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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
05-07-2019, 15:17
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Le selle rachitiche
Prendo spunto da questo articolo su una nuova versione della 9T
https://www.moto.it/news/nuova-bmw-r...a-berlino.html
Guardando quella Moto in foto me la immagino con una Bella sella normale per due, valigiabile, una Bella moto classica,.....invece Vedo un moncherino rinsecchito scomodo solo a guardarlo e totalmente sbilanciato rispetto alla porzione anteriore boxer/serbatoione molto generosa e mi chiedo, ma perchè?
Perchè questo trend, oggi,della sella ridicola su ogni tipo di Moto?
Io trovo Che molti mezzi avrebbero Linea e fruibilità migliore con selle piú umane
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Ex BMW R 1100 R - Ex Ducati Scrambler Icon - Ora Ducati Scrambler 1100 Sport
Fermone con cancelli
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05-07-2019, 15:23
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Feb 2003
ubicazione: Padova
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due piccioni con una fava , presentano un "nuovo" filone di moto tendenza e risparmiano sui costi , il sogno di tutte le aziende
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KTM 890 Adventure - R1100S
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05-07-2019, 15:23
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Boh, io la Ninet ce l'ho e non ha per niente una sella rachitica.
Però io sono nemmeno 70 chili, magari piloti più di sostanza potrebbero avere altre necessità
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RNineT Pure
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05-07-2019, 15:25
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Feb 2003
ubicazione: Padova
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Quote:
Originariamente inviata da Tribolo
Boh, io la Ninet ce l'ho e non ha per niente una sella rachitica.
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il Tuo nik ti aiuta a stare comodo in sella
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KTM 890 Adventure - R1100S
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05-07-2019, 15:26
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#5
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Non mi sembra tanto "rachitica".
Ricordate pure che una sella meno "cuscino del divano" aiuta molto nella guida.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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05-07-2019, 15:42
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Questa sella ti sembra comoda per lunghe percorrenze e proporzionata al resto della Moto?
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Ex BMW R 1100 R - Ex Ducati Scrambler Icon - Ora Ducati Scrambler 1100 Sport
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05-07-2019, 15:44
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2002
ubicazione: Sesto San Giovanni
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In effetti vedendo le selle/codini di parecchie moto moderne sembrano, per me, troppo corti. Per una sport touring uno dei più belli era quello del K75 con 9 litri (se non ricordo male) di vano stagno nel codino.
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R1250RT - 92.000 km
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05-07-2019, 15:44
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#8
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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A parte che non è proprio una moto progettata/posizionata sul mercato per le lunghe percorrenze (la stragrande maggioranza della clientela della 9T ci va al bar e compra la moto più per l'estetica che per la funzionalità), se escludiamo il passeggero, ripeto, non vedo questo gigantesco problema.
Esiste gente che viaggia con le moto sportive, mi pare sopravvivano.
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05-07-2019, 15:45
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Ma che bella che è questa versione!
Bellissima davvero, per me batte tutte le altre nine t.
Per la sella la stessa BMW ha fatto di peggio, in ogni caso pochi ci faranno viaggi lunghi e, per chi lo volesse, faranno sicuramente quella più imbottita.
Mamma che bella …
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R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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05-07-2019, 15:48
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Esteticamente la sella che non va oltre il perno ruota posteriore rende più filante e minimalista il tutto, e si coordina con la medesima proporzione davanti: tutta la moto resta nell’interasse. Per una naked è “esteticamente parlando” una bella cosa.
Come già detto anche da altri: per gli acquirenti tipo, che non sono quelli del GS o tourer, va bene così.
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05-07-2019, 15:49
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Concordo anch'io sulla versione azzeccata, mi piace
È Vero, io viaggio con la scrambler e si può fare (da solo e con lo zaino in spalla), ma con la R1100R stavo tanto più comodo.
Mi mancano quelle nude ma comode, ma, probabilmente, come dice Er-minio è meglio un altro posizionamento per una nuda
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Ex BMW R 1100 R - Ex Ducati Scrambler Icon - Ora Ducati Scrambler 1100 Sport
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05-07-2019, 15:56
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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05-07-2019, 17:48
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Tra l’altro ho sempre pensato che la nine si potesse permettere un motore grigio, e non nero, e dei cerchi a raggi belli lucidi, come del resto avevano fotografato i primissimi prototipi in giro qualche anno fa.
Più chiara sembra anche più grande (anche se ovviamente non lo è).
Bello anche che abbiano ripreso il tema dei filetti che è stato per decenni un cavallo di battaglia BMW.
Non riesco a smettere di guardare le foto …
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05-07-2019, 18:01
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#14
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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É veramente molto bella.
Peccato che sia piccolina. (O grosso io)
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05-07-2019, 18:44
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Io ci ho fatto già 15000 chilometri facendo giri quasi sempre in due, lo scorso weekend 1000 km in 2 giorni tra i passi delle Dolomiti. In estate ho già fatto vacanze itineranti in due in Sardegna e quest'anno si replica.
La sella è ok, (inoltre le imbottiture fanno guidare di merda e fiaccano il culo).
Nella Ninet il problema non è la sella (che poi si risolve con poco in aftermarket), ma le sospensioni, quelle si, che sono veramente scarse. Ma con 1500 euro di Ohlins si risolve.
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RNineT Pure
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05-07-2019, 19:06
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#16
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Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2015
ubicazione: Noventa Vicentina
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Molto bella, credo che le selle vadano provate, nel senso che visivamente a volte possono ingannare in quanto sembrano più scomode di quanto in realtà siano.
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05-07-2019, 19:41
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Bella bella
Soltanto la sella e’ sproporzionata
Io sono venuto grande con il mito della sella della r100rs, quella monoposto...
La sella ed il codino devono avere la loro dignita’, ci mancherebbe altro
Appena ho visto questa versione, mi e’ piaciuta per il colore e basta
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05-07-2019, 22:49
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Quote:
Originariamente inviata da Tribolo
le sospensioni, quelle si, che sono veramente scarse. Ma con 1500 euro di Ohlins si risolve.
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Questo non lo sapevo.
Cos'è, la solita "caratteristica-e-non-difetto"?
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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05-07-2019, 23:41
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2014
ubicazione: padova
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Diciamo che non sono sospensioni da moto da 12/15000 euro.. ma sono oneste dai
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
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06-07-2019, 00:55
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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A me invece danno fastidio le selle che sembrano comode montate su una GT (1600, per esempio) e dopo un'ora e mezza devi fermarti perché non ce la fai a stare seduto
Dopo aver progettato e realizzato una GT e di altissimo livello, cara zia bmw proprio sulla spugna era necessario risparmiare?!
Magari è solo un problema mio..
Almeno la ninetta non promette chissà cosa in termini di confort (e poi si rivela più fruibile di quanto non si immagina)
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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06-07-2019, 01:58
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Allora dovrò provare una 9/T, la davo per scomoda forte, probabilmente sbagliando a questo punto.
Questa versione è veramente azzeccata
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Ex BMW R 1100 R - Ex Ducati Scrambler Icon - Ora Ducati Scrambler 1100 Sport
Fermone con cancelli
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06-07-2019, 10:54
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Mar 2017
ubicazione: Lago di Garda, Mantova, Dolomiti
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Non siamo tutti uguali e non sempre quello che che sembra è poi in realtà ...
Detta questa sequenza di ovvietà, per me sono più comode le sella e la posizione del pilota della Urban GS di quelle del R1200GS. E si che non sono piccolino ....
Circa la sella del passeggero non so nulla: sul GS mia moglie è salita una volta sola, sulla UGS non è mai salita.
__________________
BMW R 1250 GS Rally
prima: BMW R 1200 nineT Urban GS
prima ancora: BMW R1200 30years GS
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06-07-2019, 10:59
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Ho visto che Wunderlich propone selle aftermarket piu’ sostanziose
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06-07-2019, 11:35
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Per chi vuole un bel sellone largo e tosto la Wunderlich ne fa una davvero azzeccata, altrimenti ci sono mille artigiani che possono rivestire quella di serie, aggiungendo strati di gel o foam o altro a piacere e secondo i gusti. E la spesa è sempre contenute in qualche centinaio di euro.
Per le sospensioni no, purtroppo non c’è rimedio che non siano le cartucce davanti ed un mono nuovo al posteriore, e vale anche per chi la moto (come me) la usa in tranquillità e da passeggio. Non è modifica da smanettoni o pistaioli.
Fatta la modifica ci si da del coglione per non averlo fatto prima.
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RNineT Pure
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06-07-2019, 19:46
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2004
ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
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@Tribolo
La qualità scadente delle sospensioni riguarda solo la Pure o anche la NineT da ben 16.450 euros ?
A me questa NineT/5 piace veramente molto, ma se la mettono in vendita a 16.000 euros e poi ci devo mettere sopra altri 2.000 euro per renderla guidabile...
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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
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