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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 05-04-2019, 09:25   #126
Egregio2
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Post #119

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Vecchio 05-04-2019, 11:28   #127
RUN52
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@ Givi 58, il fianchetto nero forellato sotto il serbatoio e l intravedi il filo e il connettore della Smart... poi quelli bravi e che sanno come fare lo fanno da l. Ma se vuoi fare un lavoro in tranquillit a mio avviso devi togliere le plastiche del lato dx... sono nelle tue condizioni.. e non oso ho paura di fare qualche danno... se riesci fammi sapere..
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Vecchio 05-04-2019, 14:11   #128
givi58
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@RUN52 : inizier a provare togliendo solo il fianchetto nero , nel caso diventi troppo complicato , proseguir con la rimozione delle altri parti come suggerito nel post #119 .
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Vecchio 05-04-2019, 16:11   #129
robiledda
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chi sa dirmi se, su un GS 1200 del 2005, per cambiare la IAT bisogna per forza togliere il serbatoio? o si riesce solo togliendo il fianchetto di Sx?
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... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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Vecchio 06-04-2019, 00:36   #130
givi58
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Se non sbaglio sufficiente solo il fianchetto . Solo per ADV necessario alzare il serbatoio.
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Vecchio 06-04-2019, 00:45   #131
givi58
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@RUN52 : ho iniziato togliendo la plastica nera come da tuo suggerimento ed effettivamente si scopre la parte di cavo che arriva alla IAT , per poi molto difficile riuscire a lavorarci . Quindi proceder con secondo step , togliendo anche il fianchetto .
Allego delle foto della parte scoperta .
https://imgur.com/R2Jv5qQ
https://imgur.com/vfRWiZV
https://imgur.com/cqWvnr7
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Vecchio 07-04-2019, 04:03   #132
RUN52
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@Guvi 58.. ho sostituito oggi la IAT SU RALLY 2018. Tolto fianchetto nero quello fissati con due viti al serbatolo e poi tolto tutto il fianchetto che copre ventola e radiatore se non sbaglio fissato con 5/6 viti + 2 bottoni in plastica e alcuni incastri. Per la verit era pi difficile pensarci a farlo che farlo 1/2 ora in tutto. Ah una volta tolti i fianchetti vicino alla sonda c una vite che tiene il serbatoio ho svitato anche quella per aver maggiore agevolazione con la sonda. Fatta pressione sulla linguetta della sonda con cacciavite sfilato sonda e connettore. Tolta molla che fissa il connettore alla sonda e sostituita con Smart, riattaccato il connettore infilato il tutto. Penso di essere stato abbastanza chiaro...
RUN52 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-04-2019, 13:40   #133
givi58
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@RUN52 : mi hai preceduto ... fatto ieri sera anch'io smontando tutta la parte dx , rimasto scoperto il serbatoio e l'accesso alla IAT con sostituzione stato cos molto semplice. Poi rimontato il tutto senza problemi . Io ho impiegato 1 ora ma andavo tranquillo per non rovinare qualcosa . Ora passiamo alla prova su strada . Grazie Ciao
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Vecchio 07-04-2019, 15:45   #134
RUN52
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Fatta prova ieri pomeriggio per un’ora circa e con tratto autostradale... sar effetto placebo boh... ma sicuramente la moto mi sembrata molto pi pronta soprattutto ai bassi regimi, il seghettamento intorno ai 5000 giri c’ ancora ma meno evidente per.... cmq bisogna fare un po’ di strada perch tutto si assesti... nel prossimo we far l’eroica quindi dovrebbe assestarsi... vedremo..
RUN52 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-04-2019, 00:32   #135
Egregio2
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Condivido la mia esperienza: montato anch'io Iat Belinassu e filtro pi aperto "Sprint Filter"; ora, ovviamente non mi aspettavo numeri da circo ma devo ammettere che ora molto pi fluida e pronta a prendere i giri oltre ad essere molto pi corposa la spinta oltre i 5.000 giri. Anche la velocit massima sembra raggiungerla prima e con pochi km in pi di prima; il seghettamento rimane ma molto meno pronunciato, anzi direi sopportabile e non pi fastidioso come prima. Per arrivare alla Iat c' molto pi sbattimento sulla Adv come la mia piuttosto che sulla Std. Unica nota stonata: quando era normale avevo avuto un paio di quei famosi "spengimenti" che hanno afflitto molti qui dentro ma dopo un intervento di reset sulla centralina da parte di Bmw era completamente sparito (da ben 2 mesi di uso intensivo); ebbene nei primi km di prova con la nuova Iat ricomparso anche se solo per una volta. Ho fatto alcuni km tirandola molto e per ora sembrerebbe non farlo pi, ma ovviamente troppo presto per dirlo con certezza; vedremo se ricompare nei prossimi km.

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Vecchio 24-04-2019, 12:18   #136
edotto
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Mi unisco pure io alla gang del cambio sensore, montata la smart iat belinassu sulla mia bialbero del 2010. Allo scarico un bel Akrapovic in titanio.

Perso niente ai bassi regimi ed acquisito spinta vigorosa tra i 5-6 mila giri.

Ben fatto.
__________________
R1200GS STD m.y. 2010
edotto non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-05-2019, 22:50   #137
Pierbenedetto
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magari ci incontriamo all'eroica!!!
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Vecchio 02-10-2019, 11:59   #138
giorginox1
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Buongiorno a tutti. Oggi ripropongo una domanda che suppongo sia gi stata posta da altri, ma non ho trovato le risposte che cerco consultando il forum. Possiedo un GS1200 del 2007, tutto originale, e vorrei effettuare delle piccole modifiche per ottimizzare l'erogazione, a mio avviso carente in basso (me ne accorgo in forte salita fra i tornanti), rendendola pi omogenea e vigorosa, se possibile. Mi ha incuriosito questo sensore IAT modificato, che promette di eliminare anche l'effetto on-off alle basse velocit, ma forse una rimappatura della centralina sarebbe pi fruttuosa? Chi ha rimappato la centralina originale del monoalbero pu forse riportarmi la propria esperienza? Vorrei anche cambiare il terminale con uno Zard conico. Vi ringrazio in anticipo, sperando che vogliate consigliarmi numerosi.
Buona giornata
giorginox1 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-10-2019, 12:17   #139
nic65
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io ho rimappato la mia 850 e lasciato il sensore standard,la moto va mooooooolto meglio.... a disposizione di chi voglia provarla ed della mia zona
nic65 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-10-2019, 12:50   #140
giorginox1
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Ti ringrazio per aver riportato la tua esperienza. C' qualcuno che ha rimappato lo stesso motore? Consigli anche per silenziatore e IAT? Grazie
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Vecchio 02-10-2019, 13:56   #141
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
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invece di spendere sti soldi in ammennicoli che non servono ad una bega perchenon investire su voi stessi e fare un corso....magari il problema non eil motore del gs che evuoto....ma voi che non date il gas....
__________________
Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
Diavoletto non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-10-2019, 15:46   #142
giorginox1
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Ciao Diavoletto.

Premetto che il GS gi una gran moto, dotata di un gran motore.
Io non sono di certo un manico, ma faccio del mio meglio per star dietro a mio padre sulle strade di montagna (lui penso si possa definire manico) e non me la cavo malaccio.
Riesco a stargli davanti quando lui esce con la sua k1600 bagger, gli sto dietro quanto esce con la Nine T.
In discesa riesce a staccarmi facilmente (lui non ha bisogno di frequentare corsi di guida), mentre in salita ce la giochiamo bene, ma la superiorit di motore bialbero e telaio danno ragione a lui...
Certo non ritengo che sia necessario cercare di stravolgere a tutti i costi la moto -infatti mi diverto gi cos- per se fosse possibile ottimizzare l'erogazione del motore, stando attenti a non buttar soldi dalla finestra, ne gioverebbe il divertimento di guida in montagna e anche la fluidit di guida urbana.
Ad onor del vero la moto la tiro fuori raramente per gli spostamenti lavorativi quotidiani, praticamente la uso solo per le uscite ignoranti ad alta quota, che prevedono percorrenze giornaliere dai 500 agli 800 km, doppie se si esce con tenda e sacco a pelo.

Sto solo cercando di capire l'effettiva utilit e le differenze fra le modifiche che ho citato
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Vecchio 02-10-2019, 16:31   #143
mauro1709
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Il vuoto tra i 2000/3000 io l'ho risolto mettendo una Y e lasciando il terminale originale (GS my'06). nessuna IAT
__________________
Vespa PX125E 1983 - R80GS 1989 - R1200GS '06 Boxercup "IL MOTOscafo"- 125.000 km
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Vecchio 02-10-2019, 16:46   #144
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Originariamente inviata da mauro1709 Visualizza il messaggio
Il vuoto tra i 2000/3000 io l'ho risolto mettendo una Y e lasciando il terminale originale (GS my'06). nessuna IAT
La Y sarebbero i collettori senza catalizzatore? Non hai adeguato la carburazione? Preferirei mantenere il catalizzatore per rimanere in regola, e anche perch i collettori sono ancora in ottime condizioni, belli cromati
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Vecchio 02-10-2019, 17:59   #145
mauro1709
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Si la Y e tutto il gruppo che parte dai collettori e arriva al silenziatore...naturalmente senza decatalizzatore (okkio a prendere quello con compensatore) .
Sono 10 anni che faccio la revisione (ogni 2 anni) e i valori sono sempre nel range !!
Anche i miei sono in perfetto stato sono in cantina con soli 20.000km ;-)
Nessun adeguamento alla carburazione !
__________________
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Vecchio 02-10-2019, 19:16   #146
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Si la Y e tutto il gruppo che parte dai collettori e arriva al silenziatore...naturalmente senza decatalizzatore (okkio a prendere quello con compensatore) .
Sono 10 anni che faccio la revisione (ogni 2 anni) e i valori sono sempre nel range !!
Anche i miei sono in perfetto stato sono in cantina con soli 20.000km ;-)
Nessun adeguamento alla carburazione !
Grazie per il consiglio. Essendo i collettori ben visibili, non faranno da specchietto per le allodole con le fdo? E l'assicurazione che ne pensa? pensavo che una modifica elettronica fosse pi discreta (oltre che economica), al massimo un silenziatore con stampigliata l'omologazione.
Qualcun altro che abbia voglia di condividere la propria esperienza? grazie!
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Vecchio 03-10-2019, 09:32   #147
robiledda
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IAT + filtro K&N + Akra , queste le mie modifiche delle quali sono pienamente soddisfatto (GS my 2005).

Collettore originale (provato anche a togliere il catalizzatore ma non cambiato nulla).

visto che sei di Varese sa passi da Bergamo fai un fischio che la provi...
__________________
BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88

... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
robiledda non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-10-2019, 10:00   #148
giorginox1
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IAT + filtro K&N + Akra , queste le mie modifiche delle quali sono pienamente soddisfatto (GS my 2005).

Collettore originale (provato anche a togliere il catalizzatore ma non cambiato nulla).

visto che sei di Varese sa passi da Bergamo fai un fischio che la provi...
Gentilissimo!
giorginox1 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-10-2019, 15:36   #149
marven
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Arrivata oggi la mia IAT per R1200GS 2008. Vedremo i cambiamenti che avremo insieme anche ad un appropriato filtro aria
__________________
La mia moto... le ali del mio spirito.
Quattro ruote muovono un corpo ... due, un'anima !
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Vecchio 07-10-2019, 17:43   #150
giorginox1
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Riusciresti a provarla prima di montare anche il filtro?
giorginox1 non  in linea   Rispondi quotando
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