Figaroli e terminale originale.
P.S. Hai avuto problemi sul montaggio Y?????
Io si e anche molti.
Ma il terminale stappato? il mio dubbio è che se metto la Y e il terminale senza fondello omologato l'insieme faccia un baccano della miseria. No?
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Vecchio 04-12-2005, 19:04   #65
tamrac
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Ma il terminale stappato? il mio dubbio è che se metto la Y e il terminale senza fondello omologato l'insieme faccia un baccano della miseria. No?
Si fa rumore ma direi civile è un rumore pero' che a me non piace...non fa il rumore del classico bicilindrico
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