Non sono un manutentore di catene...

[sosero2]

Diciamo che paragonare la trasmissione a catena Honda con il cardano Bmw è come paragonare il turismo all’emigrazione.....


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[Mcfour]

Diciamo pure che tenere la catena lubrificata riduce gli attriti... e quindi, presumo anche un pò l'usura... penso al lavoro di contatto della corona e del pignone su una catena secca... mai lubrificata...

[63roger63]

Originariamente inviata da sosero2

Diciamo che paragonare la trasmissione a catena Honda ...

Ho appena "oliato" quella dell'AT di mio cognato che ha un paio di mesi di vita...*inchia se faceva rumore.

[barney 1]

Già postato?
https://www.moto.it/news/pulire-e-lu...-completa.html

[bim]

Che qualcuno di quelli che dicono di utilizzare olio per trasmissioni, mi spieghi una volta per tutte perche
Tra una catena con corona e pignone e ruote dentate all'interno di un carter, vi è' una notevole differenza
La catena deve essere tenuta pulita e non deve essere coperta di grasso che trattiene la polvere ed innesca un processo abrasivo
La catena deve essere oliata per non arrugginirsi e permettete un minimo di lubrificazione esterna,più' che altro una pulizia e non una lubrificazione
Tutte le altre cose dette e scritte sono errate!
Mai usare grasso che rende il tutto una poltiglia abrasiva
Pulire con petrolio bianco che non danneggia gli oring
Una pennellata di olio
E basta

[GTO]

Olio per trasmissioni perché è più denso e si lava meno velocemente
Basta solo per tenere in forma la gomma degli OR che se si rompesse farebbe grippare i rullini

[bim]

L'olio per trasmissione è' fatto per resistere al carico
L'olio per catene non ha necessità' di questa specifica

[GTO]

Costa poco e si trova ovunque
Credo venga usato per questo

[robygun]

Originariamente inviata da bim

Che qualcuno di quelli che dicono di utilizzare olio per trasmissioni, mi spieghi una volta per tutte perche

Cito dal libretto d'uso della mia CBF1000 del 2012:

"Lubrificare la catena soltanto con olio per ingranaggi SAE 80 o 90. I lubrificanti per catene in commercio possono contenere solventi dannosi per gli anelli di tenuta della catena."

Probabilmente la seconda frase è un po' troppo pessimista, però la prima mi sembra abbastanza chiara..

[sosero2]

Ho visto dispute su questo argomento che talvolta hanno rasentato la violenza fisica.
Le catene nuove (sia in concessionaria, sia come ricambio) sono vendute ben ingrassate (grasso denso) sia per non far seccare o-ring, x-ring, etc, sia per non farle ossidare prima dell’uso.
Effettivamente un olio denso è meno volatile ed è più difficile da centrifugare. Però è altrettanto vero che per strada attira e trattiene sporcizia e polvere che alla catena bene non fa.
Ciò premesso DID, che è uno dei produttori di catene leader mondiali, come lubrificanti per catene vende solo quelli molto fluidi e ad alta penetrazione. Si raccomanda di pulire prima la catena per poi passarlo sui rulli e asciugare l’eccesso.

Personalmente per le catene, in tanti anni e moto, nell’uso quotidiano procedo con gli oli fluidi DID spray, mentre se ricovero per qualche mese una moto la ingrasso con il classico grasso ELF e pennello.



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