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Qde per la Sicurezza stradale tutte le info e le idee su un tema che ogni motociclista dovrebbe avere a cuore.


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Vecchio 18-11-2009, 08:56   #51
mangiafuoco
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L'ultimo link però fa riferimento al Conti-Teves.

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Vecchio 18-11-2009, 11:55   #52
Wotan
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Sì, ma parla appunto di perdite di liquido dal circuito, e solo su R1200R, R1200ST e R1200GS Std. Sempre se ho capito bene, il che non è facilissimo.
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Vecchio 19-11-2009, 12:05   #53
Lo Zingaro
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Beh ... ora posso dire la mia ... un anno con un K 1200 GT del 2004 ben noto a Wotan ... 20.000 Km percorsi da me e 42.000 totali ... nessun problema!!!
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Vecchio 19-11-2009, 19:11   #54
mangiafuoco
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leggete qua che megamarchetta dei tempi passati..ahahaahahha

http://www.motociclismo.it/edisport/...r-scooter#foto
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Vecchio 19-11-2009, 20:00   #55
Wotan
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Eh, quel sistema equipaggia la Vespa 250 della mia compagna. Troppo brusco.
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Vecchio 20-11-2009, 17:33   #56
stefanov1
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Non vorrei buttare benzina sul fuoco ABS con servo o senza ma ieri sera sono andato al corso tecnico di del Club BMW Motorrad Italia sponsorizzato da BMW Motorrad Milano dove un bravissimo tecnico ha spiegato un po' tutta la filosofia costruttiva che sta dietro le moto BMW.
Quando ha parlato del sistema frenante con ABS ha evidenziato i seguenti motivi per cui si è passato da un sistema servo assistito a uno senza :

- Necessità di ridurre il peso del sistema ABS+pompe
- Materiali frenanti (pastiglie, dischi , pinze, ecc) maggiormente performanti
rispetto al passato
- UTILIZZO DEL SISTEMA FRENANTE CON SERVOFRENO POCO ADATTO AL
MOTOCICLISTA MEDIO!!

Inoltre..udite udite.. ho scoperto che anche l'attuale sistema frenante ABS semi integrale (e cioè quello montato sulla R1200R/GS/RT/ST e K1300S/GT/R) dall MY07 (se non sbaglio) ha comunque una pompa elettrica che riporta l'olio freni in esubero quando entra in funzione l'ABS dalla pinza alla vaschetta...quindi il problema RIMANE anche se meno grave.
Se la pompa fallisce non abbiamo più l'ABS ma almeno continua a frenare normalmente.
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Vecchio 20-11-2009, 18:07   #57
Wotan
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Inoltre..udite udite.. ho scoperto che anche l'attuale sistema frenante ABS semi integrale (e cioè quello montato sulla R1200R/GS/RT/ST e K1300S/GT/R) dall MY07 (se non sbaglio) ha comunque una pompa elettrica che riporta l'olio freni in esubero quando entra in funzione l'ABS dalla pinza alla vaschetta...quindi il problema RIMANE anche se meno grave.
Se la pompa fallisce non abbiamo più l'ABS ma almeno continua a frenare normalmente.
E non abbiamo più nemmeno la frenata integrale, visto che il freno posteriore è attivato dalla pompa (la stessa?) ogni volta che si aziona il freno anteriore.
Ma poco male: la moto continua a frenare al massimo delle sue capacità sempre, anche a quadro spento.
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Vecchio 20-11-2009, 18:29   #58
mangiafuoco
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Si quelli sono i motivi ufficiali, ma poi se andiamo a ben vedere i motivi reali sono altri:

1. inaffidabilità del sistema
2. difettosità elevata e diversa (vale a dire problemi diversi generati dallo stesso componente)
3. Costi (importante menzionare che il sistema conti-teves nasce per l'auto, quindi con volumi di produzione - e di acquisto BMW - immensamente più alti rispetto all'FTE)
4. pressioni mediatiche e giudiziarie causa i motivi di cui sopra (che hanno portato ad alcuni incidenti gravi).
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Vecchio 20-11-2009, 19:12   #59
stefanov1
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Da quello che ho capito il sistema semi-integrale (non è integrale in quanto il freno posteriore non comanda l'anteriore) ha due pompe che recuperano l'olio, una per l'anteriore e una per il posteriore e l'elettronica gestisce la ripartizione della frenata tra i due assi. Nelle versione semplficata (attualmente installato sulla serie F e HP2) l'ABS non è semi-intregrale ma "sport" in quanto non c'e' ripartizione anteriore / posteriore ma ogni asse è indipendente.
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Vecchio 20-11-2009, 21:30   #60
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Vecchio 12-05-2014, 21:58   #61
motopercaso
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a suo tempo ho avuto anch' io seri dubbi
ho mandato una raccomandata a bmw, che mi ha risposto invitandomi ad un incontro con un loro tecnico che mi ha spiegato in dettaglio (coi disegni "esplosi" del sistema) come funzionava il marchingegno
... e mi sono convinto ... infatti non ho mai avuto il minimo problema ...
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Vecchio 11-06-2014, 18:27   #62
japan
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io ho il servofreno l altro giorno ero disperato la moto non faceva il check all accensione risultato servofreno non funzionava l ho provata per 30 km insomma non ero felicissimo ma riuscivo a fermarmi in sicurezza.
Il giorno dopo dovevo partire per fare 200 km di montagna intenzionato ad andare lo stesso naturalmente a piano.
ergo la leva non andava assolutamente in battuta ma aveva una bella distanza ho provato anche una frenata d' emergenza e la moto frenava con molta forza ma frenava il problema secondo me e' dato dal fatto che mentre guidi se non funziona te la fai sotto perche cambiano le forze che si vanno ad applicare sulla leva ma poi ti abitui.
ah ha proposito il problema era la leva del freno i post incastrata che dava contatto e quindi non faceva il check restava premuta di 1 millimetro
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Vecchio 11-06-2014, 18:29   #63
japan
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in montagna sul baldo ci sono col servo funzionante
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