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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio!
Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti. |
21-03-2019, 18:58
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Che senso ha prendere il 1250.....
Ho da poco appreso che con una modifica invisibile e reversibile....si guadagnano 10 cv....con scarico e collettori di serie
Vantaggi
_ Progetto attuale e stracollaudato del 1200
_ All'alt o in caso di sinistro non ci batterà forte il cuore come per uno scarico aperto
_ Costi contenuti
_ Reversibile al 100% e 5 anni di garanzia (in caso di dover mandare la moto in concessionaria,loro disinstallano il tutto e ve lo ricaricano a titolo completamente gratuito)
_ Non c'è bisogno di aprire la centralina
_ Non visionabile con una semplice diagnosi da tagliando
_ Maggiore fluidità di guida
Adesso io sarà che la scimmia è enorme....ma non trovo svantaggi
Aspetto a pubblicare il nome perchè non so se è consentito
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21-03-2019, 21:23
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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non vedo il nesso con il 1250...
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R1150R (2001)
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21-03-2019, 22:31
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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....centralina aggiuntiva
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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21-03-2019, 22:52
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#4
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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Riscrittura della centralina
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R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
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21-03-2019, 22:54
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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uova di colombo
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
__________________
Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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21-03-2019, 22:58
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#6
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Guest
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Che su una endurona da turismo con già 136 hp, non è che (forse) una decina cambino la vita, diciamocelo...
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21-03-2019, 22:58
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Sep 2012
ubicazione: Taglio di Po "Delta del Po"
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Al costo di?
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21-03-2019, 23:18
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#8
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Mukkista
Registrato dal: 16 May 2017
ubicazione: Crotone
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A saperlo prima avrei preso il 1200
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22-03-2019, 00:23
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Tirare fuori 10 Cv da un motore aspirato solo con una modifica reversibile e senza modificare scarichi e altro, mi pare un po’ fantasioso.
E comunque se anche fosse, sul 1250 sarebbero almeno altrettanti e arriveresti quasi a 150 ... quindi ... io prenderei il 1250 e al limite fareinpoi la modifica.
Ma il 1250 non cambia solo nei cv... quello è il meno
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__________________
GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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22-03-2019, 11:04
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Ultima modifica di Bombastic; 22-03-2019 a 11:09
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22-03-2019, 11:17
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 16 May 2011
ubicazione: Milano
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io quei 400 euro preferisco metterli in benzina e tenermi la moto così com'è che
è già uno spettacolo!
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R 1200 GS Exclusive
ex R 1200 R 2012
ex F 800 R 2011
"May the Force be with you"
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22-03-2019, 11:32
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Oct 2009
ubicazione: Ferrara
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Powertia @ è solo una filosofia diversa di vedere il mondo delle moto;
Bombastic @ la tua è solo una fantasia diversa sulla moto anche perchè 10cv con centralina e filtro non li tirerai mai e poi mai fuori.
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22-03-2019, 11:35
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Ultima modifica di Bombastic; 22-03-2019 a 11:38
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22-03-2019, 11:35
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jan 2019
ubicazione: Modena
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Personalmente sono passato dai 100 del gs1200 2014 ai 125 dell'ADV 2017, ma la cosa non è che mi abbia sconvolto o eccitato più di tanto. Ho anche provato la nuova 1250, idem.
100 hp erano più che sufficienti per me.
Certo se corressi in pista ne vorrei 3000, ma non ci corro, e 9 volte su 10 la mia compagna è seduta dietro e i 25 hp in più per lei significano solo più botte nella schiena con il bauletto.
Eh si, io sono uno di quei motociclisti che sono riusciti a far amare l'andare in moto ad una donna, e non l'ho fatto sicuramente con i cv, ma con una guida dolce (ma non lenta)
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bmwista atipico
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22-03-2019, 11:44
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Ma infatti è una modifica che personalmente non mi interessa a livello di cavalleria....prenderei xr,ma aprire e aver la moto più pronta....sarebbe na gioia....poi oh io vendo da cavallerie e motori differenti....io son passato da s1000r,s1000rr a Gs 1200 e il trauma secondo me si accusa....sento che mi manca un qualcosa.....ma non sono cv....perchè full gas le ho usate qualche volta,però la risposta del motore....è una bomba...in compenso posso spararmi 800 km in giornata e andare a lavorare senza passare dal chiropratico
Ultima modifica di Bombastic; 22-03-2019 a 11:47
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22-03-2019, 11:47
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2014
ubicazione: Forli
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Come fai ad avere 100 cv nel gs 2014 ,se la mia monoalbero del 2008 ne ha 105?
Approposito,giusto per il tema cv. Io che posso fare per aumentare più cv? Essendo un mono?
__________________
Da F 650 1995 a GS 1200 2008 a RT1250 2022
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22-03-2019, 11:50
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jan 2019
ubicazione: Modena
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Scusa, 2004
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bmwista atipico
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22-03-2019, 11:56
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Credo poco ai miracoli. Per cui, se si vogliono più cv bisogna almeno decat e rimappare.
Discorso diverso se si cerca una erogazione più fluida. Rimappare potrebbe essere sufficiente.
Ma allora andrei prima di IAT.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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22-03-2019, 12:03
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2014
ubicazione: Forli
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Scusa Paolo,per avere una erogazione più fluida? Qual è il procedimento?
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Da F 650 1995 a GS 1200 2008 a RT1250 2022
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22-03-2019, 12:53
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Entrare in centralina e modificare i parametri che smagriscono la carburazione. In altre parole ingrassare dove serve. Non supereresti una prova di omologazione, ma la revisione sì.
Se il lavoro è fatto bene la curva di erogazione migliora e la moto diventa più fluida.
Ma già con una IAT modificata migliora.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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22-03-2019, 14:50
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#21
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Guest
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Mmmhhhh, secondo me ci sono un po' troppe aspettative, che l'erogazione migliori leggermente è sicuro e forse consumi pure una virgola in meno, ma il classico centralina/scarico/filtro non fa miracoli. Nella mia limitata esperienza ho avuto il trittico (magari col kit dinojet al posto della rimappatura quando c'erano i carburatori) su parecchie moto dal Ducati alla Suzuki all' Harley passando dal GS (1150) e si, un miglioramento dell'erogazione c'è sempre stato, ma non certo cose eclatanti. 10 cavalli solo dalla centralina e altri 10 (veri, a banco) con il resto da un motore da 125 hp la vedo (IMHO) impossibile.
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22-03-2019, 15:34
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#22
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Figa mi state smontando la scimmia...
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22-03-2019, 15:44
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#23
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Ho da poco appreso che con una modifica invisibile e reversibile....si guadagnano 10 cv....con scarico e collettori di serie
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Si certo.
Se aggiungi qualche adesivo "resing" ne prendi pure una 20ina.
__________________
DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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22-03-2019, 16:02
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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25-03-2019, 19:42
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#25
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Comunque ho scritto a belinassu....per fare iat+centralina+filtro,e lui mi ha fatto notare che o fai uno o fai l'altro....
tenendo conto che rimappare rende anche meglio di una PC direi che è sicuramente una scelta più furba se vai da uno bravo (che ci vuole quello bravo anche per settare bene la PC)
10CV non sono pochi ma in certi regimi potrebbero esserci...
Questa risposta al quesito se powercommander da settare o rimappatura della centralina bosch....e non devo sventrar la moto....perchè ho visto il video per togliere il serbatoio...uno bravo ci mette 1 ora.....io un giorno apro,il giorno dopo inizio a chiudere e inevitabilmente avanzeranno delle viti
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