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Vecchio 20-07-2011, 17:51   #126
jocanguro
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Grazie a Giessehpn !!

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Vecchio 24-07-2011, 11:11   #127
mimmotal
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Le mie PR2 sono alla frutta!!!
Dopo solo 9.000 km (di solito arrivo a 13.000), però questa volta tutta montagna e con gente "allegra".
Ops il gommaio (da noi si dice così) ha detto "altro che frutta, qui sei al caffè e ammazzacaffè!!!"


Montate le PR3
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Vecchio 24-07-2011, 11:29   #128
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sì mimmo
con quel davanti lì siamo a fine pasto

la dietro era messa meglio o uguale?

si vede che col caldo sono andate giù più in fretta
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Vecchio 24-07-2011, 21:50   #129
mimmotal
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Quella dietro poteva resistere altri 1.000 km ma mi piace cambiarle insieme.
.... e poi mi sono divertito tanto... c'è gusto a vedere come ti guardano quando vai allegrotto... non è una leggera naked ma fa la sua porca figura
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Vecchio 26-07-2011, 11:58   #130
mimmotal
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Week end a tutta moto.
1.200 km su qualsiasi tipo di strada, posso dare quindi qualche impressione sulle Michelin PR3, dopo diversi treni di PR2... lungi da me fare il tester o l'esperto, sono solo le mie impressioni.

Non l'ho mai nascosto: l'abbinata Michelin con la KGT mi piace tanto.
I primi km le sentivo un po' nervose, poi mi sono reso conto che con le gomme "alla frutta", avevo preso la cattiva abitudine di forzare l'inserimento in curva.
Toltomi questo vizio, tutta libidine.
Futa, Raticosa e Giogo alla grande.
Sulle strade interne delle colline pisane rotonde e goduriose (per chi conosce i posti da Sassetta a Massa Marittima).
In autostrada verso la Liguria, sensazioni falsate dal forte vento ma sempre tranquillo e stabile.
Non apprezzo grosse differenze fra le PR2 e PR3. E' prevalente l'effetto pneumatico nuovo.
A detta del gommista il grosso passo in avanti è il comportamento sul bagnato.
Ieri sera ho trovato tratti di strada bagnata ma l'asfalto era abbastanza viscido da togliermi qualsiasi vellità di tester.
Ciao
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Vecchio 27-07-2011, 12:30   #131
Ttaliesin
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Sono a 11K con le PR3 che trovo ancora onorevolmente guidabili. Mi faccio ancora il we a Verona e prossima settimana le rimetto nuove.
Volendo portarle al limite del lecito immagino che 13K si possano fare
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Vecchio 31-07-2011, 15:46   #132
davide cruiser
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Ma quanto costa la coppia di Michelin PR3 ?

Grazie
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Vecchio 31-07-2011, 20:07   #133
kbmw
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dal mio gommista a modena , dove monto le BT023, euro 290.00

un lampeggio
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Vecchio 31-07-2011, 21:05   #134
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Io le PR3 le ho pagate 260, dal gommista con le ruote in mano.
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Vecchio 01-08-2011, 09:44   #135
jocanguro
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ruote in mano
la moto l'avevi dimenticata dal conce ???
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Vecchio 01-08-2011, 09:49   #136
mimmotal
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Ma quanto costa la coppia di Michelin PR3 ?

Grazie
250 € montate
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Vecchio 01-08-2011, 11:02   #137
karlobike
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E no, ma quando mai "dimenticata dal conce", mica sono già così rinco (non manca tanto però ), mentre mi montavano le gomme ne ho approfittato per sostituire le manopole e montare le trombe, che il claxson di serie neanche l'ape piaggio ce l'ha così scarso.
E poi, come si dice, CHI FA DA SE, FA PER TRE!!
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Vecchio 01-08-2011, 11:55   #138
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Già, quella del clacson mi fa incavolare...

Sono tre anni che mi propongo di montare le trombe!!!

Quali hai montato?
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Vecchio 01-08-2011, 12:04   #139
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Una coppia di trombe tipo FIAMM, hanno trovato spazio sul lato sinistro vicino al modulatore ABS.
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Vecchio 01-08-2011, 15:04   #140
carterra
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Ciao a tutti, vi volevo aggiornare sui problemi che ho con le nuove (almeno per me) Pirelli Diablo Strada.
Con queste gomme ho notato che la moto risente molto dell'aerodinamica con un effetto strano cioè aumentando la velocità (oltre i 120-130) ho un marcato alleggerimento dell'anteriore e come ulteriore effetto aun "serpeggiamento" della moto.
Ho l'impressione che la posteriore sia poco rigida come struttura e che aumentando la velocità tenda a deformarsi e a causare l'inguidabilità della moto. Mi sembra quasi che il pneumatico si schiacci e perda di "sostanza".
Stamattina ho fatto una prova che ritengo "estrema" e ho portato la pressione della posteriore a 3,4 bar. Devo dire che sono di colpo scomparsi tutti i problemi emersi finora. Penso che questa sia una prova della cedevolezza della struttura del pneumatico.
Ma ora mi chiedo se posso lasciare la pressione a 3,5 e se questo può evere effetti sulla sicurezza e/o sulle prestazioni della gomma.
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Vecchio 01-08-2011, 17:26   #141
Superteso
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Non sono un gommarolo, ma la pirelli per le specifiche gomme cosa riporta? Mi sembra un po troppo, anche xchè con il caldo estivo poi aumentano ancora un po
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Vecchio 01-08-2011, 18:51   #142
carterra
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Su un sito americano, per la posteriore, si fa riferimento alle Diablo Strada 180/55 ZR17 E dove specificano che la "E" sta per Heavy (cioè pesanti).
Sono andato a controllare le mie Pirelli e sono 180/55 ZR17 M/C.
Ancora non sono riuscito a capire cosa indicano le lettere M/C, nè sul sito della Pirelli si trovano info specifiche su questi pneumatici ormai superati dagli Angel.
Penso anch'io che 3.4 sia una pressione eccessiva. Oggi proverò a scendere un po magari vedo come va a 3,2
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Vecchio 01-08-2011, 21:10   #143
karlobike
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M/C sta a significare MotorCycle, quindi magari questa gomma non è proprio adatta alle nostre moto (per una questione di peso) ma se non altro è una gomma da moto e non da camion.
Beh scherzi a parte, su ste moto da oltre 250Kg non si possono montare impunemente tutti i modelli di gomma senza pagarne le conseguenze, cioè se monti una gomma con caratteristiche + sportive ti darà + grip sul lento inclinato, ma ti devi aspettare che sul dritto veloce la moto scodinzoli, come succede a te mi pare. E gira e rigira i modelli e le marche che vanno per la maggiore sono poi quei 2 o 3.
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Vecchio 03-08-2011, 15:33   #144
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Dopo 1500km di Michelin Pilot Road 3 confermo che le prestazioni di questa coppia di pneumatici sono molto simili per caratteristiche alle PR2....sull'asciutto, poi quando piove; beh, provare per credere! La scorsa settimana mi son beccato un signor temporale tra il passo della Presolana e Lurago d'Erba: sembrava quasi di viaggiare sulla strada asciutta. Dire che mi sento di consigliarle.
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Vecchio 11-08-2011, 09:40   #145
Bicoi
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Seguendo la discussione ho messo in pratica i consigli di molti di voi e ho montato le PR3, dopo aver avuto le PR2 ormai troppo scalinate.ho percorso circa 300km di strada mista e devo dire che mi piacciono molto ,morbide , dolci nel scendere in piegae stabili in velocità.insomma,sono proprio soddisfatto,tranne che per una cosa: l'anteriore a gardarlo fa davvero schifo .
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Vecchio 14-08-2011, 16:24   #146
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Per l'estetica, sono effettivamente un po' bruttine, c'è un solo sistema:

Farle girare sempre!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Vecchio 15-08-2011, 12:34   #147
lupo solitario
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saluti a tutti rispondo a carterra in merito all'allegerimento e al "serpeggiamento" a certe velocità non credo che le gomme possano modificare l'aereodinamica..da mio modesto parere ho notato tale effetto seguendo scie di altri mezzi o facendo sorpassi di grossi veicoli monto mz z6 e nei casi differenti da quanto detto sopra la "belva " è stabile
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Vecchio 25-08-2011, 18:33   #148
Toscano78
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Nessuno che ha provato su K1200GT le Pirelli Rosso II?
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Vecchio 01-09-2011, 01:37   #149
michele-80
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salve io le ho provate le z8 e devo dire che sono favolose per chi ama piegare come me la durata lascia un po a desiderare circa KM 7500 ma devo anche aggiungere che li ho fatti da aprile fino ad oggi agosto sia in 2 persone e non risparmiando mai di accellerazioni violente,ora ho appena montato i pirelli angel st devo provare sia il comportamento in guida sportiva che la durata dello pneumatico
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Vecchio 01-09-2011, 09:55   #150
Garrett78
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Nessuno che ha provato su K1200GT le Pirelli Rosso II?
Direi che se guidi un pò allegro, se arrivi a 2000 km è molto con la GT !!
Io le avevo provate sul K1200R, gomme favolose aggrappate all'asfalto fino alla fine: unici difetti la durata (circa 2500 km) e l'effetto caduta verso l'interno a fine treno.
Se vuoi avvicinarti al comportamento dei Diablo Rosso II poi provare a montare le Angel ST: le ho montate circa 1500 km fa e una volta scaldate la sensazione di guida è molto simile. La moto che chiude in maniera impressionante le curve e di conseguenza più velocità in curva e pieghe da paura, ma, preciso, a gomma ben calda !! Se non vanno in temperatura non hanno naturalmente quel feeling che ti possono dare le Rosso II.

LAMPS !!
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Ex BMW K1200R '06
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