scarsa pressione olio

[Aspide]

La prima parte empirica ok, ma nella seconda che non riesco a seguirti: quindi un motore che brucia olio causa fasce andate, la spia della pressione dell'olio non si accende?

[aspes]

Esattissimo

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[aspes]

L"unico organo del motore che richiede una pressione olio elevata sono le bronzine. Tutti gli altri organi sono lubrificati a sbattimento o con pressioni modeste.

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[aspes]

Per questo il livello non centra finché la pompa pesca. Infatti per livello basso la spia si accende se è così basso che la pompa non pesca. Ecco perché tutta questa storia non mi piace. Urge una verifica misurata della pressione

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[azzo]

Grazie aspes, sempre un piacere leggerti

[Aspide]

Ho capito, ti riferisci al continuo rabbocco e quindi a riportarlo sempre a livello, diversamente un motore che brucia olio come scende sotto il minimo la spia si accende, Aspes, eccome se si accende, è lì per questo: ti dice di fermare subito la rotazione.

Nel caso di Michele, i consumi risibili di olio e le sue stesse osservazioni, fanno escludere l'usura delle fasce, ma se manca l'olio e si accende la spia significa che la pressione è troppo bassa (nel mio 1150 si accende appena sotto i 0,3 bar) ...

[vertical]

In linea generale, propedeutico, il valore di pressione viene letto a valle del filtro olio (che è il primo componente a valle della pompa) prima che l'olio entri nel circuito principale di lubrificazione cuscinetti/bronzine ecc. , poi ci sono i condotti che portano l'olio ad essere spruzzato nei vari organi in movimento ingranaggi/catene ed infine spruzzatori nei pistoni (lato inferiore ) per il raffreddamento degli stessi e lubrificazione cilindri...

[Aspide]

Originariamente inviata da aspes

.... per livello basso la spia si accende se è così basso che la pompa non pesca. ...

Cosi va meglio, ora ci siamo ...

Originariamente inviata da aspes

... Urge una verifica misurata della pressione

Direi più della pressione, o meglio prima di questa, del suo strumento di controllo: la valvola di sovrapressione ...

[Aspide]

Originariamente inviata da vertical

In linea generale, propedeutico, il valore di pressione viene letto a valle del filtro olio (che è il primo componente a valle della pompa) prima che l'olio entri nel circuito principale di lubrificazione cuscinetti/bronzine ecc. , ...

si insomma all'altezza delle succhieruole ...

[vertical]

quelle sono a monte della pompa, dopo la pompa l'olio passa il filtro e li incontra il bulbo...

[Aspide]

Dalla pompa, il lubrificante arriva alla valvola limitatrice di pressione (sovrapressione) che si apre a 5,5 bar (nel 1150) quindi attraversa il filtro e giunge al condotto principale dove si trova anche il pressostato che segnala l’emergenza con la spia sul cruscotto quando la pressione arriva ad un valore compreso tra 0,2 e 0,5 bar (0,3 nel 1150)...

Vertical non vorrei che genericamente indichi il bulbo ma ti riferisci alla valvola di sovrapressione o viceversa?

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la valvola è valvola, il bulbo è bulbo

[Aspide]

preciso: bulbo = pressostato

[Aspide]

Originariamente inviata da vertical

quelle sono a monte della pompa, dopo la pompa l'olio passa il filtro e li incontra il bulbo...

Ma prima del filtro incontra la valvola di sovrapressione, forse ti è sfuggito nella spiegazione empirica ...

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tecnicamente un pressostato è un componente che attiva disattiva una determinata funzione in un impianto, bulbo credo sia più corretto in quanto non c'è nel circuito olio di un motore nessuna attivazione di alcuna funzione particolare da parte di questo componente, a parte accendere un avviso che indica semplicemente se il tutto sta funzionando regolarmente o meno. Poi dal punto di vista di funzionamento si tratta sempre di un interruttore a due stadi...

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Originariamente inviata da Aspide

forse ti è sfuggito nella spiegazione empirica ...

non l'ho citata volutamente

e non è empirica, è teorico

[vertical]

Originariamente inviata da Aspide

preciso: bulbo = pressostato

anzi, mentre un pressostato ha due valori di attivazione disattivazione, credo che il bulbo olio ne abbia solo uno....

[Aspide]

Originariamente inviata da vertical

tecnicamente un pressostato è un componente che attiva disattiva una determinata funzione in un impianto, bulbo credo sia più corretto in quanto non c'è nel circuito olio di un motore nessuna attivazione di alcuna funzione particolare da parte di questo componente, a parte accendere un avviso che indica semplicemente se il tutto sta funzionando regolarmente o meno. Poi dal punto di vista di funzionamento si tratta sempre di un interruttore a due stadi...

Ma "qualcuno" dovrà pur "dirgli" quando attivarsi, proprio perchè è un interruttore quindi non è dotato d'intelligenza propria ....

Originariamente inviata da vertical

non l'ho citata volutamente

...

Me ne sono accorto, così come ho letto i vari interventi ed interrogativi compresi quelli di Michele, che si "ignorava" volontariamente o involontariamente la funzione di questo componente, ma nell'analizzare il problema andavano prima escluse le fasce ...

[Aspide]

In fin dei conti: l'olio c'è, il motore non lo brucia, anzi lo brucia nelle tolleranze; si accende la spia rossa perchè il pressostato riceve l'informazione (sbagliata) dalla valvola di sovrapressione che, a circuito in pressione giusta, si apre fuori dal suo range ...

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Originariamente inviata da Aspide

Ma "qualcuno" dovrà pur "dirgli" quando attivarsi, proprio perchè è un interruttore quindi non è dotato d'intelligenza propria ....

a parte il fine a se stesso di queste chiacchiere
mi hai fatto pensare alla differenza tra i due, che ora mi è effettivamente più chiara non avendoci mai riflettuto prima.
E sono stato impreciso nel definire i "due stadi" in quanto appunto un pressostato ha una soglia di attivazione ed una di disattivazione differenti, un bulbo no, quindi sono tecnicamente differenti. La mia inprecisione è stata nel riferirmi ai due stadi intendendo l'on off che è comune ai due, ma non è invece così.
Grazie per avermi fatto scoprire la differenza

[Aspide]

Vertical, quel che conta è il confronto costruttivo che porti ad una conclusione condivisa e plausibile, tutto il resto sono sì chiacchiere ...

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si però ora chiamalo bulbo

[Aspide]

come il meccanico furbacchione a cui si è rivolto Michele?

[Aspide]

se ci devo guadagnare allora chiamo bulbo anche la marmitta ahahahahahahahaha

[dino_g]

Ma la marmitta si chiama silenziatore.