scarsa pressione olio

[michele2965]

Salve a tutti, ho una gs1200 del 2007 che ora ha 57000 km da me acquistata quando ne aveva 46000. La moto è sempre stata tagliandata in concessionaria e quando l'ho presa le era appena stato fatto il tagliando e l'oblò dell'olio era pieno. Dopo qualche migliaio di km, quando il livello è sceso a metà finestra, all'avviamento mi si è accesa la spia della pressione dell'olio e siccome dal motore si sentiva sferragliare, ho spento subito il motore. Ho provato solo un attimo a rimetterlo in moto ma ha fatto la stessa cosa. Ho aggiunto qualche etto portando il livello al massimo e il difetto è sparito. Dopo qualche migliaio di km stessa storia. Ho provato con olio un po' più denso ma non cambia niente. In bmw mi hanno detto che probabilmente è solo un problema di bulbo ma visto il rumore che ho sentito, non ci credo. Io la moto non la uso molto ma durante le gite va benissimo. Qualcuno ha idea di cosa possa trattarsi?

[dino_g]

Se il livello è a metà o anche al minimo non è un problema di mancanza d'olio motore. Se il rumore lo fa solo all'avviamento potrebbe essere un tendicatena.
Poi andrebbe spiegato meglio da dove arriva il rumore, se lo fa sempre, ecc.

[71Gianni]

Ci dovrebbero essere due segnalazioni dell olio, una indica che il livello dell olio è sceso sotto il minimo consentito, da libretto si consiglia di rabboccare il prima possibile. L'altra segnalazione invece indica che la pressione dell olio è insufficiente a lubrificare le parti del motore, ed in questo caso il libretto d uso e manutenzione impone lo spegnimento del motore e il trasporto in officina. Bisognerebbe conoscere quale delle due segnalazioni è stata attivata

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Originariamente inviata da michele2965

Ho provato con olio un po' più denso ma non cambia niente. In bmw mi hanno detto che probabilmente è solo un problema di bulbo ma visto il rumore che ho sentito, non ci credo

quindi hai cambiato olio e filtro olio?

[michele2965]

Dunque la spia della pressione è rimasta accesa a motore avviato. Ho dato anche una piccola accelerata ma non si è spenta quindi ho spento il motore e l'ho riacceso ma faceva uguale. Il rumore era di sfregamento, non battito. Quando ho aggiunto 3 etti di olio ho riacceso la moto, la spia si è spenta subito e il rumore sparito. Quando me l' ha fatto la seconda volta ho fatto la stessa cosa e tutto bene finchè l'olio non è sceso a metà oblò. A questo punto, siccome era ora di cambiare olio ho messo 3.7 litri di olio diverso e filtro. Ho avviato e stessa storia: spia accesa e rumore così ho aggiunto qualche etto ed è sparito tutto.

[vertical]

probabile bulbo starato, un controllo della pressione olio però lo farei fare per precauzione

[71Gianni]

Nella mia 1200 gs monoalbero del 2009 le spie dell olio per mancanza olio, o per scarsa pressione olio sono diverse. Vedi foto

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[michele2965]

Grazie del consiglio, faccio verificare.

[michele2965]

71Gianni, credo che la mia non abbia la spia del livello perchè non ha il computer. Quella che mi si è accesa è quella rossa sul cruscotto. Grazie dei consigli, farò controllare la pressione.

[azzo]

Spie rosse sempre fermarsi prima possibile in sicurezza e arrestare il motore.
Macchina o moto uguale.
Spie gialle invece sono di avvertimento, vuol dire “controllare prima possibile” ma non ci sono rischi immediati per la sicurezza e l’integrità del mezzo.
Banale ma efficace

Il bulbo starato ci sta, solo non capisco il rumore di sfregamento, o comunque diverso dal solito. Potrebbe essere qualcosa da risolvere, fai verificare la pressione come consiglia vertical, io lo farei prima a oblò pieno e poi togliendo olio fino a che non fa il rumore, sempre che il livello resti dentro l’oblo’.
Facci sapere

[dino_g]

Boh, nella mia R bialbero 2008 c'è la sola spia di pressione olio, e ho il computer.
Pressione olio motore insufficiente
La spia di avvertimento pressione olio motore lampeggia.
La pressione nel circuito dell'olio di lubrificazione è troppo bassa.
Arrestare immediatamente il veicolo e spegnere il motore.
L'avvertimento della pressione dell'olio motore insufficiente non espleta la funzione di controllo del livello. Il livello del￾l'olio motore corretto può essere
controllato solo dal relativo vetro spia.
Causa possibile:
Il livello dell'olio motore è troppo basso

[Aspide]

E' quel "rumore" di sfregamento a spia accesa che non mi convince, e non mi piace che sparisca aggiungendo continuamente olio....

Una prova di compressione e inizia ad escludere le fasce ....

Ciao

[michele2965]

Grazie a tutti dei consigli. Secondo voi è possibile che la pompa dell'olio non abbia portata sufficiente perchè si è danneggiata o che ci sia qualcosa che ostruisca un condotto dell'olio? A che valore minimo dovrebbe essere la pressione al bulbo? Le fascie elastiche penso che siano a posto perchè la moto non fuma, non puzza, tira bene e l'olio mangiato è dell'ordine dei 100-150g ogni 1000 km che penso sia fisioligico per il boxer (la rockster 1150 ne faceva fuori il triplo). Uso la moto prevalentemente per gite giornaliere, poche purtroppo, dell'ordine dei 400-700 kilometri e si è sempre comportata benissimo senza cali di prestazioni.

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non ho i dati nel 1200, nel 1150 la spia si accende sotto 0,2-0,5 BAR il range di funzionamento normale è tra i 3,5-6 BAR, la valvola che regola la pressione (limitandola) apre a 5,5 BAR. Al minimo a motore (olio) freddo i valori di pressione olio sono normalmente alti (5-5,5 BAR), scaldandosi la pressione si abbassa intorno ad 1 BAR.
Credo che più o meno anche nel 1200 saranno valori simili.
La prima cosa da fare è il controllo della pressione

[azzo]

Grande Vertical!
Ho guardato sul manuale Haynes e dice solo che la pressione normale con olio a 80º (per cui 4 tacche sul display) deve essere compresa tra 5,5 e 7,5 bar.
Il manuale é del 1200 bialbero ma non credo cambi nulla nel monoalbero

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Originariamente inviata da azzo

Grande Vertical!

ho solo letto il manuale
7,5 BAR, pompa forte il 1200!

[dino_g]

Controllo anche sul mio che è per i poveri mono albero.

[azzo]

Ieri sera ho dato uno sguardo al manuale officina bmw, dice 6,5 bar +- 1 ossia da 5,5 a 7,5 con olio caldo. Per il monoalbero uguale.
In effetti é una bella pressione, lo fa girare rapido l’olio

[dino_g]

Sul mio Haynes per monoalbero dice una cosa diversa: a caldo da 3.5 a 6 bar. A 6 bar si apre la valvola. Stasera controllo sul Reprom...

[aspes]

a me non piace niente il fenomeno descritto. COntrollo della pressione va fatto sicuramente. Suona come una ostruzione da qualche parte. Le fasce a dire il vero non possono centrare in nessun modo, non vedono olio in pressione. O il filtro olio e' tappato, e allora va sostituito.

[azzo]

Io ho guardato il 1200 105 cavalli, non ricordo se gli anni sono 2007-2009, vuoi dire che é cambiato qualcosa del sistema di lubrificazione rispetto al 2004? Possibile

Sono d’accordo con ASPES, la luce olio accesa o dipende dal bulbo rotto oppure vuol dire che la pressione é quasi zero.
Ma se fosse il bulbo perché lo fa solo con olio basso?

[aspes]

e' per quello che la cosa non mi piace e non la capisco, il livello olio non dovrebbe centrare niente, perlomeno fino al punto in cui e' quasi vuota la coppa. Ma mi rifiuto di pensare che le cose cambino con mezzo kg in piu' o in meno.
ps: e io di solito non sono allarmista ne' catasfrofista.

[azzo]

Solo per curiosità vi dico che il 1200 LC ha una pressione olio raccomandata di 4,5-5,5 bar.
Solo il vecchio 1200 arriva a 7,5 mica poco, sarà per raffreddare meglio il boxer.

Facci sapere quando hai controllato la pressione, nel frattempo non usare la moto!

[Aspide]

Originariamente inviata da aspes

.... Le fasce a dire il vero non possono centrare in nessun modo, non vedono olio in pressione..

Ciao Aspes, puoi spiegarti meglio?

[aspes]

certamente. Le fasce elastiche devono reggeere la compressione e la raschiaolio deve evitare che ci sia olio che trafila verso la camera di combustione. Ma nel cilindro la lubrificazione e' a sbattimento, non in pressione. La pressione olio invece e' attiva a livello di canalizzazioni dell'albero motore ed e' vitale per le bronzine. Quindi puoi avere un motore con le fasce completamente andate, con un consumo olio mostruoso, e cio' nonostante avere la pressione olio perfettamente a posto. SOn proprio cose diverse.